Skandfer

Expreso de reemplazo de septiembre de 1941 a octubre de 1944. Contaba con un certificado para 15 pasajeros. Barco del Gobernador en 1949. Terminó sus operaciones en el Ártico en 1956 y ahora se dedica a la pesca y al transporte de mercancías.

Buscado en Maurneset en Nordreisa.

(extracto de un artículo de Magnus Sefland en Isflaket n.º 4-2009)

MS Skandfer Fue construido en 1912 y entregado a sus propietarios, Karl Hansen et al., de Tovikstrand, Skånland, en enero de 1913. El barco medía entonces 56 pies y tenía un Bolinder de 40 hp. Estaba previsto que el barco se llamara Ulabrand, pero por razones desconocidas recibió el nombre del propio constructor de barcos: SkandferEste último no era del todo único.

Skandfer Se utilizaba para pescar en Lofoten, Finnmark y en los campos de Bjørnøya. En el océano Ártico, el barco navegaba alternativamente entre el mar Blanco, el mar del Este, el mar del Norte y el mar del Oeste. En sus primeros años, el barco cambió de propietario varias veces. Cuando se introdujo el sistema de registro pesquero en 1920, el barco pertenecía a Karlsøy y llevaba la matrícula T 4 K. Tras una subasta forzosa en 1921, el barco pasó a pertenecer a Balsfjord con la matrícula T 33 B.

En 1936, Øistein Jakobsen, Helge Jakobsen y Oscar Holtan, en Tromsø/Tromsdalen, se hicieron cargo del barco, que fue registrado como T 140 TD. (Helge Jakobsen también fue conocido como diputado del Partido Liberal en Troms en la década de 1960). En 1938, Skandfer Fue parcialmente reconstruida en Gibostad y en 1940 recibió un nuevo motor, un diésel Wichmann de dos cilindros de 100 CV.

En 1936, Øistein Jakobsen, Helge Jakobsen y Oscar Holtan, en Tromsø/Tromsdalen, se hicieron cargo del barco, que fue registrado como T 140 TD. (Helge Jakobsen también fue conocido como diputado del Partido Liberal en Troms en la década de 1960). En 1938, Skandfer Fue parcialmente reconstruida en Gibostad y en 1940 recibió un nuevo motor, un diésel Wichmann de dos cilindros de 100 CV.

El verano de 1945 fue Skandfer Fletado por la Armada para diversas misiones de limpieza y abastecimiento en Svalbard, Bjørnøya y la costa noruega. En 1947, el barco volvió a pescar en el Mar del Este, y en 1948 se alargó de 51 a 60 pies.

El verano de 1949 hizo Skandfer Sirviendo como barco del gobernador en Svalbard. Skandfer No fue el único barco ártico de la ruta de reemplazo que sirvió al gobernador. En 1947, El Mayflower en el mismo servicio.

Håkon Balstad fue gobernador de 1945 a 56. En los primeros años de la posguerra, trabajó arduamente para conseguir un buque de servicio adecuado. El alquiler constante de barcos pesqueros y barcos árticos vacíos se volvió un poco caótico. El alquiler de... Skandfer En 1949 se produjo la transición a un acuerdo permanente con un barco privado. El nuevo barco del gobernador se construyó en Drammen y recibió el nombre de TrabajarPero en ese momento había un barco mercante noruego que ya llevaba el nombre TrabajarPor lo tanto, después de un par de años, el nombre del barco del gobernador se cambió a Condado NorteEl barco estuvo en funcionamiento como buque de servicio hasta 1978 (Nettstad).

Skandfer y los demás barcos árticos apenas si se mantuvieron como buques oficiales del gobernador. El propio Balstad disfrutó a bordo del SkandferSe adaptó bien a las condiciones bastante espartanas a bordo. Pero a la esposa del gobernador, Liv Balstad, una reconocida escritora, no le gustaba especialmente un barco ártico estrecho, con un motor ruidoso y un fuerte olor a diésel, grasa y sangre. La ropa del gobernador tuvo que ser ventilada durante días después de haber estado en un crucero con Escandifer. En 1955, el Skandfer fue vendido a Elias Trætten en Skjervøy. El barco recibió la marca de pesca T 20 S. Se retiró del servicio como buque ártico y se utilizó principalmente para la pesca y el transporte marítimo. Durante los años en que Elias Trætten fue propietario del barco, se utilizó ampliamente para el transporte de carbón desde las grúas de carbón en Tromsø hasta los distritos de Troms. Elias Trætten falleció en 1962. Su muerte también marcó el fin del Skandfer. Al año siguiente, el barco fue declarado inutilizable y hundido en Maurneset camino a Reisafjorden. Karin Trætten Nyvoll es la hija de Elias Trætten. Ella y su familia aún conservan el timón del Skandfer en la pared del salón de su casa en Maursund, Skjervøy.