muslos
| Dueño | 1913 A/S Uda, Florvåg en Askøy (Ole M. Karlsen, Florvåg, Carl J. Asbjørnsen, Florvåg, Andreas Røren, Brandal, Ingolf Rieck, Bergen, Santos Dnielsen y Jan Danielsen. 1915 Benjamín Henriksen, Ålesund 1919 A/S Fangstrederiet Uda, Bergen (Andreas Bragstad, Eilif Frøland, Chr. Campell Andersen, Chr. Ameln, Erling Ræstad, Harald Henriksen, RA Henriksen y Ludv. Kjær & Co. 1921 Benjamín Henriksen, Ålesund |
| Tipo de barco | cazadores de focas |
| Marca registrada | M 182 A |
| Puerto base | Bergen-Ålesund |
| Sitio de construcción | Knut Skaaluren, Rosendal |
| año | 1912 |
| Materiales de construcción | tres |
| Longitud, año de construcción | 92,5 pies |
| Medidas de longitud después de la conversión | 95 pies |
| Dimensiones en ancho, año de construcción | 21,7 pies |
| Dimensiones en profundidad, año de construcción | 9,4 pies |
| Tonelaje | 112 brt |
| Máquina, original | Mjellem & Karlsen 70 CV 1902 mod. |
| Máquina, nueva | 1915 Bergens MV 2 cil. comp. 106 CV |
| Capitanes | Andreas Røren (1913) Luis Hildre Knut Nakken (1914-1915) J. Sulebust (1916-1918) Johan Kvitnes (1919) La correa (1920) Monumento de Bertel (1922) |
| Astillero de Reconstrucciones | Motor reconstruido y nuevo en 1915 después de que el viejo eje de la hélice fuera destruido en el hielo. |
| Náufrago | Naufragó al ser alcanzado por un tornillo de hielo en Vestisen el 23 de abril de 1923 |
| Información complementaria | Primera vez en el Océano Ártico en 1913. El 6 de abril de 1923, mientras pescaban en el Vesterisen, la tripulación notó una gran fuga en la popa. Sin embargo, lograron mantener el barco a flote con las bombas. En los días siguientes, la fuga aumentó, pero continuaron pescando y bombeando. El 18 de abril, la fuga se volvió tan grave que tuvieron que suspender la pesca. En la mañana del 22 de abril, la fuga se agravó aún más. El "Flemsøy" estaba cerca y se le llamó. Querían intentar sellar la fuga. Además de la fuga en popa, el barco también había comenzado a moverse en la proa. Esto aumentó tanto que no pudieron mantener la sentina a bordo con las bombas. Los trabajadores del "Flemsøy", que estaban a bordo del "Uda" para ayudar, consideraron que no era seguro mantener el barco a bordo por más tiempo. Se convocó un consejo de a bordo a bordo del "Uda"... "...entonces se decidió por unanimidad que nadie se arriesgaría a seguir el barco a casa". La tripulación del "Uda" abandonó el barco accidentado y abordó el Flemsøy. El "Uda" se hundió el 23 de abril. |
