El barco ártico Aarvak

El Aarvak cazó focas, realizó expediciones y gestionó una pesquería entre 1912 y 1981, cuando el Ishavsmuseet asumió el control y lo construyó alrededor del barco. Tras numerosas reconstrucciones en la década de 50, hoy conserva la apariencia típica de los barcos árticos que cazaron focas en los hielos del Oeste y del Este en las décadas de 1960 y 70. El buque ártico Aarvak nos recuerda una industria dramática, significativa e importante en Noruega del siglo pasado. Una industria que también sentó las bases de una historia petrolera y de alta mar más amplia en Noruega.

Construido en el astillero de Kristian Dekke, Laksevåg ved, en Bergen, en 1912, el "Aarvak" fue construido para Bergens Sælfangere AS. Hasta la Segunda Guerra Mundial, los barcos árticos se construían con cascos de cúter. El "Aarvak" se construyó con un casco en forma de crucero. Esto contribuyó a que el barco fuera especial desde el principio. El "Aarvak" fue uno de los primeros buques árticos construidos específicamente para el oeste de Noruega. En su estado original, el "Aarvak" medía 90 metros de eslora, 21.6 metros de manga y 10.6 metros de calado, y contaba con una máquina de vapor de 74 CV de Laxevaag Maskin & Jernskipsbyggeri. Probablemente su nombre proviene de la mitología nórdica. Årvak es el nombre de uno de los dos caballos que impulsan el sol por el cielo.

Bertel Chr. Landmark, de Brandal, fue contratado como supervisor durante la construcción. También continuó como capitán del barco durante los primeros cuatro años, antes de que este fuera vendido a Peter S. Brandal en Brandal en 1915. Posteriormente, su hermano Webjørn Landmark asumió el cargo de capitán del "Aarvak".

El "Aarvak" fue adquirido a Brandal en pleno auge de la industria ártica durante la Primera Guerra Mundial. Recibió la marca de pesca M 8 HD. Durante las dificultades económicas de finales de la década de 1920 y principios de la de 1930, el barco cambió de propietario varias veces. En 1925, el barco fue transferido de Peter S. Brandal a Peter S. Brandal AS. En 1927, A/S Søndmøre Sælfangere se hizo cargo del barco y en 1932, fue transferido a Peter S. Brandal & Co AS. Entre 1933 y 34, AS Polarbjørn controló el barco. Esta compañía continuó siendo propietaria hasta su venta a GC Rieber en Ålesund en 1968, donde recibió la marca de pesca M 81 A. Rieber lo vendió ese mismo año a Odd Bjørklo en Balsfjord. El barco recibió entonces la matrícula T 148 B y hasta 1981 el barco faenó en el hielo occidental o oriental todos los años.

El "Aarvak" fue reconstruido varias veces. En 1948, la máquina de vapor fue sustituida por un motor diésel Crossley de 400 CV. El barco recibió una nueva popa en Risør en 1950, una nueva proa en Molde en 1953 y el casco se amplió en Tomrefjord en 1956.

En 1964, el barco recibió un nuevo motor, un diésel Wichmann de 600 CV, que aún se conserva a bordo. El barco tiene actualmente las siguientes dimensiones: 112.8 metros de eslora, 22.8 metros de manga y 10.5 metros de calado.

De 1912 a 1981, el "Aarvak" estuvo en servicio activo y continuo para la pesca de focas, arenque, pesca de verano en el estrecho, arrastre, patrullaje de servicios públicos y transporte de mercancías. Durante muchos años, fue un buque regular del Comercio Real Danés en Groenlandia cada verano.

En 1981, el barco realizó su último viaje de caza de focas, este año en la costa este, y regresó a casa con 4471 focas.

Tras este viaje, el "Aarvak" necesitaba una renovación, y Odd Bjørklo decidió entonces desmantelarlo. Ya había pasado el tiempo para los barcos de madera. Las fuerzas históricas locales de Brandal y Hareid, lideradas por Henrik Landmark, aprovecharon la oportunidad para preservar el barco. Ese mismo año, el Ishavsmuseet se hizo cargo del barco y lo protegió como monumento cultural. La tentación fue construir un museo en la bodega y utilizar el "Aarvak" como museo flotante. Esto pronto resultó inapropiado. Las temperaturas y el clima en la bodega no eran propicios, y el espacio era demasiado pequeño.

En la década de 1980, el barco realizó numerosos viajes por los fiordos de Sunnmøre, alquilado a diversas tareas y equipos. En la década de 1990, el mantenimiento del barco se volvió cada vez más difícil, con requisitos de seguridad cada vez más estrictos. El "Aarvak" realizó su última navegación bajo los Alpes de Sunnmøre en 1995. Los requisitos del control del barco se volvieron tan estrictos que el Ishavsmuseet no pudo cumplirlos.

En 1998, el estado del barco se había deteriorado, por lo que fue necesario considerar una mayor protección. El Ministerio de Patrimonio Cultural de Noruega no pudo encontrar fondos para su desmantelamiento, pero estuvo dispuesto a conceder un millón de coronas para el desembarco del barco. En diciembre de 1998, el "Aarvak" atracó en el nuevo Ishavsmuseet de Brandal y se convirtió en parte permanente del complejo museístico. El "Aarvak" es hoy el barco ártico noruego más antiguo que se conserva de los construidos especialmente para la caza de focas a partir de 1910.

El edificio de protección sobre "Aarvak" se inauguró en junio de 2009.