Leidolf
| Otros nombres | Gurskoy |
| Dueño | 1907 Johan, Paul y Peter Lillenes, Tjørvåg 1917 Johan A. Lillenes 1925 Petter, Olav y Robert Myklebusthaug, Bergsøya 1933 Lars y Enok Sporstøl, Dragsund 1940 Lars, Bjarne, Kåre y Enok Sporstøl, Dragsund 1955 Knut Bang padre y Knut Bang hijo, Ålesund 1964 Sigurd Notøy, Haugsbygda |
| Tipo de barco | galeas cortadoras |
| Marca registrada | M 83 HØ |
| Puerto base | Tjørvåg |
| Sitio de construcción | Astillero Bolsønes, Molde |
| año | 1907 |
| Materiales de construcción | tres |
| Longitud, año de construcción | 61,2 pies |
| Medidas de longitud después de la conversión | 73,9 pies 1938 |
| Dimensiones en ancho, año de construcción | 18,3 pies |
| Dimensiones en ancho después de la conversión | 18,6 pies 1938 |
| Dimensiones en profundidad, año de construcción | 7,7 pies |
| Mediciones de profundidad después de la reconstrucción | 7,4 pies 1938 |
| Tonelaje | 43,08 TRB 1907 64,30 TRB 1938 |
| Máquina, original | Skandia 14 CV |
| Máquina, nueva | 1916 Skandia 60 CV - 1934 70 CV Wichmann - 1949 100 CV Wichmann |
| Capitanes | Johan Sandvik (1911) John Lillenes (1910 y 1912-1920) |
| Astillero de Reconstrucciones | 1938 ampliado en el taller mecánico de Smedvik en Tjørvåg. |
| Náufrago | Naufragio en Ulvesundet en 1967 |
| Información complementaria | Construido para la pesca en 1907, el primer viaje fue para pescar arenques en Islandia ese mismo año. La primera vez que fueron a cazar focas fue en 1910, y ese año capturaron 600 focas. Capturado en el Mar Blanco por los rusos el 9 de mayo de 1922, fue llevado a Arkhangelsk con tripulación y carga, junto con los barcos "Hvitfjeld", "Sælfangaren", "Sæl" y "Remøy". No fueron liberados hasta finales de julio, tras negociaciones con las autoridades noruegas y rusas. El último viaje al Océano Ártico fue probablemente en 1925. En 1929, el barco fue arrendado a una compañía naviera. Poco después, fue detenido por sospecha de contrabando de alcohol. Los nuevos propietarios llegaron en 1933. En 1935, el barco cambió su nombre a "Gurskøy". Operaba en el transporte de mercancías, principalmente en el transporte de cebo desde Ålesund a Lofoten. El barco operó de esta manera durante la mayor parte de la década de 1930 y hasta el estallido de la guerra. El barco fue finalmente requisado por los alemanes, pero los propietarios reanudaron el transporte de cebo después de la guerra. Cargado con 900 hl de arenque y en ruta desde Kristiansund, chocó con otro barco guía, el "Christine", en Ulvesundet y se hundió en 1967. |
