7. Juni

Die Expedition vom 7. Juni (aus Isflaket Nr. 3-2010)

Ludvig Holstad im Gespräch mit Vebjørn Landmark (1879-1959)

Anfang Juni 1909 legte ein kleines Segelschiff mit sechs Mann Besatzung von Ålesund ab und stach in See. Es hieß „7de Juni“ und wurde von Vebjørn Landmark aus Brandal gesteuert. Das Schiff war mit Segeln und einem Motor ausgestattet. Ziel war Ostgrönland. Dort wollten sie jagen und Fallen stellen und den Winter bis zum nächsten Jahr verbringen.

Dies war die zweite Überwinterungsexpedition von Brandal und Sunnmøre. Die erste Expedition war das Segelschiff „Floren“ unter Kapitän Sevrin Liavåg, das im Vorjahr aufgebrochen war. Sie waren jedoch noch nicht zurückgekehrt, und niemand hatte etwas von ihnen gehört. Vebjørn Landmark war der älteste Sohn des Sheriffs von Ulstein, Bertel Landmark, und seiner Frau Kristine Landmark, geborene Svendsen.

Eines Tages, an Ostern, sitze ich im alten Beamtenhaus auf Neset und lerne so einiges. – Mächtige, 70 Jahre alte Eschen bewachen einen alten Bauernhof. Ein Arktis-Veteran stellt mich vor. An dem Tag, als er mit dem Boot durch die Moljegap nach Ostgrönland segelte, war er 30 Jahre alt. – Hätten Sie, wenn Sie vorher etwas von der „Floren“-Expedition gewusst hätten, trotzdem mitgefahren? – Ich weiß es nicht, aber ich denke schon. Wir wollten unser Glück versuchen. Wir haben sicher auch ein bisschen über die Vorteile nachgedacht, aber vor allem war es das Abenteuer, das uns reizte.

Und das Schiff folgte uns? Ja, es war S.Th. Sverre in Oslo. Er war an Bord und hatte die Reise vorbereitet. Wir hatten eine gute Überfahrt und suchten nach Vermissten und dem besten Winterquartier. Dann fanden wir die „Florenkars“ und holten uns Rat und Hilfe von ihnen. Wir verließen das Schiff in Germaniahamn und bauten Hütten an zwei Orten: eine etwas größere auf Claveringsøya, wo wir die meiste Zeit blieben, und eine kleinere auf Sabineøya. Dann begann die Jagd. Wir hatten gute Scheren, mit denen wir den Fuchs erlegten, und wir schossen Bären und Moschusochsen. Aber der Fuchs, der eigentlich das wichtigste Wild sein sollte, war viel zu selten. Meistens erlegten wir zwei bis drei am Tag, oft nicht einmal das. Die Jagdgebiete lagen weit auseinander, aber meistens schafften wir es, jeden Abend nach Hause zu kommen. – Wie war das Wetter, und wie ist das Land und das Klima dort?

Das Land ist extrem kalt und schneereich. Im November hatten wir furchtbare Stürme. Dann riss er das Schiff los, sodass es in den Fjord trieb. Der Fjord war zugefroren, und wir mussten es weit hinaus auf eisfreies Meer manövrieren. Wir zogen es heraus und vertäuten es wieder. Aber da war der ganze Kiel abgerissen. Die Arbeit auf dem Schiff war hart, denn wir waren nur zu dritt. Die anderen drei waren auf Claveringsøya, 8 Kilometer weiter südlich. Die Entfernungen waren enorm. Wenn wir zwischen diesen Hütten hin und her gingen, verbrachten wir die Nacht in einer Hütte, die Sevrin Liavåg im Jahr zuvor gebaut hatte. Sie lag mitten im Fjord.

 Wir hatten ein unglaublich stürmisches Jahr. Als es am schlimmsten war – und es war wirklich schlimm –, mussten wir uns festhalten, wenn wir hinausgingen, sonst wurden wir entwurzelt. Einige Dänen, die nicht weit von uns überwinterten, erzählten, dass sie in dem Gelände nur mit Hilfe einer Linie oder eines Zuges unterwegs sein konnten, sonst wäre es unmöglich gewesen, im Rinnstein zurückzufinden.

Und die Kälte? – Ja, es war so, dass unser Thermometer im Winter völlig versagte. Das Quecksilber sank in die Kugel und blieb dort bis zum Frühling. Aber die Dänen hatten bis minus 40 Grad gemessen. Ein raues Land. Kein Busch und keine Pflanze, Zwergbirken und Zwergweiden kämpften ums Überleben, und der Hahnenfuß war im Sommer so groß wie in Brandal. Und die Heide auch.

-Und wie haben sie Weihnachten gefeiert? -Da waren wir an Bord des Schiffes, das in Germaniahamn lag, und wir hatten eine schöne Zeit dort, und wir haben versucht, es so geheim wie möglich zu halten.

