Leidolf
| Andere Namen | Gurskoy |
| Eigentümer | 1907 Johan, Paul und Peter Lillenes, Tjørvåg 1917 Johan A. Lillenes 1925 Petter, Olav und Robert Myklebusthaug, Bergsøya 1933 Lars und Enok Sporstøl, Dragsund 1940 Lars, Bjarne, Kåre und Enok Sporstøl, Dragsund 1955 Knut Bang Sr. und Knut Bang Jr., Ålesund 1964 Sigurd Notøy, Haugsbygda |
| Schiffstyp | Cutter Galeas |
| Reg. Marke | M 83 HØ |
| Heimathafen | Tjørvåg |
| Baustelle | Bolsønes-Werft, Molde |
| Baujahr | 1907 |
| Baustoffe | drei |
| Länge, Baujahr | 61,2 Fuß |
| Längenmessungen nach der Umrechnung | 73,9 Fuß 1938 |
| Abmessungen in Breite, Baujahr | 18,3 Fuß |
| Breitenangaben nach der Umrechnung | 18,6 Fuß 1938 |
| Abmessungen in der Tiefe, Baujahr | 7,7 Fuß |
| Tiefenmessungen nach der Rekonstruktion | 7,4 Fuß 1938 |
| Tonnage | 43,08 BRT 1907 64,30 BRT 1938 |
| Maschine, Original | Skandia 14 PS |
| Maschine, neu | 1916 Skandia 60 PS – 1934 70 PS Wichmann – 1949 100 PS Wichmann |
| Kapitäne | Johan Sandvik (1911) John Lillenes (1910 und 1912-1920) |
| Rekonstruktionswerft | 1938 Erweiterung der mechanischen Werkstatt Smedvik in Tjørvåg. |
| Schiffbruch | Schiffbruch im Ulvesundet 1967 |
| Ergänzende Angaben | Das Schiff wurde 1907 zum Fischen gebaut und unternahm im selben Jahr seine erste Fahrt zum Heringsfischen vor Island. Die erste Robbenjagd fand 1910 statt, und in diesem Jahr fingen sie 600 Robben. Am 9. Mai 1922 wurden sie von den Russen im Weißen Meer aufgebracht und zusammen mit Besatzung und Ladung sowie den Schiffen „Hvitfjeld“, „Sælfangaren“, „Sæl“ und „Remøy“ nach Archangelsk gebracht. Sie wurden erst Ende Juli nach Verhandlungen mit den norwegischen und russischen Behörden freigelassen. Die letzte Reise in den Arktischen Ozean fand vermutlich im Jahr 1925 statt. 1929 wurde das Schiff an eine Reederei verpachtet. Nach einiger Zeit wurde es wegen des Verdachts auf Alkoholschmuggel beschlagnahmt. 1933 kamen neue Besitzer an Bord. 1935 wurde das Schiff in „Gurskøy“ umbenannt. Es verkehrte im Frachtverkehr, hauptsächlich mit Ködern zwischen Ålesund und den Lofoten. So fuhr das Schiff die meiste Zeit der 1930er Jahre bis zum Kriegsausbruch. Schließlich wurde es von den Deutschen requiriert, doch nach dem Krieg nahmen die Besitzer den Ködertransport wieder auf. Beladen mit 900 Hektolitern Hering auf dem Weg von Kristiansund, kollidierte sie im Ulvesundet mit einem anderen Guideboot, der „Christine“, und sank 1967. |
