Skandfer

Ersatz-Expressschiff von September 1941 bis Oktober 1944. Besaß eine Zulassung für 15 Passagiere. 1949 Gouverneursschiff. Stellte den Arktis-Betrieb 1956 ein und war fortan im Fischerei- und Frachtverkehr tätig.

Durchsucht bei Maurneset in Nordreisa.

(Auszug aus einem Artikel von Magnus Sefland in Isflaket Nr. 4-2009)

MS Skandfer Das Schiff wurde 1912 gebaut und im Januar 1913 an die Reederei Karl Hansen et al. aus Tovikstrand in Schonen übergeben. Es war damals 56 Fuß lang und hatte einen Bolinder-Motor mit 40 PS. Das Schiff sollte den Namen tragen. UlabrandDoch aus unbekannten Gründen wurde sie nach dem Bootsbauer selbst benannt: SkandferLetzteres war nicht völlig einzigartig.

Skandfer Das Schiff wurde zum Fischen in den Lofoten, Finnmark und den Fanggebieten um Bjørnøya eingesetzt. Im Arktischen Ozean verkehrte es abwechselnd im Weißen Meer, im Ostmeer, in der Nordsee und im Westmeer. In den Anfangsjahren wechselte das Schiff mehrmals den Besitzer. Mit Einführung des Fischereiregistrierungssystems im Jahr 1920 gehörte es Karlsøy und erhielt die Kennung T 4 K. Nach einer Zwangsversteigerung im Jahr 1921 ging es in den Besitz von Balsfjord über und erhielt die Kennung T 33 B.

1936 übernahmen Øistein Jakobsen, Helge Jakobsen und Oscar Holtan in Tromsø/Tromsdalen das Schiff, das unter dem Kennzeichen T 140 TD registriert wurde. (Helge Jakobsen war in den 1960er Jahren auch als Abgeordneter der Liberalen Partei in Troms bekannt.) 1938 Skandfer Sie wurde in Gibostad teilweise wiederaufgebaut und erhielt 1940 einen neuen Motor, einen Zweizylinder-Wichmann-Dieselmotor mit 100 PS.

1936 übernahmen Øistein Jakobsen, Helge Jakobsen und Oscar Holtan in Tromsø/Tromsdalen das Schiff, das unter dem Kennzeichen T 140 TD registriert wurde. (Helge Jakobsen war in den 1960er Jahren auch als Abgeordneter der Liberalen Partei in Troms bekannt.) 1938 Skandfer Sie wurde in Gibostad teilweise wiederaufgebaut und erhielt 1940 einen neuen Motor, einen Zweizylinder-Wichmann-Dieselmotor mit 100 PS.

Der Sommer 1945 war Skandfer Das Schiff wurde von der Marine für verschiedene Aufräum- und Versorgungsmissionen auf Spitzbergen, Bjørnøya und der norwegischen Küste gechartert. 1947 fischte es wieder in der Ostsee, und 1948 wurde es von 51 auf 60 Fuß verlängert.

Der Sommer 1949 Skandfer dient als Gouverneursboot in Spitzbergen. Skandfer war nicht das einzige Arktisschiff der Ersatzroute, das dem Gouverneur diente. Im Jahr 1947 Die Mayflower im selben Dienst.

Håkon Balstad war von 1945 bis 56 Gouverneur. In den ersten Nachkriegsjahren bemühte er sich intensiv um die Beschaffung eines geeigneten Dienstschiffs. Die ständige Anmietung leerstehender Fischerboote und Arktisschiffe gestaltete sich zunehmend unkoordiniert. Skandfer 1949 erfolgte der Übergang zu einer dauerhaften Nutzung eines privaten Bootes. Das neue Gouverneursboot wurde in Drammen gebaut und erhielt den Namen SyslaDoch zu jener Zeit gab es bereits ein norwegisches Handelsschiff, das diesen Namen trug. SyslaDeshalb wurde nach ein paar Jahren der Name des Gouverneursbootes geändert in North CountyDas Boot war bis 1978 als Versorgungsschiff im Einsatz (Nettstad).

Skandfer Und die anderen Arktisschiffe konnten sich als offizielle Schiffe des Gouverneurs kaum behaupten. Balstad selbst amüsierte sich an Bord der SkandferEr gewöhnte sich gut an die eher spartanischen Bedingungen an Bord. Doch die Frau des Gouverneurs, Liv Balstad, eine bekannte Schriftstellerin, mochte das beengte Arktisschiff mit seinem lauten Motor und dem starken Geruch nach Diesel, Speck und Blut nicht besonders. Die Kleidung des Gouverneurs musste tagelang gelüftet werden, nachdem er mit dem Gouverneur auf Kreuzfahrt gewesen war. Scandifer. 1955 wurde die Skandfer an Elias Trætten in Skjervøy verkauft. Das Schiff erhielt die Fischereimarke T 20 S. Nach ihrer Außerdienststellung als Arktisschiff wurde sie hauptsächlich für Fischerei und Schifffahrt eingesetzt. Während der Jahre, in denen Elias Trætten das Schiff besaß, transportierte er damit vor allem Kohle von den Kohlekränen in Tromsø in die umliegenden Gebiete. Elias Trætten starb 1962. Mit seinem Tod endete auch die Ära der Skandfer. Im folgenden Jahr wurde das Schiff außer Dienst gestellt und auf dem Weg zum Reisafjord bei Maurneset versenkt. Karin Trætten Nyvoll ist Elias Trættens Tochter. Sie und ihre Familie bewahren das Steuerrad der Skandfer noch heute im Wohnzimmer ihres Hauses in Maursund auf Skjervøy auf.