La flor del mar

El "Sjøblomsten" fue el primer barco de Sunnmøre construido específicamente para la caza de focas. Anteriormente, se utilizaban barcos pesqueros reforzados para el hielo. La primera expedición de caza de focas tuvo lugar en 1905.

En 1906, el Ålesund "Søblomsten", con una tripulación de 10 personas, regresó a Ålesund con una captura de 1100 crías de foca, 300 adultos, una morsa, dos osos polares muertos y uno vivo. Esta fue la mejor captura que se realizó en Ålesund ese año.

Fue junto con el "Vesterisen" el primer barco en entrar en el Estrecho en 1908.

Nadie había tenido noticias de la expedición a Dinamarca desde su partida dos años atrás. El "Sea Flower", el "Mermaid" y el "Vesterisen" fueron comisionados para intentar colaborar en la entrega de correo a la expedición a Dinamarca en 1908. ¿Pero dónde estaban? Hasta el 2 de julio, no habían visto rastro alguno de ellos. Pero ese día, el capitán Peder Trandal y parte de la tripulación del "Vesterisen" desembarcaron en la isla de Shannon. Allí, en un depósito de una expedición estadounidense, encontraron un mensaje sobre dónde probablemente se encontraban los daneses, y también un mensaje que debía enviarse a Dinamarca para que el mundo exterior supiera lo sucedido hasta el momento.

Primero, el "Vesterisen" intentó ir solo al norte para entregar el correo, pero tuvo que desistir. Luego lo intentaron de nuevo en compañía del "Havfruen" y el "Sjøblomsten". Recorrieron todo el camino hacia el norte, hasta la punta del Cabo Bismarck, a 77 grados norte. El campamento de la expedición a Dinamarca estaba ubicado de tal manera que era difícil de detectar desde el mar, pero desde el cañón del "Sjøblomsten" descubrieron el 10 de julio algo que parecía un cañón de vigilancia. Los demás barcos fueron alertados, y un pequeño bote de cada uno remó hasta tierra y pudo determinar que el "Danmark" se encontraba en una bahía más al interior. Los capitanes de los tres barcos, Peder Trandal, Paul Lillenes y Laurits Brandal, se llevaron el correo y caminaron hasta el campamento. Al llegar, se enteraron de que el líder de la expedición y otros dos miembros habían fallecido. No habían logrado regresar al cuartel general después de una excursión. Los daneses buscaron y encontraron el cuerpo de Jørgen Brønlund, pero no el de Mylius-Erichsen ni el de Niels Peter Høeg Hagen. El resto de los participantes se encontraban en buen estado, y el hielo había comenzado a romperse alrededor de "Danmark". Por lo tanto, lo más probable es que los daneses hubieran salido por su cuenta algo más tarde. "Havfruen" fue el primero en regresar a casa para contar la expedición a Dinamarca, lo que despertó gran interés tanto en casa como en el extranjero. "Vesterisen" llegó algo más tarde con el correo de la expedición, y a finales de agosto "Danmark" también regresó a Copenhague. "Sjøblomsten" trajo consigo un buey almizclero vivo, que se vendió al zoológico de Copenhague.

El Estado danés ofreció incentivos tanto a la tripulación como a los patrones de los tres barcos.

Los daneses enviaron una nueva expedición en 1909 con el barco "Alabama" para averiguar qué había sucedido con Mylius-Erichsen y sus diarios. Dos de los participantes emprendieron una búsqueda más prolongada en la primavera de 1910. Durante su ausencia, el barco "Alabama" se hundió. La tripulación construyó un camarote con los restos. Con la esperanza de recibir ayuda, los daneses dejaron un mensaje en un depósito sobre la situación de los pasajeros del "Alabama". La expedición "7 de Junio", que invernó 160 kilómetros más al sur entre 1909 y 1910, encontró este mensaje en mayo de 1910. Al día siguiente de que el "7 de Junio" abandonara sus cuarteles de invierno, se encontraron con el barco "Laura". Acordaron intentar rescatar a los daneses. El "Laura" no logró atravesar el hielo, pero el capitán Vebjørn Landmark, del "7 de Junio", alcanzó a los cinco daneses. Los dos daneses que habían salido en una operación de búsqueda, tras mucho esfuerzo, regresaron al cuartel de Alabama en noviembre de 1910 y encontraron el campamento vacío. Los camaradas partieron de allí con el "7 de junio". Permanecieron allí todo 1911 sin que nadie los encontrara. Luego se trasladaron a Bass Rock, un poco más al sur. Los daneses pujaron aquí hasta que encontraron el "Sjøblomsten" el 17 de julio de 1912.

El 31 de diciembre de 1918, de camino desde los campos de arenques de la costa de Trøndelag, el "Sjøblomsten" encalló en el faro de Melsteinen. El "Hugin" llegó para recoger a la gente, pero poco después se hundió. En mayo de 1919, el barco fue rescatado y llevado a Kristiansund. Allí fue reparado en Kristiansunds Baadbyggeri.

En 1927, el "Sjøblomsten" zarpó de Kristiansund el 17 de febrero y entró en el hielo el 1 de marzo. El barco estaba casi completamente cargado cuando el hielo comenzó a formarse el 28 de marzo. No estaban lejos de Kapp Kanin cuando se encontraron en el hielo, y el barco comenzó a hacer agua por la popa. Se pusieron en marcha todas las bombas, pero el agua subió. El hielo presionó con más fuerza y ​​el agua subió rápidamente. No quedó más remedio que empacar provisiones y abandonar el barco. Se dio la señal de socorro, y el "Driftig", que se encontraba cerca, envió personal para ayudar. Pero no hubo forma de salvar al "Sjøblomsten". Una hora después de que comenzara el viraje, el barco estaba medio lleno de agua. El "Driftig" subió a bordo a la tripulación, y al amanecer del 30 de abril, el barco se había hundido con un cargamento de 2925 focas.