Sjannoy
| Otros nombres | Captura polar 1975 |
| Dueño | 1949 P/R Sjannøy, Ulsteinvik de Oskar Garnes (Oskar Garnes, Sigurd Remøy, Knut O. Garnes, Knut N. Garnes y Hans K. Haddal) 1954 P/R Sjannøy, Ulsteinvik contra Oskar Garnes (Oskar Garnes, Sigurd Remøy, Knut O. Garnes) 1967 Ole y Kjell Garnes, Ulsteinsvik 1975 Paul Stark, Tromsø |
| Tipo de barco | cazadores de focas |
| Marca registrada | M-41-U T-9-T |
| Puerto base | Ulsteinvik - Tromsø |
| Sitio de construcción | Erik Lindstøl, Søndeled, Risør - edificio núm. 236 |
| año | 1949 |
| Materiales de construcción | tres |
| Longitud, año de construcción | 104,7 pies |
| Medidas de longitud después de la conversión | 112,7 pies |
| Dimensiones en ancho, año de construcción | 24,3 pies |
| Dimensiones en profundidad, año de construcción | 11,6 pies |
| Tonelaje | 188,09 TRB 1949 204 brt |
| Máquina, original | Crossley 450 CV |
| Máquina, nueva | Wichmann 1967 de 750 CV |
| Capitanes | Óscar Garnés Jon Hamar Ole Garnes Pablo Stark |
| Astillero de Reconstrucciones | Bloque de potencia ensamblado de 1965 1967 Nueva máquina instalada en el taller mecánico de Smedvik Pasarelas incorporadas de 1969 en popa Modernización de 1970 en el astillero Myklebust, placas agregadas a la proa, aletas de hielo, nuevo motor auxiliar y mecanismo de dirección, nuevos timones de popa y nueva cubierta de cocina. |
| Náufrago | Naufragó en Vestisen el 16 de abril de 1980 |
| Información complementaria | El nombre "Sjannøy" proviene de Shannonøya, en el este de Groenlandia. Fue Helene Lindstøl quien le dio este nombre al barco cuando fue botado en enero de 1949. Hizo su primer viaje para cazar focas en 1949, pero llegaron tarde y no llegaron a Terranova hasta el 3 de abril. Tras unos días de pesca, su hélice se dañó. Una pala se rompió y el eje se dobló. Pero continuaron a baja velocidad. El "Veslekari" remolcó el barco fuera del hielo al terminar la temporada, y luego navegaron de regreso, con el apoyo del motor. Habían capturado unas 4000 focas. En 1952, el "Sjannøy" recogió a la tripulación del "Vestis", que se había hundido en el Vesterisen. En 1966, "Sjannøy" y "Furenak" chocaron en Vesterisen. En 1970, "Sjannøy" realizó un viaje récord con 3500 sombreros en sólo 16 días. En 1975 el barco fue vendido a Paul Stark en Tromsø. En 1980, el barco emprende el que sería su último viaje. El 26 de marzo, tras solo unos días de pesca, la barra de tiro se rompe, impidiéndoles girar la hélice. Se envió una nueva barra de tiro desde Noruega por avión y se dejó caer sobre el Vesterisen. Ese mismo día, también sufrieron daños en unas placas de hierro que se encontraban en el exterior de la capa de hielo, en la línea de flotación, a estribor. Unos días después, también sufrieron daños en algunos tablones de la capa de hielo. El buque de socorro "Harmonie" acude para ayudarlos a reparar los daños. Justo después de la medianoche del 16 de abril, el barco empieza repentinamente a hacer agua en la sala de máquinas. El barco acaba de salir del borde del hielo y adentrarse en mar abierto. Se ponen en marcha todas las bombas de achique, pero no logran mantener la entrada. Se avisa a otros barcos cercanos y el "Polstjerna" y el "Heimen" son los primeros en llegar. Los primeros nueve tripulantes ya habían subido al pesquero. Cuando partieron los tres últimos barcos, el agua ya había llegado hasta la popa. Solo la timonera y la proa estaban a la superficie. La tripulación del naufragio subió a bordo del "Polstjerna" y fue rescatada por el buque auxiliar "Harmoni". A las 9:05.00, el "Polarfangst" volcó y desapareció en las profundidades, de proa. Llevaba entonces una captura de 1320 focas a bordo. El naufragio se produjo en la posición 69.26 norte y 17.27 oeste. |
| literatura | Hielo, patinadores y gente, https://www.ishavsmuseet.no/produkt/is-skuter-og-folk-isflaket-10-ar/ Isflaket |

