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Llegó a Harstad desde Grimsby en 1899.

En 1905, "Onward" capturó 206 focas adultas y 175 jóvenes, 51 morsas, 22 osos polares vivos y 1 muerto, y tenía 260 barriles de grasa.

En 1906, el barco "Onward" con su tripulación de 8 hombres pescó en Vesterisen y regresó a Vardø con 270 focas, 5 osos polares y 70 barriles de grasa.

En 1909, el barco "Onward", con una tripulación de 11 hombres, entregó 550 focas, en su mayoría pequeñas, 70 barriles de grasa y un oso polar. 

Naufragó en el Mar Blanco el 23 de marzo de 1928 después de 5 días de romper el hielo.

El 18 de marzo se encontraron con numerosos témpanos de hielo pequeños. Se les había indicado a la tripulación que empacara sus cosas por si la situación empeoraba. El barco se encontraba entonces a unas 30 millas de tierra en Kanin Nos, y hasta el momento solo llevaba dos focas a bordo, mientras soplaba una tormenta del oeste-suroeste.

El 19 de marzo, justo después de medianoche, instalaron otra hélice que elevó el costado de babor unos 3 centímetros. Esto también redujo un poco la fuga. La tripulación tiene esperanzas de salir, pues el borde del hielo está ahora a solo 1000 metros. Ese día capturaron dos focas.

20 de marzo. A las 3 de la madrugada, el viento comenzó a soplar del noroeste, y para esa mañana ya había alcanzado la fuerza de un huracán. A las 11 de la mañana, se ordenó a toda la tripulación que se dirigiera al hielo, ya que el oleaje se volvió tan fuerte que temían ser aplastados. Sin embargo, actualmente permanecen en el barco, que se desplaza a la deriva entre 4 y 5 millas al norte de Kanin Nos durante el día.

21 de marzo. Esta mañana, el viento amainó un poco y la tripulación volvió a subir al barco. Pero al anochecer y durante toda la noche del 22 de marzo, el viento volvió a arreciar y la fuga empeoró. Esa noche, tras salir del hielo, sufrieron otro accidente. Durante la maniobra de romper el hielo, se desprendieron toda la roda y algunos accesorios, bloqueando la hélice. Fue imposible usar el motor, pero la tripulación logró colocar el trinquete y la mesana al borde del hielo. La fuga no ha disminuido y la bomba funciona constantemente. La tripulación está trabajando en un descanso y no tiene tiempo libre. Tienen que lastrar la proa y luego quitar lo que bloqueaba la hélice. A las 11 de la mañana, el motor está en marcha.

Pero la fuga está empeorando y tienen dificultades para mantener el nivel del agua. A las 8 de la mañana se dirigen a Svit Nos, pero giran para adentrarse en el témpano de hielo con la esperanza de que la fuga disminuya. Además, será más fácil el rescate en el hielo.

23 de marzo. Toda la tripulación llevaba 21 horas en las bombas y disfrutaba de un ansiado descanso al adentrarse un poco más en el témpano de hielo. Pero el drama no había terminado. El témpano era demasiado denso para que el barco pudiera adentrarse más, pero demasiado abierto para caminar. Avistaron un barco a buena distancia y rápidamente izaron una bandera de socorro, con la esperanza de que el barco los viera, y así fue. El otro barco intentó alcanzar al "Onward", pero poco a poco se quedó en calma. El agua había subido tanto que el motor se paró. El otro barco resultó ser el "Susan" y gradualmente se acercaron tanto que la tripulación del "Onward" llevó provisiones, ropa y otros equipos al "Susan". La tripulación náufraga fue desembarcada en Jokansky, Rusia, donde llegó el 25 de marzo. Desde allí, se envió un telegrama a Noruega sobre el naufragio y solicitaron al gobierno noruego que viniera a recogerlos.

En 1928, un total de 19 barcos árticos noruegos se hundieron en el Mar Blanco sin ninguna pérdida de vidas.