Pequeña empresa (I)

El "Veslekari" se completó y entró en pruebas el 8 de marzo de 1919. Se entregó con un cañón ballenero en la proa y dos cañones mulares en la popa. Además, el barco debía cazar focas. La primera expedición de caza tuvo lugar en abril de 1919 al oeste de Groenlandia, donde se esperaba capturar ballenas y delfines mulares. La captura en esta expedición fue de 225 morsas y 200 barriles de grasa.

En 1920, fue a cazar focas en el Mar Blanco y regresó a casa con 5000 focas.

El "Veslekari" fue probablemente el buque ártico de madera más robusto de Noruega, después de los barcos polares "Fram" y "Maud". Con su proa especial y redondeada, era una auténtica hazaña como rompehielos. El barco estaba destinado a la caza de focas y ballenas cuando se puso en servicio durante los años de auge de la Primera Guerra Mundial. Debido a las malas condiciones económicas posteriores a la guerra, Winge interrumpió sus operaciones en el Ártico en 1927. Elling Aarseth, de Ålesund, se hizo cargo del "Veslekari" y lo matriculó en Vartdal con la marca M 20 VD. Johan Olsen, de Ålesund, se convirtió gradualmente en el capitán más vinculado al barco.

La caza de focas en el Mar Blanco y el Hielo Occidental era una tarea anual del "Veslekari". Además, se llevaron a cabo diversas expediciones para clientes noruegos y extranjeros. Las más famosas son las expediciones de la oceanógrafa polar estadounidense Louise A. Boyd. El "Veslekari" también participó en diversas operaciones de búsqueda y rescate, como la búsqueda de Roald Amundsen en 1928 y la evacuación de la tripulación del Jan Mayen tras el terremoto de 1936.

A principios de la Segunda Guerra Mundial, el "Veslekari" fue clave en varios acontecimientos bélicos importantes en Groenlandia y Jan Mayen. Las expediciones de Islandia a Jan Mayen durante el invierno eran misiones particularmente exigentes. El capitán de estas expediciones era Johan P. Brandal. Posteriormente, durante la guerra, el barco sirvió como buque de salvamento en Reikiavik. Hacia el final de la guerra, las autoridades británicas se hicieron cargo del barco.

Naufragó en Twillingate, Terranova, con 5600 animales a bordo. La tripulación, de 25 personas, fue rescatada por el "Polarbjørn". Tuvieron que caminar aproximadamente una milla noruega sobre el hielo siguiendo la brújula del bote salvavidas, una marcha de cinco horas con vientos huracanados y ventisqueros.

En la década de 1930, participó en varias expediciones para Louise Boyd. En 1933, fue uno de los primeros barcos en recibir sonar. Entre 1940 y 45, realizó varias misiones para la Marina Real Británica. Probablemente ayudó a tender oleoductos durante la invasión de Normandía. También participó en misiones para los británicos en la zona de las Islas Malvinas.

En el verano de 1946, se encontraba almacenada en Buckie, Escocia. Allí, sus dueños la recogieron y llegó a Ålesund el 17 de julio de 1946.

1925: Pequeña empresa Era propiedad de Skips AS Freda y estaba gestionado por Winge en Oslo. La ciudad cambió su nombre de Kristiania a Oslo. Pequeña empresa cambiar el registro pesquero de K 5 K a O 5 O.

Pequeña empresa Estaba pescando en Kvitsjøen. Fui a Vardø para buscar combustible y hacer otro viaje a Kvitsjøen. Capitán Johan Olsen. Thor Iversen con él como investigador.

El resto del año estuvo marcado por el naufragio del barco y sus graves daños al ser liberado en Stormøllen, Bergen. La disputa sobre la responsabilidad llegó al Tribunal Supremo, que absolvió al astillero.

1926: Pequeña empresa Estaba pescando en el Mar Blanco. El capitán Anton Sulebak. (Johan Olsen era el capitán del barco pesquero nodriza) Helder en el oeste de Groenlandia).

Skips AS Freda se declaró en quiebra en otoño.

1927: Pequeña empresa Fue vendido por Skips AS Freda, Oslo, a DS Furenak AS, Vartdal, por Elling Aarseth y otros. Nuevo registro pesquero: M 20 VD. Capturas en Kvitsjøen y Vestisen. Patrón: Anton Sulebak. Pesca de arenque en Islandia durante el verano.

1928: Pequeña empresa a cazar en el Mar Blanco. Patrón Hans Rekdal. Más adelante en el año, busque a Roald Amundsen en el área de Bjørnøya – Svalbard. Los barqueros Johan Olsen y Oscar Wisting, el patrón Hans Rekdal.

1929: Pequeña empresa: En verano, en un viaje de expedición a Nordaust-Groenlandia para el Instituto Noruego de Investigación del Océano Ártico y Svalbard (NSIU) y Arktisk Næringsdrift AS (AN). Patrón Hans Rekdal. Experto, piloto de hielo y compañero Vebjørn Landmark. El líder de la expedición Anders K. Orvin.

Hallvard Devold se marcha para pasar el invierno. Cinco de los seis de tercero-La expedición de 1927-29 regresó a casa con Pequeña empresa.

(NSIU era el instituto de investigación estatal, AN era una empresa comercial privada. Varias compañías navieras del Ártico en Sunnmøre tenían acciones en AN. Tanto el instituto de investigación como la empresa privada se establecieron en 1928 y tenían la misma dirección de oficina en Oslo. La expedición a Nordaust-Groenlandia fue la primera expedición más extensa del instituto).   

1930: Pequeña empresa Estaba pescando en el Mar Blanco. El capitán Paul Lillenes.

Durante el verano, en una expedición al noreste de Groenlandia para el Instituto Noruego de Investigación del Océano Ártico y Svalbard y Arctic Business AS. El líder de la expedición fue Adolf Hoel.

1931:  Pequeña empresa. Pequeña empresa Participó en el primero de cuatro viajes de expedición al Mar de Noruega y al este de Groenlandia con Louise Arner Boyd durante el verano. Capitán: Paul Lillenes.

1932:  Pequeña empresa Estaba pescando en el Mar Blanco. El capitán Paul Lillenes fue arrestado brevemente por los rusos por estar dentro de los límites de la concesión.Porga-amorío).

1933: Pequeña empresa Estaba pescando en Kvitsjøen, entregó la captura en Tromsø y luego se dirigió al Hielo Oeste. Patrón Johan Olsen.

En verano, en una expedición con Louise A. Boyd a Jan Mayen y Nordaust-Groenlandia. Capitán Johan Olsen. Se instaló una ecosonda para la expedición de verano.

El "Veslekari" es el único barco del Ártico que cuenta con su propia biografía. Los periodistas Einar S. Ellefsen y Odd Berset publicaron el libro "Veslekari: Una historia de hielo y hombres" en 1957. Tanto en Ålesund como en Oslo, hay restaurantes que llevan el nombre de este famoso barco.