Viaje polar
| Otros nombres | Clayton M. Johnson (1981) - Proeza 1985 |
| Dueño | 1960 Henry Olsen and Sons, Tromsø (Jan Harold y Kjell Bjørn) 1969 Jan Harold y Kjell Björn Olsen 1976 P/R Polarfart (Jan Olsen) Tromsdalen 1981 Johnson Combined Enterprises Ltd, San Juan 1985 George West (Banfshire Fish Selling Co. Ltd.) Aberdeen 1996 Etosha Fisheries Holding Co. Ltd., Luderitz, Namibia |
| Tipo de barco | cazadores de focas |
| Marca registrada | T-575-TD (1960) T-575-T (1964) |
| Puerto base | Tromsø |
| Sitio de construcción | Kaarbø mek Verksted AS, Harstad - edificio no. 30 |
| año | 1960 |
| Materiales de construcción | Acero |
| Longitud, año de construcción | 116,8 pies |
| Medidas de longitud después de la conversión | 129,45 pies 1967 - 47,91 metros 1988 |
| Dimensiones en ancho, año de construcción | 26 pies |
| Dimensiones en profundidad, año de construcción | 10,85 pies |
| Mediciones de profundidad después de la reconstrucción | 12,90 pies 1967 |
| Tonelaje | 311,79 TRB 1960 386,90 TRB 1967 560,00 TRB 1988 |
| Máquina, original | Wichmann 700 CV |
| Máquina, nueva | Wartsila 1978, 12 cilindros, 1980 CV |
| Capitanes | Jan Olsen |
| Astillero de Reconstrucciones | Bloque de potencia ensamblado de 1964 1967 ampliado en el taller mecánico de Trondhjem Cubierta de refugio de 1978 y nueva timonera, motor nuevo en la fábrica de Wärtsila Vasa, Finlandia 1984 Conversión de la caza de focas a la pesca de arrastre |
| Información complementaria | El "Polarfart" cazó focas por primera vez en 1960. En este primer viaje, no todo salió según lo previsto, ni siquiera el número de capturas. Regresaron con solo 300 animales. Se sorprendieron demasiado tarde, ya que la goleta sufrió un retraso en la entrega. Una vez en el hielo, se les desprendieron dos palas de la hélice, y el nuevo barco tuvo que ser remolcado a Halifax. Allí recibieron una hélice nueva que llegó en avión desde Noruega. Tras ser capturados de nuevo, sufrieron daños en el mecanismo de inversión y la camisa de la hélice. Por lo tanto, el "Polarfart" fue remolcado de regreso a Noruega por el "Norvarg". En 1964 se instaló en el barco una unidad de potencia. En 1967, el "Polarfart" fue ampliado en el taller mecánico de Trondhjem. El barco tenía entonces 39,5 metros de eslora. Ese año, fue un buque auxiliar en el Vesterisen. En 1978, el "Polarfart" fue reconstruido en la fábrica de Wärtsila Vasa, Finlandia. Se le instaló un nuevo puente de mando y una cubierta de refugio, además de un nuevo motor, un Wärtsila de 1980 hp. En 1981, el "Polarfart" se vendió a Canadá, donde el barco pasó a llamarse "Clayton M. Johnson". En 1985, el barco cambió de nombre y ahora se llama "Prowess". En 1984, el barco pasó de ser un barco pesquero de focas a un barco de arrastre. En 1995, David West es el propietario del barco. En 1996, Etosha Fisheries Holding Co. Ltd. era propietaria de Activo en operaciones en el Ártico hasta 1967. Junto con "Norvarg", "Polarsirkel" y "Kvitfjell", recogió la tripulación del "Quest" en 1962.
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