Der Arktis-Veteran Tormod Jensen lockte ein volles Haus ins Ishavsmuseet.

Die Reise begann am 26. Juni in Tromsø mit einem Zwischenstopp in Tromvik, bevor es weiter zum Storfjord westlich der Tusenøyane-Inseln auf Spitzbergen ging. Die siebenköpfige Crew war auf dieser Reise an Bord. Sie trafen auf dichtes Eis, was das Fischen erschwerte. Als das Eis schmelzen konnte, wurden Seehunde und Eisbären gefangen.

Trotz der schwierigen Eisverhältnisse fingen sie 147 Seehunde und 50 Ringelrobben. Die Besatzung erlegte außerdem 27 Eisbären. In einem Käfig an Deck befinden sich zwei Eisbärjunge, die in den Carl-Hagenbeck-Zoo in Hamburg kommen sollen.

Als das Eis allmählich schmolz, passierte die MK „Forland“ den Heleysundet, oder Orm-hølet, wie die Fischer ihn nannten. Am Morgen des 19. Juli trieb ein großer Eisberg heran und rammte die MK „Forland“. Der Fuß des Eisbergs drang in den Maschinenraum ein, und das Schiff wurde vollständig zerstört. Es blieb keine Zeit mehr, einen Notruf abzusetzen, und das Schiff wurde aufgegeben. Die Besatzung barg fünf Krag-Jørgensen-Gewehre, 500 Gewehrpatronen, eine Schrotflinte und 100 Schrotpatronen. Gewehre und Munition sind lebenswichtig. Sie können sich mit Nahrung versorgen, wenn ihre Vorräte aufgebraucht sind. Sie wissen nicht, wann oder ob sie gerettet werden.

Kapitän Werner Wilhelmsen hat angeordnet, dass niemand mehr in die Kabine hinuntergehen darf. Sollte das Eis plötzlich nachgeben, wird das beschädigte Schiff wie ein Stein sinken.

Eine beschwerliche Reise über das Landeis begann, bei der das Rettungsboot 17 Stunden lang über das Eis gezogen wurde. Dort befand sich eine Hütte, die Tormod vom Vorjahr kannte. Sie blieben elf Tage in dieser Hütte, bevor sie versuchten, nach Norden in die Hindlopenstraße zu gelangen.

Nach 11 Tagen, in denen in den meisten Dingen Unsicherheit herrschte, war das Eis so weit aufgehellt, dass sie ihre Arbeit fortsetzen konnten.

Doch wohin sollten sie Kurs nehmen? Skipper Werner Wilhelmsen weiß, dass es weiter nördlich auf Spitzbergen Menschen gibt. Anlässlich des Internationalen Geophysikalischen Jahres wurde im Murcisonfjord in Nordaustlandet eine nordische Station eingerichtet.

Um dorthin zu gelangen, müssen sie nach Norden durch die berüchtigte Hinlopenstraße fahren. Doch das erweist sich als unmöglich. Das Eis ist zu dicht. Sie kehren um, gehen auf Bastianøya an Land und errichten im Frühling eine Unterkunft. Dort entzünden sie ein großes Feuer, das sie die ganze Nacht über abwechselnd bewachen.

Sie planten, mit dem Ruderboot südwärts durch Heleysundet zu fahren. Die Fahrten dauerten zwischen 15 und 29 Stunden. Die Nahrungsmittel waren knapp; sie erlegten zwei Rentiere und eine Robbe. Der Verwalter hatte zwei Kisten Bier und 50 kg Weizenmehl mitgebracht. Er verwendete Bier als Backtriebmittel.

Es ist der 7. August 1958. 19 Tage sind vergangen, seit die „Forland“ vom Eis zerdrückt wurde. Früher oder später werden sie den Pol in Hornsund erreichen, so glauben sie. Es gibt keinerlei Anzeichen dafür, dass irgendjemand mit der Suche nach ihnen begonnen hat.

Wenn es die Bedingungen zulassen, versuchen sie zu segeln. Meistens müssen sie jedoch rudern. Wasserblasen und geschwollene Gliedmaßen sind die Folge.

Am 9. August erreichen sie die Südspitze Spitzbergens, wo sie wegen starker Winde in einer Kabine Schutz suchen müssen. Der Ingenieur Olav Wilhelmsen blickt aufmerksam aus dem Fenster. Vielleicht haben sie ja Glück und sehen dort andere Trawler oder Fischerboote.

Die Rettungsaktion läuft, aber es gibt keinerlei Anzeichen dafür, dass die Besatzung den Schiffbrüchigen an Land Beachtung schenkt.

Die Männer entfachen ein großes Feuer, doch der Nebel des Arktischen Ozeans versperrt die Sicht. Kapitän Werner Wilhelmsen beschließt, dass sie selbst zu den Fischerbooten hinausfahren sollten. Sie packen ihre Ausrüstung zusammen und rudern vom Ufer ab.

– Wenn sie abreisen, ohne uns zu entdecken, ist Bjørnøya als Nächstes dran, sagt der Skipper.

Zum Glück blieb die Fischerei ruhig. Die Männer von „Forland“ legten von Bø in Vesterålen kommend in „Andholmen“ an.

An Bord hält ein 15-Jähriger Wache am Anker, während der Rest der Mannschaft nach mehrtägigem Fischen erschöpft schläft. Plötzlich hört er Lärm an der Reling und sieht einige schmutzige und hässliche Männer an Bord kommen. Er rennt sofort in seine Kabine und knallt die Tür hinter sich zu. Vielleicht, weil er dachte, es sei „der andere Mann“ selbst gewesen, der über die Reling gestiegen war, vielleicht aber auch, um die anderen zu wecken.

„Wir haben hier einen kleinen Bauernhof“, scherzte Bjørn Schwenke zu dem verängstigten Nachrichtensprecher.

Seit dem Untergang der „Forland“ waren 25 Tage vergangen. Nun wurde vereinbart, dass das Gouverneursboot „Nordsyssel“ die Männer aufnehmen und nach Longyearbyen bringen sollte.

Im Nachhinein stellte sich heraus, dass ein im Auftrag des Norwegischen Polarinstituts tätiger Eislotse versucht hatte, eine Suchaktion nach „Forland“ zu starten.

Nach dem Vortrag gab es im Museumscafé ein richtiges Kabeljau-Festmahl. Der Küchenchef hatte mehrere große Töpfe mit frischem Kabeljau, Leber, Rogen und Jakobsmuscheln zubereitet. Insgesamt 80 Personen nutzten das Angebot und genossen nach dem Vortrag ein Kabeljau-Abendessen.