Polheim

Die „Polheim“ wurde im November 1914 von der Werft fertiggestellt und nach Ålesund geschleppt, um dort ihren Motor einbauen zu lassen. Die Probefahrt fand im März 1915 statt.

1918 befand sich die „Polheim“ in Stokksund bei Trøndelag und fuhr in den Nunfjord ein, um Wasser aufzunehmen und die Kessel zu warten. Auf dem Weg dorthin lief die „Polheim“ mit voller Fahrt auf Grund. Die „Draugen“ wurde herbeigerufen, und nachdem die Besatzung der „Polheim“ etwa 80 Tonnen Ballast über Bord geworfen hatte, gelang es ihr, das Schiff abzuschleppen.

Während der Robbenfischerei in der Meerenge im Jahr 1923 verbog sich am 28. Juni die Propellerwelle der „Polheim“. Das Boot begann zu manövrieren, doch das Leck war nicht größer, als dass man es mit der Handpumpe noch einigermaßen über Wasser halten konnte. So konnte man die Fangfahrt fortsetzen. Am 1. Juli verschlimmerte sich das Leck jedoch plötzlich, und Kapitän Severin Hessen hielt es für sicherer, Kurs auf Island zu nehmen. Das Schiff steckte tief im Eis fest, und es dauerte einige Zeit, bis man wieder offenes Wasser erreichte. In der Gegend herrschte ein Sturm, und am Abend des 2. Juli hatte sich das Leck so weit vergrößert, dass man zeitweise auch die Naudlensa einsetzen musste. Am 3. Juli verschlechterte sich das Wetter noch weiter. Die Maschine musste voll auf Touren laufen, wodurch sich das Leck noch vergrößerte. Die „Polheim“ lief schließlich zusammen mit der „Icesea“ auf eine Eisscholle auf. Nun bekam auch der Dampfkessel ein Leck, und der Schiffsführer musste das Feuer löschen, um die Ursache zu finden. Dann bemerkten sie auch, dass sich die Hülse ins Schiff hineingearbeitet hatte und der Hülsenschaft gerissen war. Die Maschine war somit nicht mehr einsatzfähig, und das Wasser stieg nun schneller, als sie es abpumpen konnten.

Besatzungsmitglieder der „Ishavet“ wurden an Bord geholt, um den Schaden zu begutachten. Die Besatzung der „Polheim“ bat nun die „Ishavet“, sie abzuschleppen, doch der Kapitän der „Ishavet“ hielt dies für aussichtslos. Es stellte sich außerdem heraus, dass der Ruderschaft verdreht und locker war. Als sich auch eine Kesselleitung als schwer zu reparieren erwies, sank der Wasserstand und damit auch die Bilgepumpe. Am Nachmittag des 3. Juli war das Schiff halb voll Wasser, und um 16:00 Uhr musste die Besatzung es verlassen. 15 Minuten später sank es auf Position 67°40' Nord und 28°20' West. An Bord befanden sich 494 Klappmisse und ein Eisbär.

Die Besatzung von „Polheim“ ist aufgeteilt in 8 Mann auf „Gjallarhorn“, 3 auf „Ishavet“ und 3 auf „Vesterisen“.