Pico Polar
| Otros nombres | Nuevo Mar (1917) |
| Dueño | 1917 Peder y Sigvald Gabrielsen, Remøy, Ludvig Larsen, Fugleberg & Tøsse, Brattvåg y Johs. O. Sævik 1919 P/R Ole Skjelten, Ole Varnes y Johan Hurlen, Brattvåg 1923 Ole Skjelten 1929 A/S Polartind, Ole y Severin Skjelten, Brattvåg y Johs y Karsten Sævik (desde 1927) 1944 P/R Polartind de Johs Sævik, Karsten Sævik, John Sævik, Trygve Sævik, Peter Hildre, Ivar Skjelten, Andreas Skjelten y Ole Skjelten |
| Tipo de barco | cazadores de focas |
| Marca registrada | M 103H M 103 HØ |
| Puerto base | Brattvåg - Herøy |
| Sitio de construcción | Construcción del barco de Isak Lamo, Tomrefjord |
| año | 1917 |
| Materiales de construcción | tres |
| Longitud, año de construcción | 57,4 pies |
| Medidas de longitud después de la conversión | 69,6 pies 1928 - 70,2 pies 1936 - 81,1 pies 1940 - 86 pies 1951 |
| Dimensiones en ancho, año de construcción | 18 pies - 18,1 pies 1928 - 18,2 pies 1940 - 19,2 pies 1951 |
| Dimensiones en profundidad, año de construcción | 7,5 pies |
| Mediciones de profundidad después de la reconstrucción | 8,2 pies 1936 - 9,3 pies 1951 |
| Tonelaje | 42,63 TRB 1917 48,38 TRB 1928 56,99 TRB 1936 66,63 TRB 1940 89,16 TRB 1951 |
| Máquina, original | Decentes 42/50 hp |
| Máquina, nueva | 1928: Motor de incandescencia Wichmann de 80/110 CV, 2 cilindros. Motor n.° 1576, entregado el 19 de diciembre de 1928. El motor de 80/110 CV estaba compuesto por dos cilindros de 30 CV. En julio de 1939, se reconstruyó con cilindros nuevos y más grandes (dos de 40 CV). Ahora se consideraba un motor de 90/140 CV. 1949: Nuevo motor semidiésel Wichmann 3AB de 180 CV, 3 cilindros. Motor n.° 4162, entregado el 21 de noviembre de 1949. 1954: Nuevo motor diésel Wichmann 3AC de 240 CV, 3 cilindros. Motor n.° 4447, entregado el 5 de octubre de 1954. |
| Capitanes | Stadsnes (1920) Johs Saevik (1921-21) Trygve Saevik (1965-1970) |
| Astillero de Reconstrucciones | 1927 Nueva proa y nueva superestructura en el astillero Lars Brastad 1936 construido en altura y nuevas superestructuras, Hatlø 1940 extender 1951 Arco y travesaño Rana en Langsten |
| Condenado | Condenado y hundido en Flåvær 1967 |
| Información complementaria | En 1928, el "Nyhav" rescató a la tripulación del "Artik" en el lago Kvitesjøen tras su hundimiento el 24 de abril. Por lo demás, fue una mala temporada y regresaron a casa con solo 18 focas tras una temporada difícil con mucho hielo a la deriva. Con una nueva estructura de propiedad en 1929, el nombre del barco se cambió a "Polartind". Varias reconstrucciones en los años 1930 y 40. En 1960, el "Polartind" fue contratado para cartografiar el tráfico aéreo y marítimo soviético. En aquel entonces, había varios barcos pesqueros y cazadores de focas camuflados para tales misiones. Se llevó equipo de inteligencia a bordo del Haakonsvern. Un agente de inteligencia también subió a bordo. En 1960, el "Polartind" estaba en Vesterisen cuando se rompió el eje de la hélice y el "Salvator" tuvo que remolcarlo a Islandia para repararlo. El "Polartind" fue condenado y hundido en Flåvær en 1967. |
