Mit der "Admiral" auf dem Arktischen Ozean 1915

Von Knut B. Brandal

Die Schützen in jenem Jahr waren Benjamin B. Brandal und Paulus Røren. Ich glaube, ich habe auf dieser Reise kein Tagebuch geführt.

Wir traten wie üblich an und fuhren nach Norden hinaus in die Bua-Tiefsee. Anstelle des russischen Sterns hatten wir die norwegische Flagge an die Seiten des Schiffes gemalt. Es herrschte Krieg in der Welt, daher war es notwendig, das nationale Emblem zu zeigen.

Es war ein sehr schneereicher Winter. Als wir von der Küste abfuhren, gerieten wir in einen Sturm aus Nordwesten. In einer der ersten Nächte auf See traf uns eine Brecherwelle, die das Schiff mit Wasser füllte. Der Kiel brach, und die See strömte in die Kajüte. Es war gerade Wachwechsel; ich sollte das erste Ruder führen und war bereits im Steuerhaus, als die Welle über uns hereinbrach. Mehrere Fenster im Steuerhaus zerbrachen. Paulus Røren bekam ein Fenster mit heruntergestürztem Rahmen auf den Kopf. Wir konnten nur noch den Bug sehen, der Rest lag unter Wasser. Nach einer Weile richtete sich das Schiff langsam wieder auf; es lag da wie ein toter Hering.

Wir nagelten Segeltuch über alles Beschädigte und segelten weiter. Es befanden sich mehrere Schiffe im selben Meer, aber allen ging es gut.

Ich glaube, auf dieser Fahrt haben wir die „Isrypen“ aus dem Eis geschleppt. Sie hatte ihren Propeller verloren. Wir haben dieses Jahr wahrscheinlich auch zwei Fahrten unternommen. Ich erinnere mich, dass wir nach Siglufjörður gefahren sind, um Kohle zu bunkern.

In Siglufjörður hatte das Eis in jenem Jahr schon so lange gelegen, dass die Menschen dort nicht zum Fischen aufs Meer hinausfahren konnten. Deshalb hatten sie kaum Nahrung.

Viele kamen an Bord und wollten Speck essen. Sie durften die Felle, die wir an Deck liegen hatten, zerlegen. Auch wir zerlegten unsere Felle, während wir dort lagen. Manche aßen das Fleisch roh. Wir sprachen mit einem Tynes aus Sykkylven, der in Siglufjörður lebte. Er erzählte uns, dass die Leute aus dem Speck, den sie aßen, ein Gericht zubereiteten. Es muss ihnen auch geschmeckt haben.

Nach der Arktisreise fuhren wir mit Netzen nach Island, um Hering zu fangen. Viele norwegische Boote beteiligten sich an dieser Heringsfischerei. Ich war auf dieser Reise als Steuermann tätig.

Eines Tages, als wir vor Siglufjördur segelten, brach an Bord eines Bootes aus Vedavåg ein Feuer aus. Das Boot hieß „Veavåg“. Es wehte eine frische Brise.

Mein Bruder Benjamin Brandal war der Trauzeuge auf dieser Reise. Er und zwei andere ruderten mit einer Leine zum Rochen hinüber. Er warf die Leine über den Anker, und sie biss sofort an. So schleppten wir den Rochen landeinwärts Richtung Siglufjörður. Die Besatzung hatten wir schon vorher an Bord genommen. Ich hatte an diesem Tag einen großen Topf Heringsgrütze gekocht, und die kam uns gerade recht. Im Fjord kam das Patrouillenboot „Islands Falk“ und ankerte auf der anderen Seite bei „Veavåg“.

Die Besatzung der „Veavåg“ schnitt ein Loch ins Deck, führte Wasserschläuche durch und löschte so das Feuer. Wir schleppten das Boot in die Stadt und zogen es dort an Land.

Wir haben Fracht erhalten und haben sie auch damals auf dem Schiff gesehen.

Dänische Meerenge 1915

Mit dem Dampfschiff "Admiralen" von Bergen 2 auf dieser Reise.

Donnerstag, 3. Juni. Wir sind heute Morgen um 5:30 Uhr in See gestochen und hinaus in den Breisundet gefahren.

Heute Nachmittag um 5 Uhr ging die Landsicht verloren. Alle Segel waren gesetzt. Schönes Wetter mit Sonnenschein. Angenehme Brise aus Südosten. Leichter Seegang.

Freitag, 4. Juni. Wir legen durchschnittlich 7 Meilen zurück.

Wir haben nun die Hälfte der Strecke nach Island zurückgelegt. Der Kurs geht nach Nordwesten. Eine angenehme Brise aus Süden, aber starker Seegang. Das Wetter ist völlig anders. Als wir das Festland verließen, fühlte es sich an, als lägen sieben Winter vor uns. Doch sobald wir auf See waren, wurde es sommerlich sonnig, und alles war bestens.

