Groß

Erste Robbenjagd im Jahr 1918.

Die „Grande“ hatte 1920 mehrere Unfälle. Zuerst lief sie im Hafen von Ålesund auf Grund und trieb auf die „Harald“, die im Lagerhaus von Fugleberg & Tøsse lag. Als sie den Motor wieder zum Laufen brachten, verfingen sich Taue in der Schiffsschraube. Dennoch gelang es ihnen, sich an Land zu ziehen. Am 19. August traf die „Grande“ in der Werft von Sigvald Brandal in Brandal ein und wollte gerade anlegen, als das Schiff gegen die Mauer prallte und den Splitterbaum brach. Die Trümmer beschädigten den Rumpf. Nachdem sie festgemacht hatten und mit dem Entladen begonnen hatten, rissen die Festmacherleinen, und das Schiff trieb auf Grund und schlug dort gegen den Meeresgrund. Die „Grande“ konnte sich zwar selbst befreien, trieb dann aber auf die an der Boje vor Anker liegende „Gunhild“ und rammte deren Heck.

Im Jahr 1929, Expeditionsschiff für Birger Jacobsen nach Jan Mayen.

Im Jahr 1930 wurde die „Grande“ als Expeditionsschiff nach Ostgrönland für eine meteorologische Expedition unter der Leitung des Rumänen Dumbrava gechartert.

Im Jahr 1931 kehrte das Expeditionsschiff „Grande“ von Jacobsen nach Jan Mayen zurück, um geologische Untersuchungen durchzuführen.

1938 nutzte Ole Klokset das Expeditionsschiff „Grande“, um in Ostgrönland eine möglichst nördlich gelegene Fischereistation zu errichten. Von dort aus wollte er nordwärts in Richtung Pearyland fischen, doch die Eisverhältnisse jenes Jahres zwangen ihn, weiter südlich gelegenes Gebiet zu suchen.

Im Jahr 1939 Groß auf einer neuen Expedition nach Ostgrönland, diesmal zur meteorologischen Station und zum Funkgerät in Torgilsbu im äußersten Süden Ostgrönlands.

Im April 1940 Groß Wie üblich bei der Robbenjagd im Westeis. Als Norwegen am 9. April von deutschen Truppen besetzt wurde, versammelten sich die Schiffe. Die Kapitäne hielten an Bord der Kleinunternehmen. Im Fischereigebiet befand sich das deutsche Schiff Sachsenund die norwegischen Kapitäne befürchteten, dass Sachsen Die norwegischen Schiffe sollten ihre Positionen den deutschen U-Booten überlassen werden. Es gab auch Überlegungen, das deutsche Schiff zu versenken. Daraus wurde jedoch nichts. Außerdem wurde diskutiert, ob die Schiffe statt nach Norwegen zurückzukehren, nach Island oder England fahren sollten.

Groß und das Kameradenschiff Polar Peak Die Schiffe der Herøy fuhren nach Tromsø. Sie blieben dort, bis die Kämpfe in Nordnorwegen im Juni endeten. Die beiden Schiffe lagen Seite an Seite in einem Hafen in Tromsø. Einmal, als Kriegsschiffe mit hoher Geschwindigkeit durch den Tromsørund fuhren, waren die Lasten hinter den Kriegsschiffen so hoch, dass ein Davit an der Polar Peak beschädigte eines der Fischerboote auf Grande. Die Grande wurde in den Jahren 1941-44 während der großen Heringssaisonen zum Ringwadenfischen eingesetzt.

Der Sommer 1953 war Groß Auf einer Frachtreise mit einer Eisladung nach Skärhamn in Schweden transportierte das Schiff Zement von Brevik nach Sunnmøre. Unterwegs legte es einen Zwischenstopp im Motorenwerk in Frederikshavn, Dänemark, ein, um eine umfassende Garantieinspektion des zwei Jahre zuvor eingebauten Hauptmotors durchführen zu lassen.

1955 unternahm das Schiff seine schnellste Arktisreise. Die Fahrt dauerte 14 Tage von der Abfahrt bis zur Rückkehr. Der Fang umfasste etwa 2000 Tiere, große wie kleine.

Im Jahr 1957 verkaufte Bernt Hide das Unternehmen, sodass Njaal Olsen alleiniger Eigentümer blieb. GroßIm Herbst desselben Jahres wurde das Heck des Schiffes grundlegend umgebaut.

1959 fischte die „Grande“ in den Vesterisen und trieb hinter mehreren anderen Schiffen, als plötzlich der Propeller ausfiel. Die Schleppstange war gebrochen. Der Wind frischte auf, und die „Polartind“ eilte herbei, um die „Grande“ vom Eisrand fernzuhalten. Als der Wind am nächsten Tag nachließ, traf das Hilfsschiff „Salvator“ ein und blieb bei der „Grande“. Ein Schlepper wurde von Tromsø aus losgeschickt, und am 24. März schleppte die „Salvator“ die „Grande“ nach Jan Mayen, wo die „Uller“ eintraf und die Versorgung übernahm.

1964 fischte die „Grande“ vor Ostgrönland nach Altmetall. Auf dem Weg an Land bemerkte man am 23. Juli ein Sinken des Schiffes, und der Motor lief auf Hochtouren. Langsam erreichten sie das Ufer. Am nächsten Tag, als der Motor gestartet wurde, ließ sich das Schiff nicht mehr bewegen. Der Rettungskreuzer „Haakon VII“ wurde entsandt, um die „Grande“ aufzunehmen und zur Reparatur nach Reykjavík zu schleppen. Zwei Wochen später waren sie zurück im Fischereigebiet.

Seit 1963 ist die „Grande“ ein zuverlässiger Helfer in der Nordsee.

Im Jahr 1965 wurde das Schiff mit einem Antriebsaggregat ausgestattet.

1970 wurde die „Grande“ am 2. September bei Vikedjupet in Herøy abgewrackt und versenkt.

Mehr über „Grande“ finden Sie hier: https://www.ishavsmuseet.no/wp-content/uploads/2020/05/isflaket2007_02.pdf