L'Ishavsmuseet era troppo piccolo

Film unico

Børre Grønningsæter è stato il primo a parlare, affermando che era suo nonno, Bernhard Grønningsæter, a possedere e gestire la Bolsønes Verft quando "Polarbjørn" fu commissionato al cantiere navale. Il padre di Børre, Arne, e suo fratello Odd, subentrarono alla gestione del cantiere nel 1950. Il padre di Børre era un appassionato di fotografia amatoriale. Scattava sia foto che pellicole da 35 mm. Aveva girato il film sulla costruzione di "Polarbjørn" nella sua interezza. Durante la serata polare di venerdì, l'Ishavsmuseet e Grønningsæter hanno negoziato un accordo che renderà questo film unico disponibile per la visione all'Ishavsmuseet entro la fine dell'anno.

Børre è cresciuto e ha indossato le scarpe della sua infanzia a Bolsønes, dove ha lavorato fino alla bancarotta del 1984. Tra l'altro, il film su "Polarbjørn" è scomparso per molti anni. È stato trovato dietro una libreria quando mio padre, ormai anziano, si è trasferito in un appartamento, ha raccontato Børre. Abbiamo poi trasferito il film su VHS e ho fatto leggere a mio padre i commenti sul film. Anche se il proprietario di "Polarbjørn" ha contrattato molto al termine del cantiere, il surplus percentuale per il cantiere navale era comunque piuttosto consistente.

17 anni e membro dell'equipaggio per il terzo anno.

Quella sera John Giæver era partito da Oslo per raccontare del suo ultimo viaggio a bordo della nave. John aveva fatto parte dell'equipaggio nelle ultime tre spedizioni estive con la "Polar Bear" e, in questa occasione, aveva 17 anni. John si era anche fermato a un evento speciale a cui aveva partecipato l'anno precedente.

Nel 1956, il "Polarbjørn" si trovava nella zona a sud di Myggbukta quando giunse la notizia che il "Jopeter" era stato ritrovato in buone condizioni in un fiordo di Trailøya. Lì, il "Polarbjørn" intraprese una vera e propria gara con il cutter danese "Teisten" per raggiungere per primo il "Jopeter". Era importante anche arrivare primi per rivendicare la precedenza. Ma il "Polarbjørn" perse quella gara. La situazione si fece tesa quando i responsabili del "Teisten" vollero impedire con la forza a Giæver e Marø di salire a bordo del "Jopeter". Tra le altre cose, vennero minacciate con le armi. Ma il conflitto fu risolto e il "Melshorn" arrivò per rimorchiare il "Jopeter" a casa.

Naufragio

La "Polarbjørn" ebbe problemi e affondò su una banchisa di ghiaccio al largo di Myggbukta, nella Groenlandia nordoccidentale, nell'agosto del 1957. La nave era allora impegnata nella spedizione annuale di soccorso per l'Istituto Polare Norvegese, l'Arctic Business AS e la spedizione di Hermann Andresen. John Giæver era il capo della spedizione e Bernt A. Brandal era il capitano, mentre l'ingegnere capo era John E. Storøy. Prima della conferenza, Storøy e Giæver ebbero modo di conoscersi di nuovo.

Durante il tragitto verso l'uscita dalla calotta glaciale della Groenlandia, "Polar Bear" ricevette un messaggio che gli comunicava di dover tornare indietro e recuperare uno degli svernanti che aveva avuto problemi. Per questo motivo, "Polar Bear" si ritrovò con un carico eccessivo e perse molto tempo. Forse questo contribuì a peggiorare la situazione, facendogli incontrare una situazione di ghiaccio diversa durante il secondo viaggio.

Il parroco ha filmato

Durante il viaggio, diversi passeggeri erano presenti. Uno di loro era l'allora parroco di Ålesund, poi vescovo di Tromsø, Monrad Norderval. Norderval aveva portato con sé una cinepresa e aveva filmato l'affondamento. Venerdì Giæver proiettò il filmato all'Ishavsmuseet. Il filmato non mostrava particolari drammatici. La nave era ben posizionata tra i ghiacci e il tempo era splendido. Ciò che il filmato non mostrava era che, dove si trovava, con lo scafo schiacciato dal ghiaccio, imbarcava 45.000 litri d'acqua all'ora. Dopo un po', la portata scese a 15.000 litri e le pompe riuscirono a mantenerla in quella posizione. Ma non c'era modo di recuperare la nave e il ghiaccio era troppo spesso perché altri potessero entrare.

salvataggio americano

Passeggeri ed equipaggio furono prelevati da un elicottero americano di stanza in Groenlandia. L'elicottero era di stanza a Thule, ma fu trasportato a bordo di un aereo da trasporto più grande fino all'aeroporto di Mestervig. Da lì, l'elicottero volò e raccolse i passeggeri dell'"Orso Polare" dal ghiaccio. Dovettero volare tre volte prima che tutti potessero atterrare. A nessuno era permesso portare più di cinque chilogrammi sull'elicottero, ma Giæver notò che molti avevano messo su molto peso prima del volo, indossando tre paia di pantaloni e sette camicie.

Prima di lasciare Brandal, John aveva preso in prestito una buona macchina fotografica dal proprietario Peter Karlsen. La usò ampiamente, ma quando l'"Orso Polare" ebbe un problema, rimase senza pellicola. Da un membro dell'equipaggio dell'elicottero americano, Giæver aveva ricevuto una pellicola positiva a colori Kodak e aveva ricevuto assistenza per il montaggio e l'impostazione della macchina fotografica. Giæver riuscì a scattare 36 foto dell'evacuazione, che mostrò venerdì. La pellicola a colori per diapositive era nuova di zecca e dovette spedirla all'estero per farla sviluppare.

Dopo la conferenza, un totale di 90 persone hanno gustato carne salata, maiale e piselli nella caffetteria del museo. Il direttore del museo, Webjørn Landmark, è sopraffatto dal grande interesse per la notte polare, ma allo stesso tempo si rammarica che così tante persone non siano riuscite a entrare quella sera. Purtroppo, però, non possiamo farci niente, afferma. Quel giorno l'Ishavsmuseet era semplicemente troppo piccolo.