Edad de Hielo

Dueño1920 P/R Istind, Grimstad (JC Jørgensen, Joh. J. Vik, Albert Andersen, Mathias Jørgensen y AK Nilsen)
1925 A/S Istind, Grimstad (JC Jørgensen, Albert Andersen y Mathias Jørgensen)
1926 J. C. Jorgensen
1930 A/S Istind, Ålesund (JC Jørgensen y Hans Rekdal)
1934 A/S Istind, Ålesund (Elling Aarseth & Co. A/S, Paal Aarseth y Hans Rekdal)
Tipo de barcocazadores de focas
Marca registradaAA 4 G (1920)
M 231 A (1930)
Puerto baseGrimstad - Ålesund
Sitio de construcciónConstrucción de barcos Jørgensen & Vik, Grimstad
año1920
Materiales de construccióntres
Longitud, año de construcción106,1 pies
Dimensiones en ancho, año de construcción24,5 pies
Dimensiones en profundidad, año de construcción12,5 pies
Tonelaje200,37 TRB 1920
211,83 TRB 1925
Máquina, originalGlommens MV 2 cil. comp 25 nhk (modelo 1894)
Máquina, nuevaHøivold MV - Atlas 4 cilindros 2T 200 CV - En 1935 se instaló un nuevo motor, montado en Rubbestadneset. Se trataba de un motor Wichmann de 4 cilindros con cabezal incandescente de 300-400 CV.
CapitanesIsaac Remo (1925)
Martín Pedersen (1929)
Hans Rekdal (en el naufragio)
NáufragoNaufragó en Vestisen el 30 de marzo de 1936
Información complementaria

Durante una salida de pesca en el Mar Blanco en 1923, el "Istind" y el "Isblomsten" encallaron juntos. Al liberarse el 18 de mayo, el "Isblomsten" perdió la hélice al poco tiempo y quedó varado sin ayuda. Pidieron ayuda y, un par de horas después, el "Istind" llegó para remolcar el naufragio a mar abierto y poder navegar de regreso a casa.

El 27 de marzo de 1928, mientras pescaba en el Mar Blanco, un miembro de la tripulación se ahogó al caminar sobre el hielo. Lo rescataron en un témpano de hielo después de unos tres minutos, pero yacía sin vida. El cuerpo permaneció largo tiempo en un barco pesquero para llevarlo de regreso a Noruega, pero tras posponerse el viaje varias veces, el cuerpo se hundió en el mar el 20 de abril.

El 15 de agosto de 1928, el "Istind" encalló frente a Islandia mientras intentaba socorrer al "Glittertind", que también había encallado. Fueron rescatados cuando el mar subió.

En 1936, casi no se encontraban focas en el Mar Blanco, fuera de la línea de concesión, y el "Istind", junto con muchos otros, decidió abandonar la búsqueda y dirigirse al Hielo Oeste. El 29 de marzo, mientras navegaban hacia el este en mar abierto a lo largo del borde del hielo, avistaron algunas focas. Pero de repente, llegó un fuerte vendaval del noreste con chubascos de nieve. El oleaje creció con la misma rapidez hasta convertirse en alta mar. El hielo comenzó a desplazarse y el "Istind" recibió fuertes golpes en la proa. Al mediodía, un gran trozo de hielo azul golpeó con fuerza la proa, y poco después, uno de los tramperos salió de la cabina y gritó que el barco había empezado a resbalar. Se pusieron en marcha todas las bombas.

Vieron otros barcos a un cuarto de milla de distancia y el "Istind" izó la bandera de socorro para llamarlos.

Poco después, el "Veslekari" se acercó al accidentado. La vía de agua remitió poco después, y cuando el "Veslekari" acudió en su ayuda, lograron mantener el barco a flote. El "Veslekari" tenía la proa atascada en el hielo para que el "Istind" pudiera seguirlo en mar abierto. Al cabo de un rato, llegaron a una estela abierta donde pudieron retroceder en mar abierto. El "Heimland I", el "Vesleper" y el "Grande" también se acercaron. La tormenta se acercaba a un huracán.

No quedaba otra opción que abandonar el barco. Con el huracán que azotaba el lugar, sería demasiado peligroso adentrarse en el mar con la vía de agua, y demasiado peligroso para los demás barcos permanecer allí, en el hielo, durante la oscuridad de la noche. El "Istind" se adentró entonces en el hielo, seguido del "Veslekari", para encontrar un lugar adecuado donde abandonar el barco sin demasiado peligro. Abordaron el "Veslekari" el 29 de marzo a las 18.00:3. El huracán azotó el mar durante tres días y, al amainar, el "Veslekari" regresó a la posición donde habían dejado al "Istind", pero no volvieron a verlo. Dejaron el "Istind" en la posición 74.15 de latitud norte y 8.01 de latitud oeste con una captura de 300 focas a bordo.