Der Robbenbart
| Eigentümer | 1917 A/S Sælbarden (Erik Svendsen und Paul Lillenes) 1924 A/S Sælbarden, Ålesund (Erik Svendsen, Paul Lillenes und R. Jacobsen) |
| Schiffstyp | Robbenjäger |
| Reg. Marke | M 77 HØ |
| Heimathafen | Tjørvåg |
| Baustelle | Gunvald Ottesen, Sagvåg, Stord |
| Baujahr | 1917 |
| Baustoffe | drei |
| Länge, Baujahr | 95,65 Fuß |
| Abmessungen in Breite, Baujahr | 21,1 Fuß |
| Abmessungen in der Tiefe, Baujahr | 10,4 Fuß |
| Tonnage | 133,79 BRT 1917 |
| Maschine, Original | Porsgrund MV 2 Zyl. 120 PS (Mod. 1909, verlegt von Bos nach Sælbarden) |
| Kapitäne | Paul Lillenes (1917-1927) Ingebrigt Follestad (1925) |
| Rekonstruktionswerft | Umbau von 1923 |
| Schiffbruch | Schiffbruch im Weißen Meer am 4. April 1927 |
| Ergänzende Angaben | Nach der Robbenjagd in Stetet im Jahr 1922 jagten die Schiffe „Kap Flora“ und „Sælbarden“ gemeinsam lebende Moschustiere und Eisbären in Aust-Grønland. Sie kehrten mit 13 lebenden Bisamratten zurück. Auch in den folgenden Jahren brachten sie lebende Moschustiere mit. Diese wurden an Zoos in Europa verkauft, und einige wurden an verschiedenen Orten in Norwegen getestet. Lesen Sie hier mehr über den Import und Verkauf von Moschus aus Grönland: https://www.ishavsmuseet.no/blogger/moskus-fra-gronland/ 1927 fischte die „Sælbarden“ im Weißen Meer und hatte bis Sonntag, den 27. März, 2917 Robben gefangen. Doch bevor sie am 28. März das Eis erreichen konnten, begann dieses aufzubrechen, und das Schiff lief plötzlich voll Wasser. Alle Pumpen wurden in Betrieb genommen, aber das Wasser stieg schneller, als sie es abpumpen konnten. Etwa 500 Hektoliter Kohle und 400 Robbenfelle wurden über Bord geworfen, um das Schiff zu erleichtern. In der Nacht gelang es ihnen, den Widerstand zu verringern, doch dann stellten sie fest, dass das Ruder fehlte und der Ruderschaft gebrochen war. Die Besatzung machte sich daran, ein neues Ruder zu bauen, ein Rettungsruder, das ihnen helfen sollte, sich aus dem Eis zu befreien. In den folgenden Tagen saßen sie immer wieder im Eis fest, doch zwischendurch lockerte sich das Eis so weit, dass sie ein Stück vorwärtskamen, bevor sie erneut festsaßen. Das Schiff wurde mit jedem Tag mehr und mehr beschädigt, und es war schwierig, mit dem Ruder zu manövrieren. Am 2. April näherte sich das Arktisschiff „Istind“ der Position der „Sælbarden“ unter Kapitän Isak Remø. Remø und Lillenes berieten sich. Remø wollte die „Sælbarden“ nicht abschleppen, da er sie für zu marode hielt, um an Land treiben zu können. Daher blieb ihnen nichts anderes übrig, als die „Sælbarden“ zu verlassen und an Bord der „Istind“ zu gehen. Am 4. April um 16:30 Uhr sank die „Sælbarden“ mit 2917 Robben an Bord auf Position 67.32° Nord und 0.43° Ost.
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