Edad de Hielo
| Dueño | 1920 P/R Istind, Grimstad (JC Jørgensen, Joh. J. Vik, Albert Andersen, Mathias Jørgensen y AK Nilsen) 1925 A/S Istind, Grimstad (JC Jørgensen, Albert Andersen y Mathias Jørgensen) 1926 J. C. Jorgensen 1930 A/S Istind, Ålesund (JC Jørgensen y Hans Rekdal) 1934 A/S Istind, Ålesund (Elling Aarseth & Co. A/S, Paal Aarseth y Hans Rekdal) |
| Tipo de barco | cazadores de focas |
| Marca registrada | AA 4 G (1920) M 231 A (1930) |
| Puerto base | Grimstad - Ålesund |
| Sitio de construcción | Construcción de barcos Jørgensen & Vik, Grimstad |
| año | 1920 |
| Materiales de construcción | tres |
| Longitud, año de construcción | 106,1 pies |
| Dimensiones en ancho, año de construcción | 24,5 pies |
| Dimensiones en profundidad, año de construcción | 12,5 pies |
| Tonelaje | 200,37 TRB 1920 211,83 TRB 1925 |
| Máquina, original | Glommens MV 2 cil. comp 25 nhk (modelo 1894) |
| Máquina, nueva | Høivold MV - Atlas 4 cilindros 2T 200 CV - En 1935 se instaló un nuevo motor, montado en Rubbestadneset. Se trataba de un motor Wichmann de 4 cilindros con cabezal incandescente de 300-400 CV. |
| Capitanes | Isaac Remo (1925) Martín Pedersen (1929) Hans Rekdal (en el naufragio) |
| Náufrago | Naufragó en Vestisen el 30 de marzo de 1936 |
| Información complementaria | Durante una salida de pesca en el Mar Blanco en 1923, el "Istind" y el "Isblomsten" encallaron juntos. Al liberarse el 18 de mayo, el "Isblomsten" perdió la hélice al poco tiempo y quedó varado sin ayuda. Pidieron ayuda y, un par de horas después, el "Istind" llegó para remolcar el naufragio a mar abierto y poder navegar de regreso a casa. El 27 de marzo de 1928, mientras pescaba en el Mar Blanco, un miembro de la tripulación se ahogó al caminar sobre el hielo. Lo rescataron en un témpano de hielo después de unos tres minutos, pero yacía sin vida. El cuerpo permaneció largo tiempo en un barco pesquero para llevarlo de regreso a Noruega, pero tras posponerse el viaje varias veces, el cuerpo se hundió en el mar el 20 de abril. El 15 de agosto de 1928, el "Istind" encalló frente a Islandia mientras intentaba socorrer al "Glittertind", que también había encallado. Fueron rescatados cuando el mar subió. En 1936, casi no se encontraban focas en el Mar Blanco, fuera de la línea de concesión, y el "Istind", junto con muchos otros, decidió abandonar la búsqueda y dirigirse al Hielo Oeste. El 29 de marzo, mientras navegaban hacia el este en mar abierto a lo largo del borde del hielo, avistaron algunas focas. Pero de repente, llegó un fuerte vendaval del noreste con chubascos de nieve. El oleaje creció con la misma rapidez hasta convertirse en alta mar. El hielo comenzó a desplazarse y el "Istind" recibió fuertes golpes en la proa. Al mediodía, un gran trozo de hielo azul golpeó con fuerza la proa, y poco después, uno de los tramperos salió de la cabina y gritó que el barco había empezado a resbalar. Se pusieron en marcha todas las bombas.
Poco después, el "Veslekari" se acercó al accidentado. La vía de agua remitió poco después, y cuando el "Veslekari" acudió en su ayuda, lograron mantener el barco a flote. El "Veslekari" tenía la proa atascada en el hielo para que el "Istind" pudiera seguirlo en mar abierto. Al cabo de un rato, llegaron a una estela abierta donde pudieron retroceder en mar abierto. El "Heimland I", el "Vesleper" y el "Grande" también se acercaron. La tormenta se acercaba a un huracán. No quedaba otra opción que abandonar el barco. Con el huracán que azotaba el lugar, sería demasiado peligroso adentrarse en el mar con la vía de agua, y demasiado peligroso para los demás barcos permanecer allí, en el hielo, durante la oscuridad de la noche. El "Istind" se adentró entonces en el hielo, seguido del "Veslekari", para encontrar un lugar adecuado donde abandonar el barco sin demasiado peligro. Abordaron el "Veslekari" el 29 de marzo a las 18.00:3. El huracán azotó el mar durante tres días y, al amainar, el "Veslekari" regresó a la posición donde habían dejado al "Istind", pero no volvieron a verlo. Dejaron el "Istind" en la posición 74.15 de latitud norte y 8.01 de latitud oeste con una captura de 300 focas a bordo. |

