Hiso

El primer viaje al hielo con "Hisø" fue en 1911, cuando estaban cazando focas y morsas en el oeste de Groenlandia.

En 1912, "Hisø" también estaba en el oeste de Groenlandia y regresó a casa con 200 morsas y 23 osos polares, 4 de los cuales estaban vivos y fueron vendidos a Hamburgo por 500 marcos cada uno.

En 1921, "Hisø" está capturando codornices en la bahía de Baffin, al noroeste de Groenlandia.

En 1928, "Hisø" recoge a la tripulación del barco hundido "Polarhavet" en el lago Kvitesjøen. En septiembre, "Hisø" y "Sæl" desembarcaron en Cap Heller, donde Paul Bjørvik y Bernt Berntsen habían pasado el invierno en 1898-99.

En 1929, la Dirección de Pesca alquiló el barco "Hisø" para realizar prospecciones en la Tierra de Francisco José y Bjørnøya. Thor Iversen era el líder.

En 1930, el "Hisø", junto con varios otros barcos, rescató a la tripulación del "Islys", que se hundió en el cabo Orlov en el Mar Blanco.

En 1931, el barco "Hisø" realizó dos viajes a Groenlandia para capturar morsas. El primero duró del 1 de abril al 7 de julio, y el segundo del 22 de julio al 20 de septiembre. Los viajes se dirigieron al estrecho de David. La captura del primer viaje fue de 35 toneladas de pieles y 40 toneladas de grasa de 350 morsas y algunas focas comunes, más de 370 kg de dientes y 6 crías de morsa vivas. El siguiente viaje fue un fracaso: se capturaron 1 tonelada de salmón y 4 osos polares vivos.

En mayo de 1937, el "Hisø" encalló en medio de una densa niebla camino del estrecho, justo al sur del cabo Langanes, en Islandia. El "Veslemari" se encontraba en compañía del "Hisø", y en un segundo intento lograron remolcarlo. El barco había presentado una pequeña vía de agua y se dirigía a Islandia para reparaciones.

Durante una cacería de focas en Vesterisen en 1938, el "Hisø" y el "Furenak" recogieron a la tripulación del barco ártico "Isfjell". El "Isjell" había perdido su hélice durante una tormenta/huracán y estaba a punto de hundirse cuando la tripulación caminó sobre el hielo. El "Isfjell" flotó entonces sobre los tanques de grasa vacíos y posteriormente fue encontrado por Ingvald Svendsen y remolcado hasta Noruega.

En 1940, el "Hisø" sufrió un incidente inusual. El barco quedó atrapado en el Vesterisen al estallar la guerra. Al igual que varios otros barcos, intentó llegar a Svalbard. (Tras pedir consejo a los capitanes de algunos barcos), la espesa niebla lo impidió. En Sørkapp, apareció el crucero auxiliar alemán "Normark" y apuntó con sus cañones al Hisø. El alemán se camufló como el "Thorshøvdi" de Sandefjord. Se ordenó a la tripulación que subiera a bordo del buque de guerra y comenzara a remolcar el "Hisø" de vuelta al Vesterisen. El "Normark" sufrió daños en el hielo y tuvo que repararlos. La mayor parte de la tripulación permaneció a bordo del "Normark". Recibían buen trato, comida, cerveza, tabaco y paga. Se les asignaba la tarea de pelar un barril y medio de patatas al día. También tenían amplias oportunidades para desollar las pieles. Tras siete semanas a bordo del Normark, la tripulación desembarcó en Trondheim. El cargamento se descargó en Ålesund.

El 3 de junio de 1943, el "Hisø" encalló en Mandal durante su ruta de Sauda a Holmestrand con un cargamento de hierro. Tras un día aproximadamente, lograron zarpar de nuevo con la ayuda del barco de salvamento "Ulabrand".

El 4 de febrero de 1944, el "Hisø" se encontraba pescando arenques, con las linternas encendidas, rumbo a los caladeros desde Knarrevik. Al pasar por Knatten y hacer que el Hjelteskjeret cruzara a estribor, descubrieron la silueta de un barco que se había oscurecido en el puente. Supusieron que se trataba de una patrullera alemana, ya que normalmente estas estaban acostumbradas a permanecer inmóviles. El "Hisø" viró a estribor, pero entonces descubrieron que la patrullera alemana estaba en rumbo de colisión. El "Hisø" retrocedió a toda velocidad, pero antes de que pudieran hacer nada más, la patrullera "RE 11" se estrelló con la proa directamente contra babor del "Hisø". La patrullera rodeó al "Hisø" una vez antes de desaparecer en la noche. El "Hisø" sufrió algunos daños y tuvo que regresar a Knarrevik para reparaciones.

Mientras pescaba arenque en febrero de 1946, el "Hisø" captó una mina en su red. La extrajeron, la ataron a un cerquero y notificaron a la Armada.

En 1949, el barco "Hisø" tuvo que zozobrar en Vesterisen y fue remolcado a casa por el "Uller" debido a daños en el motor.

En 1956, apenas habían comenzado su pesca cuando el eje de la hélice se rompió el 28 de marzo. El buque auxiliar "Salvator" llegó el 31 de marzo y recibió remolcadores en el "Hisø", que los remolcó hasta Jan Mayen, donde llegó el "Uller" y se hizo cargo del remolque.

En noviembre de 1959, el "Hisø" tuvo que tomar todas las rutas de la timonera durante una tormenta en su camino a pescar con caña en Bjørnøya. El barco recibió entonces una nueva superestructura.

Después de los importantes daños sufridos durante las operaciones para romper el hielo en el Vesterisen en 1981, no resultó rentable reparar el barco, por lo que fue declarado inutilizable y hundido en Veggefjorden el 3 de agosto de 1981.