Furenak

El "Furenak" se construyó en madera en los astilleros Knut Skaala de Rosendal en 1916. El barco medía 98,5 metros de eslora, 21,9 metros de manga y 10,7 metros de puntal, con un peso bruto de 140,6 toneladas y un peso neto de 61,57 toneladas. Contaba con un motor de vapor de dos etapas de 136 hp, construido en el taller mecánico de Brunholmen en Ålesund.

Fue Laurits Brandal quien construyó el "Furenak". Laurits, junto con sus hermanos y su padre, era propietario de muchos de los barcos de Brandal en esa época. El barco recibió su nombre de una cadena montañosa justo detrás de la casa del propietario en Brandal: Furenakken.

Cuando el barco llegó nuevo del astillero Brandal, pudimos leer en Sunnmørsposten que: «...el nuevo barco es excepcionalmente bello y está muy bien equipado. En la popa se encuentra un camarote amplio, luminoso y agradable para el conductor y un camarote separado para los artilleros. Se ha cuidado hasta el último detalle para que todo sea agradable y moderno para los pasajeros a bordo. El propietario, el Sr. L. Brandal, está sumamente satisfecho con el nuevo barco y elogia al taller por el excelente trabajo realizado».

En 1918, el "Furenak" zarpó de Ålesund el 22 de marzo. Una tormenta azotó el Vesterisen, el barco sufrió daños en la proa y tuvo que interrumpir la captura, que hasta entonces había sido de 800 animales. Ese mismo año, el 3 de junio, se dirigió al estrecho, donde capturó 2000 animales y regresó a casa el 1 de agosto.

En 1919, el "Furenak" se encontraba tanto en Vesterisen como en el Estrecho, con 2500 y 1500 focas respectivamente. En invierno, el barco utilizaba redes de deriva para la captura de arenques en Stokksund y frente a la costa de Møre.

Cuando se introdujo el registro de barcos en 1920, el barco se registró como M 34 HD.

En 1923, el propietario atravesó dificultades económicas durante la difícil época, y el Ålesunds Kreditbank se hizo cargo del barco. Un mes después, lo vendió a DS Furenak AS, Vartdal, por 41.160 coronas noruegas. Peder E. Aarseth es el propietario de esta empresa. El barco está matriculado en Ålesund con el número M 80 A, pero posteriormente se trasladó a Vartdal y se le asignó el número M 8 VD.

En 1933, DS Furenak AS transfirió el barco a AS Polar, bajo el mando de Trygve Jervell. En 1936, DS Furenak AS se hizo cargo de nuevo del barco.

En el otoño de 1940, el "Furenak" emprendió una expedición al noreste de Groenlandia con una expedición íntegramente danesa para los alemanes, equipada con radios, armas y uniformes noruegos. La expedición desembarcó en la orilla sur del estrecho de Davy, donde construyó una estación. Ese mismo otoño, la expedición fue descubierta e incendiada por "Fritjof Nansen". Los miembros de la expedición fueron llevados a Islandia y el "Furenak" regresó a Noruega.

En otoño de 1948, se botó en Kyrksæterøra un nuevo Crossley de 300 CV. Simultáneamente, se le incorporó una nueva parte trasera. Sus nuevas dimensiones son: 98,8 metros de largo, 22,2 metros de ancho y 11,0 metros de calado, con un peso bruto de 143,19 toneladas. Unos años más tarde, se reconstruyó y amplió, alcanzando los 106,6 metros de largo y 153,49 toneladas.

En 1962 llegó el momento de cambiar el motor y se le instaló un Wichmann de 500 CV, que más tarde se reconstruyó a 750 CV en 1966. En 1964 se le instaló un bloque de potencia y salió a pescar arenques en el Mar del Norte.

En la década de 1970, también se dedicó a la pesca de arrastre de pescado fresco en el Mar del Norte. La última expedición de caza de focas del "Furenak" tuvo lugar en 1979 en el Vesterisen. Sin embargo, estuvo activo en aguas heladas hasta 1981, cuando realizó una misión de transporte para la Royal Danish Trade en Groenlandia Oriental.

Pero todo tiene un final; el 17 de noviembre de 1983, el "Furenak" se hundió en Gangstøvika, cerca de Ålesund.