-War es schwer, den Winter zu überstehen?

Oh nein, es lief gut. Er war dunkelhaarig und groß. Aber wir hatten Petroleumlampen und ein paar Bücher dabei. Und wir hatten genug zu tun, den Fang vorzubereiten und die Ausrüstung in Schuss zu halten. Wir waren alle guter Dinge.

-Und Ihre Gesundheit war gut?

Nein, leider wurden wir oft von Krankheiten heimgesucht. Zwei von uns bekamen Skorbut. Als wir von zu Hause weggingen, war es unmöglich, Kartoffeln zu bekommen. Wir hatten nur ein paar getrocknete Kartoffeln dabei und fast kein Gemüse. Und dann kam der Skorbut. Obwohl wir noch nie so viel Fleisch von Hase und Bisamratte gegessen und uns auch an Brot und Konserven erfreut hatten, fehlten uns dennoch wichtige Vitamine. Viele Jahre später kümmerten sich einige Männer um die Wettervorhersagestation in Myggbukta. Auch sie wurden von Skorbut befallen.

Sie telegrafierten nach Tromsø und erhielten den Rat, Heidekraut zu pflücken, es zu kochen und den Loga (Tee) zu trinken.

Es hat geholfen, aber das wussten wir damals noch nicht.

Und dann verloren wir einen Mann. Aber nicht einen von denen, die Skorbut hatten. Er hatte es im Magen. Wir wissen nicht, was es war. Wir haben alles versucht, was man uns geraten hatte, aber es hat nichts geholfen. Er starb fern von uns, und wir begruben ihn dort, unweit unserer Hütte in Germaniahavn. Ein 20-jähriger Junge, Henning Ytrevik aus Skodje. Das war im April. Wir standen zu dritt am Grab, die anderen beiden lagen krank in der Hütte. Ein kleines Holzkreuz wurde zusammengenagelt und in den Kieshaufen gelegt.

Dann kam endlich der Sommer und das Eis brach auf. Wir zogen das Schiff ins offene Wasser und legten es mit dem Heck nach oben. Es hatte nach dem Unglück im Herbst stark geleckt. Es war harte Arbeit, weil wir so hilflos waren. Zwei Männer waren krank, und einer musste sich um sie kümmern. Wir waren also nur zu zweit am Arbeiten.

-Gab es Besuch von einem Bären?

-Nein, er blieb auf dem Eis, und dort haben wir ihn erschossen.

-Welchen Nutzen hatte die ganze Reise?

Es gab insgesamt etwa 100 Füchse, 60 weiße und 40 blaue, 5 Bären und 2 Walrosse. Wir haben auch einige Moschusochsen erlegt, das Ungleichgewicht war jedoch groß.

Dann war es Zeit, die Segel zu streichen und nach Hause zurückzukehren. Auf Shannon Island befanden sich einige Dänen, die ihr Schiff verloren hatten und uns um Hilfe baten. Wir hatten große Mühe, sie zu erreichen, und brachen dabei den Ruderschaft, aber schließlich konnten wir sie an Bord holen. Fünf Mann. Auf dem Weg hinaus aufs Meer verbog sich die Propellerwelle, sodass zu Hause nur noch das Segel und wenig anderes übrig war. Es wehte ein guter Wind, und an einem der ersten Augusttage 1910 überquerte unser Schiff den Breidsundet.

„Wir haben sie von Brandal aus gesehen“, warf die Frau ein. „Sie kamen mit Vollgas auf die Stadt zugerast.“ „Da kommt der 7. Juni!“, riefen die Kinder. „Jubel in der Heimatstadt!“

Das Schiff musste ablegen. Es stellte sich heraus, dass sie ohne Kiel nach Hause gesegelt waren. Die beiden, die in den Kojen gelegen hatten, wurden ins Krankenhaus gebracht. Die Reise war beendet. Doch oben in Germaniahamn stand ein einzelnes Kreuz auf einem Grabhügel. Ein Zeichen des Pioniergeistes und des kritischen Blickes von Sunnmørsk.

-Was haben sie für die Rettung der Dänen bekommen?

Es ähnelt einem kleinen Lächeln auf seinem Gesicht.

Oh, sie waren so klein. Die Reederei versuchte, eine Entschädigung zu bekommen, aber die Dänen bestanden darauf, dass sie uns geholfen hatten. Zwei von uns bekamen jeweils 100 Kronen, und ich bekam eine Medaille.

Vebjørn Landmark ist seit 25 Jahren im Arktischen Ozean tätig.

1921 musste er nach dem Tod seiner Mutter die Post übernehmen. Die Post war lange im Besitz der Familie Landmark. Seit er die Robbenjagd aufgegeben hat, war er auf zwei Expeditionen nach Grönland. Wissenschaftler führten dort Forschungsarbeiten im Auftrag des Norwegischen Polarinstituts durch. Vebjørn ist inzwischen hochbetagt und wird bald über 80 sein. Er hat die Entwicklung der Jagd und Fischerei von Robben über Motoren und Dampfmaschinen bis hin zur Rückkehr zu Motoren miterlebt.

