Brandal

El barco ártico "Brandal" se construyó en el astillero de Knut Skaaluren en Rosendal. Se terminó de construir en 1911, lo que lo convierte en uno de los primeros barcos árticos construidos específicamente para la caza de focas.

El cliente de “Brandal” era Sigvald S. Brandal. El barco tenía estas dimensiones cuando era nuevo: 83,1 pies de largo y 20,6 pies de ancho. En el contrato de construcción podemos leer que el barco debía tener entre 85 y 90 toneladas brutas. El barco ordenado debía costar 145 coronas noruegas por tonelada bruta. Cuando el barco estuvo terminado, tenía un tonelaje bruto de 90,71 y estaba equipado con un motor de vapor de 50 hp. En diciembre de 1919, el barco fue transferido a un nuevo propietario, Peter S. Brandal. En febrero de 1925, esta compañía se convirtió en una AS. Más tarde ese mismo año, el barco fue transferido a AS Søndmøre Selfangere. En septiembre de 1932 hubo otro nuevo propietario, esta vez Peter S. Brandal & Co. AS. En enero de 1934, AS Polarbjørn figura como propietario por un período más largo hasta 1968, cuando el barco fue transferido a Martin Karlsen AS.

La primera cacería de focas tuvo lugar en 1911. En esta expedición, obtuvieron un valor total de captura de 10.750 coronas noruegas. De regreso a casa, embarcaron a la tripulación del "Unión", que se había hundido en el hielo.

En 1918, el eje de la hélice se dobló al chocar contra el hielo. Intentaron doblarlo con la botavara de mesana, pero esta se rompió. Luego intentaron usar la botavara de foque, pero el eje de la hélice se rompió. El "Løftingen" logró remolcar al "Brandal" fuera del hielo y navegaron a Islandia para su reparación.

En 1928, el "Brandal" fue enviado en una expedición para buscar a Roald Amundsen. Oficialmente, el barco se dedicaba a la caza de morsas, pero Peter S. Brandal, amigo de Amundsen, dirigió entonces una operación de búsqueda privada.

En 1930, el eje de la hélice del barco se rompió tras chocar contra un témpano de hielo. Se hizo sonar un silbato pidiendo ayuda y llegaron el "Jopeter" y el "Aarvak". El "Aarvak" tenía el motor más potente, así que remolcó al "Brandal" fuera del hielo. Una vez fuera del hielo, se arrancó el motor, pero resultó que tenían una fuga y lo pararon de nuevo. Luego navegaron a Islandia para su reparación. Todo salió bien, pero la fuga era bastante grande cuando llegaron.

En 1934 se reconstruyó el "Brandal" y ahora tenía un nuevo motor, un diésel Wichmann de 90 CV.

1937: "Brandal", en el sureste de Groenlandia. Inspecciona las estaciones de Storfjorden y Trollbotten, y reemplaza a la tripulación. Sverre Aarseth, con dos ayudantes, le sigue; Ragnar Eggesvik regresa con sus dos ayudantes. Salió de Ålesund el 2 de agosto y regresó el 17 de septiembre.

El barco fue requisado por la Armada Alemana (KMD) en 1940. Se le dio el nombre de "Wasserhundt". En 1943, se hundió durante una misión en Sandnessjøen. Permaneció allí casi un año, antes de que Martin Karlsen enviara dos de sus otros barcos en una expedición en enero/febrero de 1944 para intentar sacar los restos del naufragio. Lo consiguieron. Llenaron el espacio con barriles de roble vacíos y lo mantuvieron a flote. El barco fue remolcado a Ulsteinvik y se le colocó una grada en Hatløymek. Allí comenzaron los extensos trabajos de reconstrucción. Salvo algunas piezas del casco, era prácticamente un barco completamente nuevo que ahora estaba en reconstrucción. La reconstrucción llevó tiempo. Había escasez de materiales, y tanto Martin Karlsen como Leif Hatlø realizaron varios viajes en bicicleta a los fiordos para conseguir algún tronco aquí y allá. El 13 de marzo de 1947, Vikebladet nos dice: «El cazador de focas «Brandal» realizó un viaje de prueba el domingo, alcanzando más de 10,5 millas de velocidad durante el mismo. Es el barco de caza de focas más moderno de Noruega que ha salido del taller». El barco contaba con un motor Crossley de 375 CV. Su eslora era de 101,6 pies y su manga, de 23 pies. Vikebladet añade: «Este es el barco más grande que Hatløy mek. ha entregado hasta la fecha, y que había 150 personas en el viaje de prueba (!), quienes disfrutaron de abundante café y sándwiches. Todos los camarotes cuentan con luz eléctrica y calefacción central».

En 1949, el "Brandal", junto con el "Flemsøy", regresaba de Vesterisen cuando recibieron la noticia de que el "Herøyfjord" se había escorado y se encontraba en dificultades frente a la costa de Sunnmøre, rumbo a Terranova. También a bordo se encontraba la tripulación del "Polarbjørn", hundido en Terranova. Los dos barcos pusieron rumbo inmediatamente hacia el naufragio y juntos rescataron a la tripulación del "Herøyfjord" el 28 de abril. En este salvamento, en un mar bastante agitado, se demostró una gran destreza marinera. El remolcador "Draugen" llegó y remolcó al "Herøyfjord", pero al cabo de un rato, el barco encalló y se hundió.

Además de las expediciones de caza de focas, el "Brandal" cumplió diversas misiones. Durante un tiempo fue un barco de expedición en Groenlandia, realizó diversas misiones en el Mar del Norte y diversas misiones de carga. En 1967, recibió un nuevo motor, un Wichmann 5ACAT de 750 CV. Este se encontraba en el barco cuando fue inutilizado y hundido en Gangstøvika en el otoño de 1979.

En 1972, en una misión para el Servicio Geológico de Groenlandia, Copenhague, en Discobukta y otros lugares del oeste de Groenlandia.

En 1976, "Brandal" rescató a la tripulación del "Kari" que se hundió en el Hjeltefjord.

En 1977, el "Brandal" rescató a los miembros de la tripulación del "Flemsøy", que se hundió en Vesterisen.

En 1979, el "Brandal" emprendió su último viaje a Vesterisen. Justo a las afueras de Runde, camino al campo, notaron una pequeña fuga en el barco, por lo que regresaron a Brandal y consiguieron bombas de achique adicionales. Cuando el barco regresó a finales de abril, la fuga era tan grande que un helicóptero con más bombas de achique lo recibió en la orilla. Barcos cercanos también acudieron para ayudar. Llegaron a la orilla y fueron descargados, y poco después, el viejo barco fue declarado inutilizable.

El mástil y el cañón fueron cuidados y montados en la Escuela Brandal.