Polaris

Die „Polaris“ wurde für die Robbenfanggesellschaft Bergen gebaut, aber bereits nach einem Jahr von Brandal gekauft.

1920 geriet die „Polaris“ am Ostersonntag im Westeis in einen schweren Sturm und verlor ihren Besanmast. Das Arktisschiff „Jopeter“ erlitt noch größere Schäden und wurde von dem Sturm schwer getroffen. Die „Polaris“ fand die beiden treibenden Schiffe und schleppte sie zurück nach Brandal. Lesen Sie hier mehr über das Drama um die „Jopeter“: https://www.ishavsmuseet.no/blogger/faarlegt-hav/

Johan Brandal (Runne Johan) war der Skipper der alten Polaris in Kvitsjøen. Damals hatten sie eine Sandbank und Segel. Natürlich hatten sie auch einen Fockbaum. Eines Tages mussten sie in die Dünung hinaus. Es war eine hohe Dünung, erzählte Johan, der die ganze Zeit im Fass stand. Plötzlich sah er, dass der Fockbaum in die Dünung ragte und sich unter einer großen Eisscholle duckte, die auf der Dünung herankam. Johan sah und begriff, was passieren würde, sprang aus dem Fass und rannte mit hoher Geschwindigkeit die Takelage hinunter. Zum Glück war er unter die lose Takelage gelangt, bevor sich das Tau des Fockbaums spannte und den Mast mitsamt der Ladung irgendwo dort oben zum Bruch brachte.

1938 stellte das Storting den Schiffen „Polarbjørn“ und „Polaris“ eine staatliche Garantie von 50.000 NOK für eine Probefahrt zur Robbenjagd vor Neufundland zur Verfügung. Die Garantie verfiel, falls der Fangwert 90.000 NOK überstieg. Die beiden Schiffe erzielten einen sehr guten Fangwert von 160.000 NOK. Dies lockte weitere Schiffe an, und 1939 stachen acht Schiffe in See. Ein Sturm im Nordatlantik führte zum Untergang der drei Schiffe „Isfjell“, „Nyken“ und „Saltdaling“. Lesen Sie hier mehr über das Drama in 25 Meter hohen Wellen: https://www.ishavsmuseet.no/fortellingar/dramaet-i-nord-atlanteren-1939/

Die „Polaris“ befand sich 1940, als der Krieg ausbrach, ebenfalls auf Robbenjagd vor Neufundland. Sie lieferte den Fang ab und wurde anschließend in St. John’s stationiert, wo sie nach und nach viele verschiedene Missionen für die Alliierten erhielt.

Das mit Flugbenzin beladene Schiff explodierte am 16. Oktober 1942 zwischen Cape Chidley und Resolution Island in der äußeren Hudsonstraße. Die Explosionsursache ist unbekannt. Die Besatzung rettete sich an der Küste Labradors mit dem Fallschirm.