Soloy

Dueño	1945 Olav Hjertaker 1946 Karl Nicolaisen, Tromsø 1951 Sigmund Snarby y Karl Nicolaisen, Tromsøysund 1967 Arvid Salomonsen, Tromsdalen
Tipo de barco	cazadores de focas
Marca registrada	H-30-T (1945) T-30-T (1946)
Puerto base	Tromsø
Sitio de construcción	Construido por Olav Hjertaker y Samuel Nordahl, Onarheim en Tysnes
año	1945
Materiales de construcción	tres
Longitud, año de construcción	50,5 pies
Medidas de longitud después de la conversión	59,2 pies 1949
Dimensiones en ancho, año de construcción	15,6 pies
Dimensiones en ancho después de la conversión	17,2 pies 1949
Dimensiones en profundidad, año de construcción	6,4 pies
Mediciones de profundidad después de la reconstrucción	7,7 pies 1949
Tonelaje	24,95 TRB 1945 39,32 TRB 1949 49,87 TRB 1951
Máquina, original	Unión 50 caballos
Máquina, nueva	Wichmann de 120 CV de 1951
Capitanes	Arvid Salomonsen, (1957-)
Astillero de Reconstrucciones	1949 Ampliación y reconstrucción y nueva superestructura en el astillero Aronsens, Risøyhamn Casa del nuevo propietario de 1951, cabaña nueva y comedor.
Náufrago	Naufragó el 19 de julio de 1970 camino al Hielo Norte.
Información complementaria	"Soløy" realizó su primera cacería de focas en el Hielo Norte en 1946. No fue un buen comienzo en este primer viaje; regresaron con 94 focas y 6 osos polares, 2 de los cuales estaban vivos. En 1947, las cosas mejoraron mucho y, tras la cacería en el Hielo Norte, entregaron 2170 focas. En 1949, el "Soløy" fue ampliado, reconstruido y equipado con una nueva superestructura por Aronsens Shipbuilding. Tras esta reconstrucción, el barco pasó a llamarse "Tåkeheimen". Sin embargo, poco después, este nombre se cambió a "Polarheimen". En mayo de 1952, mientras pescaban en el Austisen, el barco rompió dos palas de la hélice y la mitad de su cabeza. El barco también empezó a hacer agua alrededor del casco. Con todas las bombas en marcha, lograron mantenerlo a flote. "Noris" estaba cerca y, por la intensa actividad en la popa del "Polarheimen", comprendió que algo estaba ocurriendo. Llegaron y, al cabo de un rato, se acordó iniciar el remolque del siniestro. La aseguradora envió el bote salvavidas "JM Johansen" para encargarse del remolque, pero no los encontraron hasta casi llegar a Vardø, por lo que "Noris" continuó el remolque hasta el fondo. En 1954, el "Polarheimen" llega para ayudar cuando el "Forland" sufre un accidente similar en el Ártico. Tanto en 1957 como en 1965, los "Polarheimen" fueron arrestados por los rusos, quienes creían haber capturado prisioneros dentro de la frontera. En ambas ocasiones fueron liberados al poco tiempo, pero con fuertes multas. Durante la travesía hacia el Mar del Norte en 1970, el 19 de julio, en el Tromsøflaket, descubrieron que entraba agua en la cabina de proa de la tripulación. Se pusieron en marcha inmediatamente todas las bombas, pero el agua subió. El "Polarheimen" viró; acababan de pasar al pesquero "Alf Bjørnar" y querían intentar llegar a él. No pudieron encontrar la fuga, pero supusieron que debía de haber sido anterior, ya que al principio no había agua en la sala de máquinas. El "Alf Bjørnar" no contaba con equipo de achique, y a las 19.00:4 h el motor del "Polarheimen" se paró. Cuatro hombres subieron al pesquero número 1 y se dirigieron al "Alf Bjørnar". El resto de la tripulación, tres hombres, abandonó el barco a las 21:3 h. Poco después, el barco viró a estribor y se hundió de popa.