Er segelte drei Jahre lang im Ausland, dann aber überredete er „Hau-Peter“, mit ihm an Bord zu kommen, und so blieb er dort, ein Mann aus Eis.

Die „7. Juni“-Expedition 1909-10

Die Expedition vom 7. Juni war die zweite Expedition, die versuchte, in Nordwestgrönland zu überwintern. Die erste war die Floren-Expedition im Jahr zuvor. Bereits 1905 wurde jedoch ein Versuch unternommen, eine solche Expedition mit dem Eisbrecher „Idræt“ durchzuführen, der jedoch auf dem Weg nach Grönland im Eis sank.

Nordostgrönland unterschied sich kaum von Spitzbergen, wo norwegische Trapper seit 1893 überwinterten. Insofern leisteten die Besatzungen der „Floren“ und der „7th June“ nichts grundlegend Neues. Sie erweiterten lediglich ihr Tätigkeitsfeld.

Als die Besatzung der „7. Juni“ am 20. Juli 1909 von Ålesund aus in See stach, um 900 Seemeilen nach Nordostgrönland zu segeln, wusste in Sunnmøre noch niemand von dem tragischen Schicksal des Kapitäns Severin Liavaag und des jüngsten Besatzungsmitglieds, Johannes A. Hareide, auf der „Floren“. Doch die Einheimischen schüttelten erneut den Kopf und prophezeiten diesem Wahnsinnigen Tod und Unglück. Wieder einmal sollten die Pessimisten Recht behalten.

Die „7th June“ war etwa 58 Fuß lang und hatte 39 Bruttoregistertonnen. Sie verfügte über einen Hilfsmotor mit 12 PS unbekannter Bauart.

machen. Der Eigner des Bootes war A/S Elf, von Severin Th. Sverre, in Kristiania. Skipper und Expeditionsleiter war Vebjørn Landmark (geb. 1879) aus Brandal. An Bord befanden sich sechs Männer. Expeditionsteilnehmer waren neben Skipper Landmark: Fischer Johannes H. Brandal, geboren 1890, Brandal, Fischer Henning Indrevik, geboren 1877, Skodje-Fischer Gustav Abrahamsen, geboren 1869, Ålesund Fischer Hjalmar Høvik, geboren 1899, Ålesund Stuert Martin Bjørlo, geboren 1889 in Ålesund.

Auf ihrem Weg zur Küste Nordostgrönlands im Jahr 1909 begegnete die „7th June“ der „Floren“ am Rand des Eises. Die „Floren“ befand sich zu diesem Zeitpunkt auf dem Weg aus dem Eis, um nach Hause zurückzukehren.

Am 30. Juli 1909 erreichte die Expedition Shannon und errichtete Anfang August ein Winterhaus, das Cape-Mary-Haus auf Claveringsøya. Sie suchten einen sicheren Hafen für den 7. Juni und entschieden sich für Germaniahavn auf Sabine Island. An Land bauten sie eine Lehmhütte, die sie Germaniahamn nannten.

Im Frühherbst blieb die Hälfte der Männer im Kap-Mary-Haus, doch Ende November versammelten sie sich alle in Germaniahamn. Sie wollten die Nachtstunden auf dem Eis verbringen. Sie hielten das für am sichersten.

Anfang des neuen Jahres zog ein heftiger Sturm über die Gegend. Rund um Sabine Island brach das Meereis auf. Nur 40 Schritte hinter dem „7. Juni“ lag offenes Wasser. Die Lage war kritisch. Einige der Männer zogen in die Erdhütte. Im Januar und Februar erkrankten drei von ihnen an Skorbut. Ein Mann erlitt schwere Erfrierungen. Nur Vebjørn Landmark blieb zurück, um Polarfüchse und andere Tiere zu fangen, da ein Mann als Krankenpfleger eingesetzt wurde.

Am 14. Mai starb Henning Indrevik an Skorbut und wurde in Germaniahavn begraben.

Auf ihrem Weg aus dem Eis retteten sie fünf Dänen der Alabama-Expedition. Kapitän Vebjørn Landmark wurde später für die Rettung mit der höchsten Auszeichnung des dänischen Königs und einem Diplom geehrt.

Am 19. August kehrte die „7th June“ mit den fünf überlebenden Männern nach Ålesund zurück.

Die ersten beiden Expeditionen, „Floren“ und „7. Juni“, leisteten Pionierarbeit. Sie beschritten neue Wege und bewiesen, dass ein Überleben in diesen unwirtlichen Polarregionen im Winter möglich war. Doch es sollte noch einige Jahre dauern, bis diese Expeditionen jährlich stattfanden, insbesondere von der Region um Ålesund und Brandal aus – bis 1959.

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