Glannoy

Otros nombres	Pollan
Dueño	1956 Anna Hansen P/R, Svartnes, Balsfjord, Kåre Fredriksen, Tromsø, Alfon Jernberg, Tromsø 1960 Kare Fredriksen Banco Estatal de Pescadores de 1963 1964 Paul Blilkfeldt, rabino, Tromsø
Tipo de barco	cazadores de focas
Marca registrada	T 44 B (1956) T 449 TD (1960) T 175 T (1964)
Puerto base	Tromsø
Sitio de construcción	Construcción de barcos Ivar Hagens, Molde
año	1956
Materiales de construcción	tres
Longitud, año de construcción	103,7 pies
Dimensiones en ancho, año de construcción	25,2 pies
Dimensiones en profundidad, año de construcción	11,3 pies
Tonelaje	152 brt
Máquina, original	Wichmann 320 bhk
Capitanes	Paul Blikfeldt Kare Fredriksen
Astillero de Reconstrucciones	1964, Astillero Tøllefsens, Tromsø. Se renovó la mayor parte de la proa gracias al uso de carbón como combustible. El motor fue reconstruido para alcanzar los 400 CV.
Nombre anterior	"Pollan"
Condenado	Hundido en Veggefjorden en el verano de 1984
Información complementaria	Mientras cazaban focas en el Vesterisen en 1960, un témpano de hielo rompió una de las palas de la hélice del "Pollan". Ahora solo podían navegar a una velocidad muy reducida, y el "Salvator", que ese año era un barco auxiliar, fue llamado para solicitar ayuda. El "Pollan" debía pedir prestada una pala de la hélice al "Hisø". Pero el "Salvator" tenía que priorizar otra misión primero: asistir al "Munkøy", que también había tenido problemas. Mientras tanto, el "Pollan" se enteró de que el "Flemsøy" tenía que ir a Islandia para reparar los daños en la proa. Como se pronosticaba mal tiempo, el capitán del "Pollan" decidió pedirle al "Flemsøy" un remolque. El remolque a Islandia salió bien y llegaron el 17 de abril. La hélice se reparó rápidamente y pronto volvieron a la caza. El "Pollan" cambia de propietario en 1964 y el barco pasa a llamarse "Glannøy". El propietario, Paul Blikfeldt, ya había tenido un barco con este nombre, y ahora "Pollan" lo asume. Gran parte del barco también se quemó, y ahora se está renovando la mayor parte de la proa. Durante la pesca de arenque en la costa de Møre, en el invierno de 1966, el "Glannøy" colisiona con el barco sueco "Candia". Ambos barcos retroceden a toda velocidad, pero entran en contacto. El "Glannøy" no sufre daños, pero el barco sueco sufre algunos daños en la cubierta del arrastrero. En el verano de 1966, el "Glannøy" recibió una unidad motriz. El 5 de octubre de 1966, el barco navegaba desde Tromsø hacia el Mar del Norte para pescar arenque cuando encalló en Ribeflua. Allí, la linterna desapareció después de que otro barco lo hubiera hundido unos días antes. El "Glannøy" fue rescatado poco después y se dirigió con su propio motor a Kristiansund para realizar investigaciones. El 26 de marzo de 1970, el barco encalló de nuevo, esta vez en Trollvikgrunnen. Fue necesario llamar al barco de salvamento "Sterkodder" para rescatarlos. En 1975, de camino a Hopen para pescar, el "Glannøy" encalló a toda velocidad en la bahía de Eidstranda el 11 de julio. Con la siguiente marea alta, zarpó por su cuenta. Mientras pescaba camarones en Gåsbanken en 1981, el "Glannøy" encalló en la red de arrastre. Hubo una tormenta y el barco estuvo allí, surfeando sobre las olas, durante un día y medio antes de perder la red. El barco estaba tan dañado que ya no era rentable repararlo. El barco se hundió en Veggefjorden en el verano de 1984. Operación en el Océano Ártico hasta aproximadamente 1968.