Oso polar (I)
| Dueño | 1919 Nils Jakobsen y Jens Øien 1920 Nils Jakobsen, Jens Øien y Johs Bottolfsen 1923 A/S Sandnessjøens Privatbank 1925 Einar Amundsen y Johan Olsen 1926 Karl Norbeck, director de circo, comprado por 65.000 coronas noruegas. 1928 Johan Thorvik, Ålesund. Comprado por 45.000 coronas noruegas. 1929 A/S Polarbjørn, Brandal (barco comprado por NOK 68.000,- |
| Tipo de barco | cazadores de focas |
| Marca registrada | M 251 A (1925) O 37 O (1926) M 148 A (1928) M 12 HD (1930) |
| Puerto base | Brandal, Ålesund, Oslo |
| Sitio de construcción | Construcción de barcos de Nils Jakobsen, Narvik |
| año | 1919 |
| Materiales de construcción | tres |
| Longitud, año de construcción | 123,6 pies |
| Dimensiones en ancho, año de construcción | 26,9 pies |
| Dimensiones en profundidad, año de construcción | 13,6 pies |
| Tonelaje | 324,3 brt 326,8 brt |
| Máquina, original | Atlas diésel de 160 CV |
| Máquina, nueva | Atlas diésel de 5 cilindros y 360 CV de 1931 (en 1938 el motor se fabricó en Estocolmo) |
| Capitanes | Jens Oien Arne Meisingset Jörgen Andreassen Nikolai Aas (1924) Johan Olsen (1925) Hans Furland (1926-) Kristoffer Marø (1930-1946) Henrik Marø (1946-1949) |
| Astillero de Reconstrucciones | 1931 modernizado, nueva timonera y motor principal Bolsønes 1935: nueva capa, rotonda eliminada |
| Náufrago | Naufragó tras un incendio en Terranova el 16 de abril de 1949 |
| Información complementaria | Fue a cazar focas en Terranova en 1940 y, debido a la guerra, no regresó a casa hasta después de la caza de focas en 1946, con 7200 focas. Originalmente, una caldera de carbón tipo burro que se encontraba sobre la parrilla. La caldera se convirtió a fueloil durante la Segunda Guerra Mundial. (Se dice que el quemador de fueloil fue diseñado por el maquinista Erling Breivik). La caldera tipo burro se trasladó a la sala de máquinas antes del viaje de pesca de 1949. Se instaló en el extremo más a popa de la sala de máquinas, sobre el eje de la hélice. El trabajo se realizó en el Liaaen MV. El aislamiento de la madera era deficiente y fue la causa del incendio. El barco se incendió y se hundió el 17 de abril de 1949 con un cargamento completo mientras pescaba en las islas Belle, Terranova. La tripulación, compuesta por 26 hombres, fue rescatada por el barco canadiense "Illinois", capitaneado por Harald Marø, y trasladada al "Herøyfjord", capitaneado por Guttorm Jakobsen. El "Herøyfjord" se hundió posteriormente de regreso a casa con dos tripulantes a bordo.
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| literatura | El Copo de Hielo, varias ediciones. |
