El pueblo ártico de Brandal
A las afueras de Ålesund, en la isla de Hareidlandet, más lejos hacia Breisundet, se encuentra el pequeño Brandal, con unos 400 habitantes. El pueblo, con una colina escarpada y rodeado de altas montañas, es poco apto para la agricultura. Por lo tanto, sus habitantes siempre se han dedicado al mar.
En 1898, también comenzaron a cazar focas en el océano Ártico. Padre e hijo, Severin y Peter Brandal, capitanearon cada uno una tabla de surf reforzada para navegar en hielo. En la primavera de 1898, partieron hacia Breisundet con Minna, de Brandal, y Nils Liaaen, de Ålesund. https://www.ishavsmuseet.no/fortellingar/far-og-son-brandal-starta-selfangsten-fra-sunnmore/
También tenían equipos con "Sleipner" Desde Ålesund con el capitán Jonas Fuglevik. Este fue el inicio de una nueva ruta comercial para Sunnmøre y el oeste de Noruega. Brandal se convirtió gradualmente en un centro para la caza de focas y las expediciones polares de todo el oeste de Noruega.
Aquí se construyó una instalación de recepción en tierra para productos derivados de foca y aceite de arenque. Hasta la última guerra mundial, en este pequeño pueblo se desarrolló un entorno único en todo el país. No solo traían pieles y grasa de foca, sino que también capturaban osos polares vivos y... almizcle Los cuales entregaron a zoológicos de toda Europa. Tenían bueyes almizcleros pastando en la montaña, osos polares enjaulados en las bahías e incluso morsas nadando bajo el lecho marino esperando la caza de focas. Brandal fue el puerto base de un total de 47 barcos árticos desde su inicio en 1898 hasta la última cacería de focas en 1998. Polarstar regresó a la caza de focas en 2005, 2006 y 2007 antes de que finalizara la aventura de caza de focas en Sunnmøre.
Además, los barcos provienen de Hareid y Hjørungavåg, por lo que en total el municipio de Hareid contaba con 57 barcos árticos. Todos ellos han desaparecido hoy en día. Solo se conservan dos barcos en la región. "Aarvak" de 1912, que se encuentra en tierra junto al museo, y "Polarstar", el primer cazador de focas construido en acero en 1948. Una industria centenaria ya no existe. Las dos instalaciones de recepción están cerradas y un desguace de automóviles ha ocupado las dos fábricas y es hoy la industria más grande del pueblo.
Más al norte de Brandal se encuentra Kvitneset. Un fantástico lugar de pesca con bonitas rocas. Si rompen olas grandes, puede ser peligroso moverse entre las rocas, pero aquí, en mar abierto, disfrutarás de una magnífica experiencia natural en cualquier condición climática. Durante la Segunda Guerra Mundial, las fuerzas de ocupación alemanas desembarcaron aquí y construyeron una gran fortificación en la zona. Aún quedan muchos vestigios de esto, y puedes hacer una excursión al complejo de búnkeres de aquella época. Una excursión a Brandal se puede combinar con una visita al Ishavsmuseet y a Kvitneset. Kvitneset se encuentra a unos 2 km al norte del Ishavsmuseet. Brandal también es el punto de partida de numerosas y agradables rutas de senderismo por la montaña. Puedes ir a Hareid, Ulstein y Flø. Desde Skolma, tendrás una hermosa vista del mar.
Naufragio
La mayor tragedia ártica del mundo ocurrió en 1777, al sur de Scoresbysund. Naufragaron barcos de varias naciones y 400 hombres perdieron la vida. Cien hombres salvaron la vida flotando a la deriva en el hielo cerca del cabo Farewell. En un período de 15 años, entre 1924 y 1939, se hundieron 117 barcos árticos noruegos.
El desastre de 1917: 7 barcos con 84 hombres escaparon. Seis de ellos eran de Sunnmøre. Lea más sobre el desastre de 1917 aquí: https://www.ishavsmuseet.no/fortellingar/paskemysteriet-i-vesterisen-1917/
Huracán en el océano Atlántico 1939Varios barcos se hundieron. El "Nyken" se hundió con 18 hombres. El "Polarbjørn" y el "Polaris" rescataron a la tripulación de 18 hombres del "Saltdalingen". El "Arktos" se encontraba en mal tiempo y se reportó como desaparecido debido a un fallo de radio. Lea más sobre el hundimiento de 1939 aquí: https://www.ishavsmuseet.no/fortellingar/dramaet-i-nord-atlanteren-1939/
1949
"Oso polar" Me quemé en el campo. La tripulación fue posteriormente trasladada a "Fiordo de Herøy"Se escoró camino a Noruega y se hundió al oeste de Runde. El "Flemsøy" y el "Brandal" estuvieron entre los barcos que acudieron al rescate y rescataron a la tripulación.
HURACÁN EN EL OESTE 1952
Se hundieron cinco motonetas con 79 hombres. 46 esposas y 98 hijos menores perdieron a su sostén de familia. De las cinco goletas, dos eran de Sunnmøre: el "Buskø" de Vartdal, con 20 hombres, y el "Pels" de Tjørvåg, con 14 hombres. Más información sobre el huracán de 1952 aquí: https://www.ishavsmuseet.no/fortellingar/fem-skuter-forsvann-sporlaust-78-mann-omkom/
DESCARGA
El Mar Blanco llegó a su fin en 1939. Toda actividad noruega en el noroeste de Groenlandia cesó, por acuerdo, en 1959. La estación meteorológica y la radio de Myggbukta fueron clausuradas. "Foca polar" de Brandal con el capitán Ottar M. Brandal y el compañero Odd Alme trajeron a casa gente y equipo.
La pesca de verano en el estrecho terminó en 1960. (La pesca cesó porque la ballena jorobada estaba protegida durante el verano.
Los dos últimos barcos construidos en Sunnmøre se construyeron en 1968 y 1970. ("Veslemari" y "Kvitungen")
AÑO 1970
La mayoría de los barcos de madera más antiguos que quedan, construidos alrededor de la Primera Guerra Mundial, fueron condenados en la década de 1970. El "Aarvak" tenía casi 70 años cuando fue condenado después de su último viaje al Ártico en 1981.
Los barcos de acero de mayor tamaño se vendieron fuera del país.
EL ÚLTIMO NAUFRAGIO DE HIELO FUE "Veslekari" I 1988
El último barco de Sunnmøre y Brandal que pescó en el hielo occidental en 1998: el "Polarstar".
En 2005, el “Polarstar” vuelve a salir a cazar focas tras un descanso de 7 años durante los cuales el barco pasó de estar condenado a ser completamente renovado.
Sunnmøre cuenta con un barco más pescando. En total, hubo 7 barcos pescando en 2005.
El municipio de Hareid ha tenido 57 barcos pesqueros en los últimos 100 años. 47 de ellos tenían su base en Brandal. De estos 57, 41 se han hundido. 9 han sido inutilizados y 2 de los que se conservan (el "Aarvak" y el "Polarstar"), 2 siguen en servicio y 3 se han vendido al extranjero.
