La nave artica Aarvak

L'Aarvak cacciava foche, partecipava a spedizioni e gestiva una pescheria dal 1912 al 1981, quando l'Ishavsmuseet ne prese il controllo e costruì l'Ishavsmuseet attorno alla nave. Dopo numerose ricostruzioni negli anni '50, oggi ha un aspetto tipico delle navi artiche che cacciavano foche nei ghiacci occidentali e orientali negli anni '1960 e '70. La nave artica Aarvak ci ricorda un'industria drammatica, significativa e importante in Norvegia nel secolo scorso. Un'industria che ha anche gettato le basi per una più ampia storia norvegese dell'offshore e del petrolio.

Costruita nel cantiere navale di Kristian Dekke, Laksevåg ved a Bergen, nel 1912, l'"Aarvak" fu costruita per la Bergens Sælfangere AS. Fino alla Seconda Guerra Mondiale, le navi artiche venivano costruite con scafi a cutter. L'"Aarvak" fu costruita con uno scafo a forma di incrociatore. Questo contribuì a rendere la nave speciale fin dall'inizio. L'"Aarvak" fu una delle prime navi artiche costruite appositamente nella Norvegia occidentale. Da nuova, l'"Aarvak" era lunga 90 metri, larga 21.6 metri, profonda 10.6 metri e aveva una macchina a vapore da 74 CV della Laxevaag Maskin & Jernskipsbyggeri. Probabilmente prese il nome dalla mitologia norrena. Årvak è il nome di uno dei due cavalli che trainano il sole nel cielo.

Bertel Chr. Landmark di Brandal fu impiegato come supervisore durante il periodo di costruzione. Continuò anche a essere il capitano della nave per i primi quattro anni, prima che la nave fosse venduta a Peter S. Brandal di Brandal nel 1915. Successivamente, suo fratello Webjørn Landmark assunse il ruolo di capitano sull'"Aarvak".

L'"Aarvak" fu acquistato da Brandal nel pieno del forte boom dell'industria artica durante la Prima Guerra Mondiale. All'"Aarvak" fu assegnato il marchio di pesca M 8 HD. Durante i periodi di difficoltà economica verso la fine degli anni '1920 e negli anni '1930, la nave cambiò proprietario diverse volte. Nel 1925, la nave fu trasferita da Peter S. Brandal a Peter S. Brandal AS. Nel 1927, la A/S Søndmøre Sælfangere rilevò la nave e nel 1932 fu trasferita a Peter S. Brandal & Co AS. Nel 1933/34, la nave fu controllata da AS Polarbjørn. Questa società ne rimase proprietaria fino a quando la nave non fu venduta alla GC Rieber di Ålesund nel 1968, che le assegnò il marchio di pesca M 81 A. Rieber la vendette lo stesso anno a Odd Bjørklo di Balsfjord. Alla nave venne quindi assegnato il marchio di registrazione T 148 B. Fino al 1981, la nave pescò ogni anno nel West o East Ice.

L'"Aarvak" fu ricostruita più volte. Nel 1948 la macchina a vapore fu sostituita da un motore diesel Crossley da 400 CV. La nave ricevette una nuova poppa a Risør nel 1950, una nuova prua a Molde nel 1953 e lo scafo fu allungato a Tomrefjord nel 1956.

Nel 1964 la nave ricevette un nuovo motore, un diesel Wichmann da 600 CV, ancora oggi a bordo. Le dimensioni attuali della nave sono: 112.8 metri di lunghezza, 22.8 metri di larghezza e 10.5 metri di profondità.

Dal 1912 al 1981, l'"Aarvak" fu utilizzata ininterrottamente per la caccia alla foca, la pesca delle aringhe, la pesca estiva nello stretto, la pesca a strascico, il pattugliamento di servizio e il traffico merci. Per molti anni, fu una nave di linea per la Royal Danish Trade in Groenlandia ogni estate.

Nel 1981 la nave intraprese la sua ultima battuta di caccia alle foche, quest'anno nella costa orientale, e tornò a casa con 4471 foche.

Dopo questo viaggio, l'"Aarvak" necessitava di alcuni lavori di ristrutturazione e Odd Bjørklo decise di demolirla. Il tempo delle navi in ​​legno era ormai passato. Le associazioni storiche locali di Brandal e Hareid, guidate da Henrik Landmark, colsero l'occasione per preservare la nave. Più tardi, quello stesso anno, l'Ishavsmuseet la prese in gestione e la fece tutelare come monumento culturale. La tentazione fu di allestire un museo nella stiva e di utilizzare l'"Aarvak" come museo galleggiante. Questa soluzione si rivelò presto inadatta. Le temperature e il clima nella stiva non erano favorevoli e lo spazio era decisamente troppo piccolo.

Negli anni '1980, la nave effettuò numerosi viaggi nei fiordi di Sunnmøre, noleggiata a vari incarichi e team. Negli anni '1990, la manutenzione della nave divenne sempre più ardua, con requisiti di sicurezza sempre più severi. L'"Aarvak" fece così la sua ultima traversata sotto le Alpi di Sunnmøre nel 1995. Le richieste del controllo della nave divennero così estese che l'Ishavsmuseet non fu più in grado di soddisfarle.

Nel 1998, le condizioni della nave si erano deteriorate, rendendo necessaria un'ulteriore protezione. Il Ministero norvegese dei Beni Culturali non riuscì a trovare i fondi per lo smantellamento, ma fu disposto a concedere un milione di corone per sbarcare la nave. Nel dicembre 1998, l'"Aarvak" fu attraccata al nuovo Ishavsmuseet di Brandal e divenne parte integrante del complesso museale. L'"Aarvak" è oggi la più antica nave artica norvegese ancora esistente tra quelle costruite appositamente per la caccia alle foche a partire dal 1910.

L'edificio protettivo sopra "Aarvak" è stato inaugurato nel giugno 2009.