Samstag, 5. Juni. An Bord läuft alles wie gewohnt.

Ich glaube, wir werden Island morgen sehen. Letzte Nacht war der Nebel so dicht, dass wir den Bug nicht erkennen konnten. Etwa alle fünf Minuten heulte das Schiffshorn rau durch die Nacht. Heute Morgen hat sich der Nebel gelichtet. Der Wind dreht immer mehr auf West.

Das vordere Kohlefach ist leer. Klares Wetter, leichter Wind aus Südwesten.

Sonntag, 6. Juni. Der Wind hat so stark gedreht, dass es jetzt steil im Meeting weht. Auch heute kein Island zu sehen. Dichter Nebel, frischer Wind.

Montag, 7. Juni. Wir passierten Kap Langanes heute Nachmittag um 12:30 Uhr.

Grimsøen um Mitternacht. Bei Røde Huk durchquerten wir einen Eisstreifen. Dichter Nebel, leichter Wind.

Dienstag, 8. Juni. Das Eis war so dicht, dass wir umkehren mussten.

Wir waren heute von 11 bis 3 Uhr auf Kreuzfahrt. Um 4 Uhr erreichten wir Siglefjord und legten am Kai an. Die D/s „Aspø“ aus Ålesund und Fischerboote, die auf Meerbrassen fischen, liegen im Hafen. Wir haben einen kleinen Spaziergang an Land gemacht, um uns die Beine zu vertreten. Dichter Nebel, frischer Wind.

Mittwoch, 9. Juni. Wir sind nach Norden gefahren. Wir haben den vorderen mittleren Tank geleert.

Ein Kegelrobbe musste sterben, weil sie zu dreist und zutraulich war.

Ich habe den Osten von Ålesund gelobt. Dichter Nebel, Windstille.

Donnerstag, der 10. Juni. Hier liegen 15 Untiefen, die nur auf eine günstige Gelegenheit warten, das Eis zu durchbrechen. Das Schelfeis erstreckt sich von Skagen bis zum Nordkap ins Landesinnere. An Bord wurde beschlossen, Island zu umrunden. Doch auf dem Weg zum Land bemerkten wir eine Gletscherspalte, die sich nach Westen erstreckte. Wir sollten hindurchfahren, aber es dauerte nicht lange, bis die gesamte Flotte eingeschlossen war. Alle Schiffe sind nun vom Eis eingeschlossen.

Die S/S "Elf" aus Ålesund und die S/S "Isrypen" aus Brandal befinden sich auf derselben Eisscholle wie wir.

Klares Wetter, frischer Wind aus Südwesten

Freitag, der 11. Juni. Heute Morgen flaute der Wind ab. Der Motor wurde gestartet, um uns nach Westen zu steuern. Um 13:30 Uhr erreichten wir das Festland. Der Kurs wurde wieder nach Osten gesetzt, da das Eis zu dicht war.

Es wurde beschlossen, in Siglefjord Kohle zu laden. Wir kamen um 4 Uhr morgens an und waren um 11 Uhr fertig. Die Dampfschiffe „Elf“ und „Isrypen“ begleiten uns.

Samstag, 12. Juni. Die S/S „Isrypen“ ist hinter uns gesegelt, aber die S/S „Elf“ hält mit. Wir passierten Kap Langenes um 6 Uhr. Klares Wetter, frischer Wind aus Süden.

Sonntag, der 13. Juni. Wir segelten und segelten, bis wir Sandvik erreichten. Dort legten wir an und drehten ab, da der Wind frisch war. Wir gingen an Land, wuschen uns und badeten im Fluss; das Wasser war lauwarm. Um 9 Uhr lichteten wir den Anker und nahmen wieder Kurs Richtung Westen.

Montag, der 14. Juni. Wir haben Vollgas gegeben und sind mit voller Kraft gegen die See gepflügt. Es wird spät. Drei Fischerboote liegen hier und lehnen sich im Wind. Um 7 Uhr wurden alle unteren Segel gesetzt, um zu kreuzen. Der Nebel bringt einen frischen Wind aus Westen.

Dienstag, 15. Juni. Wir haben die Segel geborgen, um näher ans Land zu kommen. Wir passieren viele Fischerboote, die hier auf Kabeljau fischen. Die S/S „Vesterisen“ aus Ålesund hat sich neben uns durchgekämpft. Jetzt spüren wir ein frisches Grollen im Heck, wir kommen also recht schnell voran. Weite Landstriche sind mit Eis bedeckt, ebenso die Berghänge.

Mittwoch, 16. Juni. Wir passierten die Westmännerinseln um 4 Uhr morgens.

