Herkules II

Der Bau begann im Juli 1912, und die erste Fahrt auf dem Arktischen Ozean fand 1913 statt.

1914 hatten sie im Arktischen Ozean 225 Walrosse, 200 Pelzrobben, einen lebenden und 21 erlegten Eisbären sowie mehrere Fässer Lachs gefangen. Ziel dieser Reise war es auch, weiterhin Felchen zu fangen, doch als ihnen die Kohle ausging, mussten sie die Reise abbrechen und nach Hause zurückkehren.

Im Katastrophenjahr 1917 verschwand das Schiff spurlos mit 14 Mann an Bord. Lesen Sie hier mehr über die Katastrophe von 1917: https://www.ishavsmuseet.no/fortellingar/paskemysteriet-i-vesterisen-1917/

Am 4. April verließ die „Hercules II“ Ålesund. Zum dritten Mal in Folge sollte der Schoner vor Westgrönland Wachteln fangen. Nachdem er die norwegische Küste verlassen hatte, ist sein Verbleib und der mögliche Untergang unbekannt. Der Kapitän hatte vor der Abfahrt erklärt, man erwarte die Rückkehr Mitte September, es könne aber auch Oktober werden. Als es jedoch November war und das Schiff noch nicht zurückgekehrt war, wuchs die Befürchtung, es könnte gesunken sein. Die Schiffsleitung versicherte, das Schiff sei extrem robust und solide gebaut und verfüge über eine „hervorragende Maschinenanlage“. Ein Untergang auf offener See wurde ausgeschlossen. Sollte der Schoner tatsächlich gesunken sein, musste dies durch eine Kollision mit einem Eisberg oder durch das Auflaufen auf eine Mine geschehen sein. Auch Grundgeräusche oder Eisschrauben kamen als mögliche Ursachen infrage.

Die 14, die mit dem Admiral davonkamen, waren: Knut Olsen, Ålesund, Christian Tonning, Larvik, Peter B. Knutsen, Bergen, Peter Hagen, Johannes Larsen, Mosjøen, Joakim Molvær, Ålesund, Johan Follestad, Ålesund, Lars Fylling, Ålesund, Oscar Olsen, Østersund, Per Fiskå, Ålesund, Daniel Bjerknes, Ålesund, Johan Lervåg, Nordland, Dankert Sylte, Ålesund und Abel Larsen, Ålesund.

Das Logbuch der "Hercules II"

Im Jahr 1917 gab es kaum Spuren des Schiffswracks. Man fand lediglich ein Fischerboot. Angesichts der vielen Schiffe hätte man aber viel mehr finden müssen.

Es wurde ein Gegenstand gefunden, der von der "Hercules II" stammte, die von Ålesund aus in Richtung Grönland ablegte.

Es war der Kapitän der „Hercules II“, Knut Olsen, der unbedingt noch einen Gruß an seine Frau nach Hause schicken wollte, bevor er im Meer unterging. Ja, er wollte unbedingt, dass der Gruß ankam, selbst wenn es fast 30 Jahre dauern und nur mit der Hilfe aller guten Mächte der Welt möglich sein sollte.

Es geschah, als die „Hercules II“ im Meer sank, dass das Schiffslogbuch an die Oberfläche trieb. Normalerweise liegt ein solches Logbuch in einer Kommode, doch diesmal trieb es nach dem Untergang im Meer.

Viel später fand ein färöischer Fischer das Tagebuch im Meer treibend und nahm es mit nach Hause. Es hatte so lange im Meer gelegen, dass die Schrift unleserlich geworden war. Doch der Fischer kümmerte sich sorgsam darum. Warum der Text unleserlich wurde, ist unbekannt.

Und dann kamen wir im Jahr 1940 an. Damals gab es ein Boot namens „Silva“, das vor der deutschen Besatzung fliehen wollte. Es kam nach Brandal und heuerte dort einen Skipper an, Bertel Landmark.

Er war der Bruder der Witwe des Kapitäns, der 1917 zur See fuhr.

„Silva“ ging nach Thorshamn und blieb dort während der gesamten fünf Kriegsjahre.

Irgendwie fand dieser Kapitän, Bertel Landmark, heraus, dass es einen alten Fischer gab, der angeblich das Logbuch des Schiffes „Hercules II“ besaß. Er holte den Fischer ein und ließ sich das Logbuch aushändigen, damit dieser es der Witwe des Kapitäns Knut Olsen, die damals Bertel Landmarks Schwester war, mit nach Hause nehmen konnte.

Doch dann erkrankt Bertel, wird in ein Krankenhaus in Thorshamn eingeliefert und stirbt dort später.

Soll die Zeitschrift weiterhin dort bleiben?

Nein, das Schicksal schlägt erneut zu. Drei von Brandals Schonern bleiben während des gesamten Krieges in Hallifax. Sie befinden sich nun auf der Heimreise. Im Atlantik geraten sie in einen Sturm und benötigen mehr Bunker als geplant. Sie müssen zu den Färöer-Inseln fahren, um dort Schutz zu suchen.

Hier erfährt einer dieser Kapitäne, Knut Olsen, der Sohn des Knut Olsen, der 1917 zur See fuhr, dass sein Onkel Bertel hier im Krankenhaus liegt und besucht ihn.

Hier erhält er das Schiffslogbuch der „Hercules II“ und bringt es seiner Mutter nach Hause.

28 Jahre nach dem Untergang kam der Gruß.

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Der Fund des Logbuchs der „Hercules II“ auf den Färöer-Inseln nährt die Theorie, dass die Hercules in der Nähe der Färöer-Inseln und nicht im schweren Sturm im Westeis gesunken ist. Könnte an dem Gerücht einer Minenexplosion noch etwas Wahres dran sein?

Viele Familien waren von der Katastrophe von 1917 schwer betroffen. Ole und Godtfred Brandal waren zwei Brüder, die dem Sturm entkamen.

Andrea Olsen, geborene Landmark, blieb mit sieben Kindern im Alter von zwölf Jahren bis drei Monaten zurück, nachdem Knut mit der „Hercules II“ abgereist war. Knuts Bruder Oluf starb im selben Jahr. Ein dritter Bruder, Theodor, reiste drei Jahre später mit der „Kviteggen“ ab. Auch dort fand man keine Spur von ihr.