Polaris

"Polaris" fue construido para la Seal Catching Company de Bergen, pero fue comprado por Brandal después de sólo un año.

En 1920, el "Polaris" se vio atrapado en una fuerte tormenta el Domingo de Pascua en el Hielo Occidental y perdió su palo de mesana. El barco ártico "Jopeter" tuvo peor suerte, quedando completamente destrozado por la tormenta. El "Polaris" los encontró a la deriva y los remolcó de vuelta a Brandal. Lea más sobre el drama del "Jopeter" aquí: https://www.ishavsmuseet.no/blogger/faarlegt-hav/

Johan Brandal, (Runne Johan) era el capitán del viejo Polaris en Kvitsjøen. En aquella época, contaban con un sistema de achique y velas. Naturalmente, llevaban una botavara para la vela. Un día tuvieron que salir a navegar. Era una gran marejada, comentó Johan, quien estuvo de pie en el barril todo el tiempo. De repente, vio que la botavara sobresalía hacia la marejada y se agazapaba bajo un gran témpano de hielo que se acercaba con ella. Johan vio y comprendió lo que estaba a punto de ocurrir, así que saltó del barril y corrió por la jarcia a toda velocidad. Por suerte, logró agacharse bajo la jarcia suelta antes de que el cable de la botavara se tensara y provocara la rotura del mástil con la carga en algún lugar.

En 1938, el Storting estableció una garantía estatal de 50.000 coronas noruegas para los barcos "Polarbjørn" y "Polaris" para un viaje de prueba con el fin de aislar Terranova. La garantía se anulaba si el valor de las capturas superaba las 90.000 coronas noruegas. Ambos barcos tuvieron un excelente desempeño y regresaron a casa con un valor de captura de 160.000 coronas noruegas. Esto atrajo a más barcos, y en 1939 zarparon ocho. Hubo una tormenta en el Atlántico Norte y los tres barcos, "Isfjell", "Nyken" y "Saltdaling", se hundieron. Lea más sobre el drama de las olas de 25 metros de altura aquí: https://www.ishavsmuseet.no/fortellingar/dramaet-i-nord-atlanteren-1939/

El "Polaris" también participaba en una cacería de focas en Terranova en 1940 cuando estalló la guerra. Entregó la presa y luego se estacionó en St. John's, donde gradualmente recibió diversas misiones para los Aliados.

Cargado con combustible de aviación, el barco explotó entre el cabo Chidley y la isla Resolution, en el estrecho exterior de Hudson, el 16 de octubre de 1942. Se desconoce la causa de la explosión. La tripulación saltó en paracaídas en la costa de Labrador.