Wir haben Raum und einen Gedanken geschaffen und einen Gedanken gefestigt. Die Richtung ist NW tN

Donnerstag, 17. Juni. Der Wind hat von Süd auf 0° gedreht.

Der Kapitän hat einen Fender geflochten und der erste Offizier hat den Achterstauraum im Steuerbordboot repariert.

Freitag, der 18. Juni. Wir haben einen der Steuerbordtanks geleert.

Wir sind heute Nachmittag um 2 Uhr ins Eis eingefahren. Alle Segel wurden eingeholt und festgemacht. Wir sitzen in einer großen Eisscholle fest. Dichter Nebel, Schneeverwehungen.

Samstag, der 19. Juni. Wir ließen das Schiff los und wechselten die Eisscholle, da sich das Eis zu setzen begann. Wir fingen zwölf Tiere. Die norwegischen Flaggen, die wir mit grüner Farbe an die Seite des Schiffes gemalt hatten, mussten wir übermalen, da die Farbe für die Robbenaugen zu grell war.

Oder vielleicht war es die rote Farbe, die an ihr Blut erinnerte, wir haben sie trotzdem übermalt.

Sonntag, 20. Juni. Wir sind westwärts durch das Eis gefahren. Vom Schiffsrohr aus können wir Grönland sehen. Wir haben eine Eisscholle erwischt, die Dampfschiff „Hisø“ liegt neben uns. Leichter Wind, dichter Nebel.

Montag, 21. Juni. Um 9 Uhr heute Nachmittag lichtete sich der Nebel, und wir legten ab und nahmen Kurs Richtung Osten. Die S/S „Hisø“ folgt uns.

Manche Schweine mussten ihre harten Liegeplätze verlassen, weil sie vom Schlaf überwältigt waren.

Dienstag, 22. Juni. Wir haben das Dampfschiff „Vår“ aus Ålesund angefunkt. Es hatte etwa 100 Fässer Tran an Bord. Das Schiff kam aus östlicher Richtung und meldete, dass kein Fang zu sehen war, nur dichtes Eis. Das Dampfschiff „Isrypen“ hat seinen Propeller verloren. Das Dampfschiff „Aksla“ schleppt es aus dem Eis.

Am Horizont sind mehrere Untiefen zu erkennen. Nebliges Wetter, leichter Wind aus Osten.

Mittwoch, 23. Juni. S/s "Spring" und wir sind langsam nach Norden gerollt.

Wir sind auf einer Eisscholle aufgelaufen und dann wieder abgetrieben. Das geht schon den ganzen Tag so. Nirgends sind Tiere zu sehen. Es sieht also so aus, als ob der Gewinn dieses Jahr gering ausfällt. Heute ist Hans'abend, wir feiern ihn auf unsere Weise, indem wir unsere Steuermänner hochhalten.

In der Freizeit schläft man, und wenn man nicht schläft, spielt man ein kurzes Spiel, um sich die Zeit zu vertreiben. Jetzt sitzen wir auf einer Eisscholle fest, die so groß ist, dass ein Bauer darauf einen ordentlichen Bauernhof anlegen könnte. Dichter Nebel, kein Wind.

Donnerstag, 24. Juni. Die Segelyacht „Haugen“ von Brandal kam und ankerte auf derselben Eisscholle wie wir. Wir sitzen hier schon den ganzen Tag fest, weil es so windig ist.

Freitag, der 25. Juni. Wir sind etwa 8 Meilen von Grönland entfernt. Wir können den Strand deutlich durch das Fernglas sehen.

Auch heute liege ich noch still im Eis. Es hat uns eingeschlossen, sodass es uns nun überall umgibt. Ich habe „Steward“, „Largest Streams“ und den Engineer gepflegt. Klares Wetter, frischer Wind.

Samstag, 26. Juni. Heute Morgen um 6 Uhr türmte sich das Eis in unserer Kielwasserlinie so schnell auf, dass es die Leine der S/S „Haugen“ riss. Dann zerriss es auch unsere Leine. Die S/S „Vår“ geriet unter eine dicke Eisschicht und kenterte. Die Taue, die wir über das Eis gespannt hatten, wurden durch die Wucht des Eises nach und nach zerfetzt. Regen, klares Wetter.

Sonntag, 27. Juni. Letzte Nacht haben wir den Platz gewechselt. Wir hatten beinahe das Ruder verloren. Wir waren mit der S/S „Haugen“ unterwegs. Kristian Åsmo war der erste Kanonier auf der „Haugen“. Als das Schiff beschädigt wurde, rief Kristian laut, sodass es jeder hören konnte: „Haben sie nicht gesagt, der Typ würde sich um den Bagger kümmern!“ Die „Haugen“ war in jenem Jahr neu. Sigvald S. Brandal, dem sie gehörte, war auch selbst Kapitän an Bord. Sie wurde „Glassmagasinet“ genannt, weil sie so schön war.

