Geschichten und Erzählungen aus dem Arktischen Ozean

Die Robbenjagd wird an unserer Küste seit Jahrtausenden betrieben. Robben waren leicht zu fangen und lieferten viel nahrhafte Nahrung für die wachsende Küstenbevölkerung, wobei wahrscheinlich schon damals das Fett am wichtigsten war.

1898 war ein wegweisendes Jahr für die Fischer von Sunnmøre. Severin Brandal, Vater von Peter S. Brandal, leistete Pionierarbeit beim Aufbau der Robbenfischerei vor Sunnmøre. Beide Männer hatten schon seit Jahren beim Kabeljaufischen in Finnmarka beobachtet, dass die dortigen Rochen mit Robbenhäuten und -tran beladen waren.

Dieser Artikel handelt von den verschiedenen Jagdgebieten, die Norweger bereisten: das Westeis, Neufundland, Spitzbergen/Nordeis, das Osteis und das Weiße Meer. Johannes Bjarne Alme und Webjørn Landmark beschreiben diese unterschiedlichen Jagdgebiete.

Seit über 100 Jahren jagen Norweger Robben im Arktischen Ozean. Generationenlang verdienten sie ihren Lebensunterhalt unter extremen Bedingungen, wo die Wettergötter unerbittlich wüten konnten.

Acht kleine arktische Schiffe, die zur Robbenjagd auslaufen, kämpfen auf der Überfahrt zum Robbenfanggebiet vor Neufundland ums Überleben. Die drei Schiffe der Brandals-Klasse nahmen Kurs auf die Färöer-Inseln, die kohlebefeuerte „Arktos“ wollte zusätzliche Kohlevorräte anlegen.

„Aarvak“ wurde 1912 auf der Werft von Kristian Dekke in Laksevåg bei Bergen gebaut. „Aarvak“ wurde für Bergens Sælfangere AS gebaut. Bis zum Zweiten Weltkrieg wurden arktische Schiffe mit Kutterrümpfen gebaut.

In den Ostertagen vom 2. bis 6. April 1952 verschwanden fünf Schoner aus Troms und Møre während eines schweren Sturms in der Vesterisen spurlos. Es handelte sich um die Schiffe „Brattind“, „Ringsel“ und „Vårglimt“ aus Troms sowie „Buskø“ und „Pels“ aus Møre. 44 der Vermissten stammten aus Troms, 34 aus Møre. 46 Ehefrauen und 98 minderjährige Kinder verloren ihren Ernährer.

Die Geschichte von Ny-Ålesund ist ebenso faszinierend wie dramatisch. In den vergangenen 100 Jahren richtete die ganze Welt mehrfach ihre Blicke auf die Nachrichten aus dieser nördlichsten Stadt der Erde.

Die Fischerei entlang der Strände Grönlands, sowohl vor der Küste als auch an Land, wurde anfangs als selektive Fischerei betrieben.

Die Fänge vor Sunnmøre während der Grönlandexpedition lassen sich bis ins Jahr 1900 zurückverfolgen, als Peter S. Brandal bis zum Claveringsfjord fuhr. Er war danach jedes Jahr dort, bis 1908. Sein Bruder, Kapitän Ole S. Brandal, fing in denselben Jahren ebenfalls während der Grönlandexpedition, und ein dritter Bruder, Lauritz S. Brandal, in den Jahren 1904, 1906 und 1908.

Die „Hird“ war ein kleines, 49 Meter langes Fischerboot aus Mauseidvåg. Es hatte einen 40 PS starken Bolinder-Motor. Sechs Männer hatten sich bereit erklärt, das Boot zu kaufen, um damit den Winter in Ostgrönland zu verbringen.

Die norwegischen Arktisaktivitäten in Ostgrönland konzentrierten sich auf Sunnmøre, insbesondere auf Ålesund und Brandal. Die Robbenjäger aus Sunnmøre waren bereits 1900 in Nordostgrönland an Land, und die erste Überwinterungsexpedition fand 1908/09 statt. Es handelte sich um die „Floren“-Expedition mit sieben Mann unter der Leitung von Severin Liavåg. Die „7 de juni“-Expedition unter der Leitung von Vebjørn Landmark brach 1909 auf. 

Eine Anfrage aus Nordnorwegen zum Fischereifahrzeug „Fryser I“ führte zu Recherchen in den Schiffsunterlagen. Die „Fryser I“ sank auf ihrer ersten und einzigen Fangfahrt.

Als die Branddaler glaubten, die Moschusochsen in Ostgrönland seien umherziehende Tiere, war Ole S. Brandal der erste Norweger, der nördlich des 70. Breitengrades ostgrönländischen Boden betrat.

Allein und mit erloschenen Laternen lag das Arktisschiff „Signalhorn“ mitten im Meer. Es waren neun harte Tage gewesen, doch auf dem Heimweg war all die Mühe vergessen.

Ohne das Fachwissen, die Ausrüstung und die Schiffe aus der Fischerei und Robbenjagd wäre das norwegische Ölabenteuer völlig anders verlaufen.

– Ja, wir waren wahrscheinlich von Anfang an beim Öl-Abenteuer dabei.

Als Martin Karlsen und Kristoffer Marø in Schottland den neuen Schoner bestellten, glaubten sie, einen großartigen Namen gefunden zu haben: Polarfart. Sie gründeten auch eine Firma mit demselben Namen, die das Schiff besitzen sollte. Doch wahrscheinlich waren es ein oder zwei Werftarbeiter, die den Scherz auslösten, als sie den Namen an die Seite des Schiffes malten.

– Ich bin an Bord gekommen in PolarsternIch saß allein mit einer Tasse Kaffee an Deck und wurde von dem Gefühl erfüllt, nach Hause gekommen zu sein, dass ich genau hier hingehörte.

Inferno in Weiß! Eine farblose Eiswüste vor einem kalten Horizont. Knirschende, brechende Eisschichten. Und Kälte – eine beißende, unerbittliche Kälte. So erlebten Ragnar Thorseth, Jørn Eldar Fortun, Trygve Berge und Eskimo Ekaksak Amagoalik ihre zweimonatige Reise zum Nordpol. Die Aufregung, die Ungewissheit darüber, was hinter der nächsten Eisschicht lauerte, und ein eiserner Wille prägten die Mentalität der Vier, als sie sich ihren Weg nach Norden bahnten – immer weiter nach Norden.

Ragnar Thorseth ist Abenteurer und Expeditionsleiter. Er ist Journalist und Kommunikationsprofi. Und er ist Sunnmøring und Norweger. All das hat Ragnar Thorseth zu dem Menschen und dem Traum geformt, die hier vorgestellt werden.