Polarreise
| Andere Namen | Clayton M. Johnson (1981) - Prowess 1985 |
| Eigentümer | 1960 Henry Olsen und Söhne, Tromsø (Jan Harold und Kjell Bjørn) 1969 Jan Harold und Kjell Björn Olsen 1976 P/R Polarfart (Jan Olsen) Tromsdalen 1981 Johnson Combined Enterprises Ltd, St. John 1985 George West (Banfshire Fish Selling Co. Ltd.) Aberdeen 1996 Etosha Fisheries Holding Co. Ltd., Lüderitz, Namibia |
| Schiffstyp | Robbenjäger |
| Reg. Marke | T-575-TD (1960) T-575-T (1964) |
| Heimathafen | Tromsø |
| Baustelle | Kaarbø mek Verksted AS, Harstad – Gebäudenr. 30 |
| Baujahr | 1960 |
| Baustoffe | Stahl |
| Länge, Baujahr | 116,8 Fuß |
| Längenmessungen nach der Umrechnung | 129,45 Fuß 1967 – 47,91 Meter 1988 |
| Abmessungen in Breite, Baujahr | 26 Fuß |
| Abmessungen in der Tiefe, Baujahr | 10,85 Fuß |
| Tiefenmessungen nach der Rekonstruktion | 12,90 Fuß 1967 |
| Tonnage | 311,79 BRT 1960 386,90 BRT 1967 560,00 BRT 1988 |
| Maschine, Original | Wichmann 700 PS |
| Maschine, neu | Wärtsilä, Baujahr 1978, 12 Zylinder, 1980 PS |
| Kapitäne | Jan Olsen |
| Rekonstruktionswerft | 1964 zusammengebauter Leistungsblock 1967 erweitert in Trondhjems mechanischer Werkstatt 1978 wurden ein Schutzdeck und ein neues Steuerhaus sowie ein neuer Motor im Wärtsilä-Werk in Vasa, Finnland, eingebaut. 1984 Umstellung von Robbenjagd auf Schleppnetzfischerei |
| Ergänzende Angaben | Die „Polarfart“ ging 1960 zum ersten Mal auf Robbenjagd. Bei dieser ersten Fahrt lief nicht alles nach Plan, auch die Fangmenge ließ zu wünschen übrig. Sie kehrten mit nur 300 Tieren zurück. Die verspätete Lieferung des Schoners hatte sie in eine schwierige Lage gebracht. Im Eis brachen zwei Propellerblätter ab, und das Schiff musste nach Halifax geschleppt werden. Dort erhielten sie einen neuen Propeller, der per Flugzeug aus Norwegen geliefert wurde. Nach einer erneuten Gefangennahme wurden das Wendegetriebe und die Propellerhülse beschädigt. Die „Polarfart“ wurde daher von der „Norvarg“ zurück nach Norwegen geschleppt. Im Jahr 1964 wurde auf dem Schiff ein Antriebsaggregat installiert. 1967 wurde die „Polarfart“ in der mechanischen Werkstatt von Trondhjem verlängert. Das Schiff war dann 129,45 Fuß lang. In diesem Jahr diente es als Hilfsschiff in der Vesterisenflotte. 1978 wurde die „Polarfart“ im Wärtsilä-Werk in Vasa, Finnland, umgebaut. Sie erhielt ein neues Steuerhaus und ein neues Schutzdeck sowie einen neuen Motor, einen 1980 PS starken Wärtsilä-Motor. 1981 wurde die „Polarfart“ nach Kanada verkauft, wo das Schiff in „Clayton M. Johnson“ umbenannt wurde. 1985 erfolgte eine weitere Namensänderung, und das Boot heißt nun „Prowess“. Im Jahr 1984 wurde das Schiff von einem Robbenfänger zu einem Trawler umgebaut. Im Jahr 1995 war David West der Eigentümer des Schiffes. Im Jahr 1996 gehörte das Unternehmen Etosha Fisheries Holding Co. Ltd. Bis 1967 aktiv in Arktiseinsätzen. Zusammen mit „Norvarg“, „Polarsirkel“ und „Kvitfjell“ übernahmen sie 1962 die Besatzung von „Quest“.
|
