Furenak

Die „Furenak“ wurde 1916 bei der Knut-Skaala-Werft in Rosendal aus Holz gebaut. Das Schiff war 98,5 Meter lang, 21,9 Meter breit und 10,7 Meter tief, mit einer Bruttoraumzahl von 140,6 und einer Nettoraumzahl von 61,57. Es verfügte über eine zweistufige Dampfmaschine mit 136 in.hp, die in der mechanischen Werkstatt von Brunholmen in Ålesund gebaut worden war.

Es war Laurits Brandal, der die „Furenak“ baute. Laurits war zu dieser Zeit zusammen mit seinen Brüdern und seinem Vater an vielen Schiffen in Brandal beteiligt. Das Schiff erhielt seinen Namen von einer Bergkette direkt hinter dem Haus des Eigners in Brandal: Furenakken.

Als das Schiff neu von der Brandal-Werft eintraf, konnte man in der Sunnmørsposten lesen: „…das neue Schiff ist ein seltenes, schönes und gut ausgestattetes Schiff. Achtern befindet sich eine helle, große und angenehme Kabine für den Steuermann und eine separate Kabine für die Kanoniere. Es wurde an nichts gespart, um alles für die Besatzung angenehm und zeitgemäß zu gestalten. Der Eigner, Herr L. Brandal, ist äußerst zufrieden mit dem neuen Schiff und lobt die Werft für die hervorragende Arbeit, die sie geleistet hat.“

1918 stach die „Furenak“ am 22. März von Ålesund aus in See. In der Vesterisen geriet sie in einen Sturm, der den Bug beschädigte, und musste den Fang, der bis dahin 800 Tiere umfasste, unterbrechen. Am 3. Juni desselben Jahres fuhr sie in die Meerenge, fing dort 2000 Tiere und kehrte am 1. August zurück.

1919 befand sich die „Furenak“ sowohl in der Vesterisen als auch in der Meerenge, mit 2500 bzw. 1500 Robben. Im Winter fischte das Schiff mit Treibnetzen nach Heringen, vor Stokksund und der Küste von Møre.

Bei der Einführung des Schiffsregisters im Jahr 1920 wurde das Schiff als M 34 HD registriert.

1923 geriet der Eigner in den schwierigen wirtschaftlichen Zeiten in Schwierigkeiten, und die Ålesunds Kreditbank übernahm das Schiff. Einen Monat später verkaufte sie es für 41.160 NOK an DS Furenak AS, Vartdal. Eigentümer dieser Reederei war Peder E. Aarseth. Das Schiff war zunächst in Ålesund unter der Kennung M 80 A registriert, wurde später aber nach Vartdal verlegt und erhielt die Kennung M 8 VD.

1933 übergab DS Furenak AS das Boot an AS Polar unter der Führung von Trygve Jervell. 1936 übernahm DS Furenak AS das Boot wieder.

Im Herbst 1940 unternahm die „Furenak“ mit einer rein dänischen Expedition im Auftrag der Deutschen eine Expedition nach Nordostgrönland. An Bord waren Funkgeräte, Waffen und norwegische Uniformen. Die Expedition landete an der Südseite des Davy-Sunds und errichtete dort eine Station. Noch im selben Herbst wurde die Expedition von Fritjof Nansen entdeckt und in Brand gesetzt. Die Expeditionsmitglieder wurden nach Island gebracht, die „Furenak“ kehrte nach Norwegen zurück.

Im Herbst 1948 wurde in Kyrksæterøra eine neue Lokomotive vom Stapel gelassen: eine Crossley mit 300 PS. Gleichzeitig erhielt sie auch ein neues Heck. Die neuen Abmessungen waren: 98,8 Meter Länge, 22,2 Meter Breite und 11,0 Meter Tiefe bei 143,19 Bruttoregistertonnen. Einige Jahre später wurde sie erneut umgebaut und verlängert und maß nun 106,6 Meter Länge und 153,49 Bruttoregistertonnen.

1962 war es Zeit für einen Motorwechsel, und es wurde ein 500 PS starker Wichmann-Motor eingebaut, der später, im Jahr 1966, auf 750 PS aufgerüstet wurde. 1964 wurde ein Leistungsblock installiert, und das Schiff war zum Heringsfang in der Nordsee im Einsatz.

In den 1970er Jahren war das Schiff auch in der Nordsee im Frischfischfang tätig. Die letzte Robbenjagdfahrt der „Furenak“ fand 1979 in den Vesterisen statt. Bis 1981 war sie jedoch in eisbedeckten Gewässern aktiv, bevor sie einen Transportauftrag für die Königlich Dänische Handelsmarine in Ostgrönland übernahm.

Doch alles hat ein Ende; am 17. November 1983 wurde die "Furenak" in Gangstøvika bei Ålesund versenkt.