Um zehn Uhr morgens begannen wir, uns durch das Eis zu graben. Um drei Uhr nachmittags wurde das Eis wieder so dicht, dass wir nicht weiterkamen. Wir haben die Häute mit Speck überzogen und gesalzen. Dichter Nebel, Windstille.

Montag, 28. Juni. Letzte Nacht durchbrachen wir das Eis und erreichten eine offene Bucht. Die Eiskante war recht locker. Wir fingen etwa 100 Tiere. Hier gibt es viele Untiefen. Klares Wetter mit Nebel.

Dienstag, 29. Juni. Letzte Nacht sind wir wegen des dichten Nebels auf eine Eisscholle aufgelaufen. Wir haben die Häute mit Speck überzogen und im Laderaum gesalzen. Die Eisscholle, in der wir festsaßen, zerbrach in drei Teile, und ein großes Eisstück schoss unter der Scholle zwischen uns und der „Haugen“ hervor. Wäre es uns unter dem Schiffsrumpf getroffen, wären wir sofort gesunken.

Mittwoch, der 30. Juni, und Donnerstag, der 1. Juli. Wir haben bisher einen Fang gemacht. Es sind etwa 100 Tiere. Das Eis war sehr dicht, daher ging es nicht so schnell voran. Außerdem herrschte dichter Nebel.

Die Segelschiffe „Elf“, „Hisø“, „Haugen“ und „Aksla“ waren mit uns beim Fischen. Sie haben ungefähr gleich viele Tiere gefangen. Das Geländer am Heck wurde von einer großen Eisscholle verbogen. Wir fahren hinaus, aber das Eis ist dicht, deshalb kommen wir nur langsam voran.

Freitag, 2. Juli. Auf dem Weg hinaus verlor die S/S „Elf“ ihren Propeller. Wir nahmen sie mit dem Schlepper, bis wir die Eiskante hinter uns gelassen hatten. Wir fuhren wieder landeinwärts, machten das Schiff leise und begannen zu schnaufen. 180 Tiere waren der gestrige Fang. Dichter Nebel, Windstille.

Samstag, 3. Juli. An Bord der S/S „Haugen“ hatten sie zwei Bären erlegt. Wir gingen mit ihnen an Bord und erbeuteten ein Bärenbein zum Abendessen. Wir fuhren wieder durch das Eis. Wir sahen, dass viel Fang auf dem Eis lag. Das Eis war jedoch zu dick für uns, wir konnten nicht an den Fang herankommen. Die „Hisø“ und die „Haugen“ konnten weder raus noch rein, also mussten sie zurückbleiben. Wir nahmen Kurs auf die Eiskante. Nebliges Wetter, leichter Wind aus Osten.

Sonntag, 4. Juli. Wir waren gestern Abend um drei Uhr am Eisrand.

Gegen Mittag lichtete sich der Nebel, also legten wir ab und fuhren wieder ins Landesinnere. Das Eis ist jetzt locker, daher läuft es gut und wir fangen Fische. Wir haben etwa 100 Tiere gefangen. In der Ferne sehen wir ein Segelschiff, wahrscheinlich die „Vår“. Es ist vermutlich eine Kohlenschaluppe. Dichter Nebel, leichter Wind aus Nordosten.

Montag, der 5. Juli. Wir erwischten eine Eisscholle und lagen dort still. Dann legten wir ab und fuhren nach Norden. Wir haben ein paar Tiere gefangen. Aber sie sind so klein, dass sie fast nichts wiegen.

Dienstag, 6. Juli. Der Steward ist krank geworden und musste sich auf die Koje legen. Ich muss ihn vertreten, hoffentlich klappt es. Wir fahren ins Landesinnere und schießen ein paar Wildschweine. Die S-Boote „Hvalross“ und „Vår“ kommen in dieselbe Richtung wie wir. Um 8 Uhr brechen wir zum Fischen auf. Wir fahren von der S-Boot „Aksla“ aus, daher muss sie achtern langsamer fahren. Klares, windstilles Wetter.

Mittwoch, 7. Juli. Das Eis ist dick. Wir haben es überschritten und befinden uns nun im Eisschlund.

Die Besatzung der „Icrypen“ lobte uns, sie hatten viele Tiere. Wir haben den ganzen Tag gemästet. Nebliges Wetter, frischer Käseduft weht.

Donnerstag, 8. Juli. Die gestern gemästeten Felle wurden vom Nachtwächter gesalzen. Heute mästeten wir den Rest. Das Schiff „Herkules 11“ prahlte damit, etwa 700 Tiere zu besitzen.   

(Leider ist mir das Ende dieses Tagebuchs verloren gegangen.)

Mehr über das Schiff "Admiral" Sie können es hier lesen: https://www.ishavsmuseet.no/skutekatalog/admiralen/