Soltero

Tras la adquisición del barco por parte del banco de crédito de Ålesund en 1923, este quedó amarrado en Hjørungavåg. Permaneció allí dos años y se hundió gradualmente. Johan Pilskog lo compró por 9.000 coronas noruegas cuando se encontraba en el fondo. Lo izó él mismo utilizando polipastos, cabrestantes manuales y numerosos bidones de aceite vacíos como flotadores. Aprovechando las mareas y las primaveras, finalmente logró sacar el barco a flote. El barco fue reparado en otoño de 1925 en el astillero de Hatlø.

¡Que tengas un buen viaje al Ártico! Por fin.                                                                                                   

En su primer viaje de caza de focas en el lago Kvitesjøen en 1926, su zarparon con gran retraso. Al entrar en el hielo, sufrieron problemas de motor y quedaron varados. La foca joven capturada se perdió, y si querían capturar alguna, debían centrarse en las focas adultas. Pero entonces, el "Pil" encalló en un banco de arena. Sin embargo, zarparon con la marea baja. Un barco de Nordland que se encontraba en la zona no pudo llegar y fue desguazado. El "Pil" acudió inmediatamente a ayudar y recogió a la tripulación hundida. Ahora el "Pil" tenía el doble de tripulación, lo que les vendría muy bien cuando encontraran la foca adulta poco después. Capturaron el barco completo en tan solo unos días. Tras un viaje lleno de dificultades y dramas, la pesca fue beneficiosa para la tripulación. En el estrecho danés ese mismo año, también cargaron a tope, así que fue un buen primer año para la pesca de camarones.

Naufragio en Måløysundet                                                                                                      

En la noche del 2 de febrero de 1930, el "Pil" colisionó con el carguero "Askild" en Måløysundet. El "Pil" había estado pescando arenques y se dirigía a casa. El "Askild" estaba cargado con mineral de hierro procedente de Meløyvær, rumbo a Danzig. El "Pil" recibió un impacto a estribor y sufrió daños importantes. Se ordenó arriar el cerquero de babor, que colgaba de los pescantes. Sin embargo, al mismo tiempo, el cerquero hizo agua con tres hombres a bordo, y el barco "Levi" se abalanzó sobre el cerquero. El cerquero fue aplastado al mismo tiempo que el "Pil" quedó atrapado en la vela mayor del "Levi". El "Pil" fue remolcado a Måløysundet, donde se hundió poco después a una profundidad de 16 brazas. El "Pil" fue rescatado poco después por el "Draugen" y el "Ulabrand". El "Pil" fue remolcado al taller mecánico de Hatløs para su reparación y alargamiento.

La pesca del salmón en Groenlandia                                                                                                 

La Compañía Pesquera de Groenlandia Oriental contrató a "Pil" en 1931 para una expedición al cabo Herchell con el fin de investigar la posibilidad de pescar salmón. La expedición fue un fracaso: solo capturaron ocho barriles. Probablemente llegaron demasiado tarde ese año. Pero "Pil" quería intentar salvar el viaje, así que se dedicaron a la captura de bueyes almizcleros. Regresaron con unas 50 crías de buey almizclero muertas y 10 vivas. Las crías fueron desembarcadas en la propiedad de Karl Røbekk en Åsestranda, pero después del invierno solo quedaron siete y tuvieron dificultades para venderlas. Las crías terminaron abandonadas en Dovrefjell después de que el Ministerio de Agricultura las comprara. Los animales de "Pil", y algunos más, fueron remolcados libres a Hjerkinn en octubre de 1932.

En 1931, el "Pil" cambió su nombre a "Ungsel" al ser vendido a AS Ungsel en Tjørvåg. Durante la travesía por el océano Ártico en 1933, el "Ungsel" sufrió daños en la hélice; el eje se dobló tanto que la hélice no giraba. Consideraron usar una lima para cortar una de las palas. Pero como la hélice estaba tan sumergida, calcularon que tardarían al menos cuatro días. El capitán no quería perder tanto tiempo. ¿Quizás usar dinamita podría ser una solución? Ataron un cartucho de dinamita a una vara de bambú y lo sujetaron contra la pala de la hélice, desprendiéndola. Sí, la pala se enderezó un poco. El segundo intento no tuvo efecto, así que al tercer intento duplicaron la cantidad de dinamita. El golpe fue tan fuerte que la antena de radio se cayó. Pero lo más importante fue que la pala se rompió y la máquina pudo arrancarse. Después de esto, "Ungsel" tuvo una captura completa de focas.

"Jovencito" se hunde                                                                                                              

Durante la pesca en el estrecho danés de 1934, el "Ungsel" se mantuvo en compañía del "Polartind". Permanecieron inmóviles en medio de una espesa niebla cerca de una zona llamada Djevelgryta. Poco después de la medianoche del 25 de julio, un gran témpano de hielo llegó a gran velocidad, impactó el barco con gran fuerza y ​​​​abrió un agujero en el costado de estribor, justo cerca de la sala de máquinas. El capitán Ole Røtseth dio la orden de arrancar el motor para activar las bombas. Pero el buque ya estaba por encima del piso de máquinas, y la fuga era tan grande que las bombas del motor no habrían servido de nada. El agua subió tan rápido que la tripulación tuvo que abandonar el barco lo antes posible. Media hora después del impacto del témpano, el barco se volcó y se hundió a 67.25 grados norte y 28.10 grados oeste. Afortunadamente para la tripulación de 15 personas, solo pudieron caminar una corta distancia hasta el "Polartind", que se encontraba cerca del mismo témpano.