Eisen

1915 für die Abdichtung umgebaut.

Schiffbruch bei Moffen 1923, Besatzung von „Fredrikke“ gerettet.

Bevor sie in die Nordsee fuhren, hatte das Schiff in Kvitesjøen gefischt. Nachdem sie dort acht Tage im Packeis festgesessen hatten, beschlossen sie, nicht wieder ins Eis zu fahren, sondern stattdessen in der Nordsee Robbenfang zu versuchen. Sie steuerten die Westseite Spitzbergens an und fuhren nordwärts durch den Forlandssundet. Nördlich von Spitzbergen wurden sie vom Eis eingeschlossen, und egal wie sehr sie sich auch bemühten, ins Eis zu gelangen, es half nichts; das Eis schloss sich immer enger um das Schiff. Schließlich befand sich nur noch der Kiel unter dem Eis, und sie befestigten Planken an den Seiten, damit es nicht kenterte. Die Besatzung wollte versuchen, es weiter in Richtung eines offenen Schelfeises zu bringen, und mühten sich lange mit Spitzhacken und Schaufeln ab, eine Art Kanal ins Eis zu graben. Dies gelang, und das Schiff glitt wieder ins Meer hinaus. Sie hofften nun, das Eis hinter sich gelassen zu haben, doch das Eis war unberechenbar, die Eisdrift setzte sich fort, und plötzlich war das Eis verschwunden.

Das Schiff saß nun im Eis fest und war diesmal auch beschädigt worden. Ein Eisbrocken hatte sich unter das Schiff geschoben und die gesamte Propelleranlage beschädigt. Der Propeller war quer!

Einer unserer Begleiter sagte: „Wir nahmen die beiden Fischerboote und die zurückgelassenen Vorräte mit. Das Schiff befand sich nun hoch über dem Eis, 3-4 Viertelmeilen westlich von Moffen.“

Wir konnten nichts tun, als darauf zu warten, dass das Eis aufbrach, aber als das Eis schmolz, sank die "Raud" immer weiter.

Wir packten die Ausrüstung und die geretteten Vorräte zusammen und zogen die Fischerboote in Richtung Land hinter uns her. Gelegentlich stießen wir auf eine Sandbank, die wir überrudern mussten. Nach etwa acht Tagen erreichten wir die Bucht von Røde und bezogen eine dortige Fischerhütte. Nur eine Stunde später fuhr ein Schiff vorbei, das auf Fischfang mit Eiern und Daunen unterwegs war, und wir baten um eine Mitfahrgelegenheit nach Green Harbour. Wir wurden aufgenommen und kamen etwa einen Tag später an. Dort blieben wir einige Tage, bis das Boot „Fredrikke“ des Geophysikalischen Instituts vorbeikam und uns zurück nach Harstad brachte.

Die Besatzung der "Raud" beim Untergang im Arktischen Ozean im Jahr 1923

Skipper Ole Kristian Hartvik Bendiksen

1. Harpunier Karl Jensen, Tromsø

2. Harpunier Jørgen Jensen, Tromsø

Maschinist Ragnar Nilsen, Bjørnskinn, Risøyhavn

Maschinenvereinigung Arthur Johansen, Tennevold, Lavangen

Küchenchef Odd Olsen, Hamvik

Seemann Seberg Nilsen, Bearskin, Risøyhavn

                        Thoralf Nilsen, Bärenfell aus Risøyhavn

                        Andor Olsen, Seljestad, Harstad

                        Hans Olsen, Godfjord in Kvæfjord

                        Svend Bendiksen, Godfjord im Kvæfjord