Um das Schiff an Land zu bringen und es sicher über den Winter lagern zu können, mussten sie eine Winde, Mauerwerk und ein Stahlseil verwenden.
In den folgenden Tagen wurden große Anstrengungen unternommen, um einen geeigneten Ort für den Winterliegeplatz zu finden. Man versuchte es sowohl bei Sabinerinsel als auch bei Kvalrossinsel, entschied sich aber schließlich für die Griper Road. Wir werden einen Tagebucheintrag von Adolf Brandal zu diesem Thema beifügen:
Donnerstag, der 16. Juli. Wir tranken unseren Kaffee und begannen, unsere Bojen einzuholen, doch dann stellte sich heraus, dass der Anker gerissen war – keine Bojen also. Wir konnten unmöglich dort liegen bleiben. Wenn das Eis den ganzen Fjord hinaufzog, hatten wir Wind und Wellen im Nacken, während das Eis in den Fjord trieb. Und wenn die Strömung dann wieder abdrehte, drückte das Eis die kleine Insel nach oben, was zu ihrer Zerstörung führen könnte – zumal die Insel aus unebenen Berggipfeln besteht. So scheiterte zum zweiten Mal der Versuch, einen geeigneten Platz zu finden, wo wir die Setzlinge über den Winter lagern konnten. Ich muss ehrlich zugeben, dass meine Stimmung im Keller war. Aber nachdem ich mich kurz gesammelt hatte, fuhren der Skipper und ich mit dem Boot los, um uns umzusehen. Im Nordosten Englands machte es keinen Sinn, das Boot anzulegen. Wir untersuchten die Nordseite einer kleinen Insel, die wir „Maageholmen“ nannten. Das Wasser auf der Insel war tief, aber da das Eis so dick war, … Es hatte auch keinen Sinn, dort anzulegen, also ruderten wir entlang des Festlandes in Richtung Griper Roads, wo wir einen schönen felsigen Grund vorfanden, der tief genug war, um einen Versuch zu wagen.
Wir beschlossen, ein Experiment durchzuführen. Daraufhin begannen der Kapitän und ich, einen etwa zwei Ellen tiefen Graben auszuheben, in dem wir einen Baumstamm verlegen wollten, um eine feste Leine und einen Steg zu bauen.
Nach dem Angeln schickten wir vier Besatzungsmitglieder, einen kleinen Imbiss und ein paar Enten nach Hvalrosøen. Wir lichteten unsere Anker und schleppten das Boot an seinen Platz. Nachdem wir so viele erfolglose Versuche unternommen hatten, den Schoner auf die übliche Weise auf den Grund zu ziehen, beschlossen wir, ihn auf die Seite zu kippen, Planken darunter zu legen und ihn so hochzuziehen, dass er auf dem Kiel und der breiten Seite zum Ufer hin gleitet.
Wir beschlossen, durchzuarbeiten, bis alles fertig war, und nutzten die Nacht zur Unterstützung. Da es nun am nächsten Tag losging, freuen wir uns, dass es schon mitten im Frühling ist. Wir haben abgesagt und machen ein Nickerchen. Westwind treibt den Nebel vom Berg herunter, aber die Sonne lässt sich nicht davon abhalten, ihre Strahlen zu senden, die uns wärmen und unsere Kleidung trocknen.
Am nächsten Tag, Freitag, heißt es: „Sobald die Flut da war, begannen wir, das Blei drei Ellen hochzuziehen und befestigten es dann, da wir es vorerst für sicher hielten. Da die Sammelvorrichtungen bei Bedarf einsatzbereit sein müssen, können wir es jetzt ruhiger angehen lassen. Stuerten hat heute eine geräumige Küche. Wir haben die Kombüse an Land gebracht, da es nicht mehr angenehm war, Brot in einem Ofen zu backen, der um 45 Grad zu ihm geneigt war. Er hat ein Segel aufgehängt, um sich vor dem Wind zu schützen und unter dem er beim Brotbacken im Wind stehen kann.“
