Das Schiff wurde 1911 auf der Skålurens-Werft in Hardanger gebaut. Es war 83,1 Fuß lang und 20,6 Fuß breit. Die Hauptmaschine war eine 50 PS starke Dampfmaschine, die bei Brunholmen Mek. in Ålesund gebaut wurde.

Nach einer halbtägigen Fahrt mit der M/S „Polarstar“ nach Neufundland diesen Winter hatte ich einen ersten Eindruck vom arktischen Leben gewonnen. Die Saison für Fahrten zur Robben- und Seeotterbeobachtung in die Meerenge stand nun bevor, und eines Tages Ende Mai gingen mein guter Freund Ernst Hovlid und ich zu Kapitän Martinus Brandal und fragten nach einem Platz.

Es ist Ende März 1920. Die Arktisschiffe in Brandal haben seit Tagen hart gearbeitet, um sich für die Vesterisen vorzubereiten, und nun sind die meisten Schiffe in See gestochen. Nur eines war etwas im Rückstand, aber auch es ist heute fertig und hat abgelegt. – Drei Pfiffe, und schon segelt es hinaus, das Land weit unten, beladen mit der gesamten Kohle und den Proviant, die für eine solche Reise benötigt werden. Ein wunderschönes Schiff mit eleganten Linien und einem dünnen, glänzenden weißen Masttop.

„Die letzten fünf Besatzungsmitglieder der „Asbjørn“ aufzunehmen, während die „Asbjørn“ mit starker Schlagseite und 10 Grad Propellerscherung auf Kollisionskurs kreiste, war nicht ganz einfach.“

Von Johannes Bjarne Alme

Olaf Nedrelid, geboren 1870, wuchs auf Nedrelid in Hjørungavåg auf. Dort hatte er zwei Vornamen, und so nahm Olaf den Vornamen Torsen an. Nachdem er ein berühmter Skipper geworden war, wurde Olaf nur noch als „der Torsen“ bezeichnet.