eno

Ricostruito per la caccia alle foche nel 1917, la prima caccia alle foche avvenne nel 1918. Tornarono a casa dopo due mesi e mezzo con 850 foche. Non fu un gran viaggio, ma poi dovettero interromperlo per mancanza di provviste.

Nel 1930, "Enos" ricevette un incarico alquanto insolito. Il governo americano voleva provare a reintrodurre i buoi muschiati in Alaska per sostituire la popolazione che era stata sterminata. Osvald Lillenes con "Sælbarden" e Ole Røtseth a bordo di "Enos" ricevettero l'incarico. Catturarono buoi muschiati a Myggbukta e Claveringsfjorden, nella Groenlandia nord-orientale, per un totale di 37 animali. Due animali morirono durante la traversata e uno sulla banchina di Tjørvåg. I restanti 34 animali furono messi in casse e trasportati a Bergen a bordo di "Enos" e poi negli Stati Uniti a bordo di "Bergensfjord". Dopo un ulteriore trasporto su rotaia e in barca, furono infine rilasciati in una stazione di ricerca a College, in Alaska. Qui, diversi buoi muschiati furono uccisi dagli orsi polari e la popolazione fu quindi trasferita a Nunivakøya, nello Stretto di Bering. Qui il bue muschiato prosperava e nel 1968 la popolazione era cresciuta fino a raggiungere i 750 animali.

Naufragio

La M/S "Enos" affondò nelle Vesterisen il 21 aprile 1931. La nave era di stanza a Tjørvåg sotto la Partsrederiet Enos.

Il capitano era il quarantenne Ole Rasmus Andreas Røtseth, originario della stessa città. Era anche comproprietario della nave.

La dichiarazione marittima si tenne ad Ålesund il 21 maggio 1931, sotto la direzione del giudice aggiunto Einar Jacobsen. Gli esperti marittimi erano Arthur Fr. Brevig e Jon O. Nordstrand.

Di seguito è riportata la dichiarazione marittima completa, fatta eccezione per due testimoni, che hanno rilasciato dichiarazioni sostanzialmente identiche a quelle degli altri.

Oltre alla dichiarazione di partenza, potrebbe essere interessante leggere l'elenco originale scritto a mano dell'equipaggio, che fu consegnato allo skipper quando si rifiutarono di tornare a casa con "Enos".

Stampa del registro degli atti del tribunale di Ålesund

Nel 1931, il 21 maggio, il tribunale si tenne nel municipio.

Giudice: D.fm. Einar Jacobsen.

Testimoni del tribunale, esperti marittimi: 1. Arthur Fr. Brevig, 2. Jon O. Nordstrand, entrambi hanno precedentemente stipulato contratti di assicurazione ed entrambi sono competenti.

Caso n. 36/31 – D.

Il caso riguarda: Dichiarazione marittima in relazione all'affondamento della M/S "Enos" nelle Vesterisen il 21/4 1931.

Presenti: l'assicuratore dello scafo della M/S "Enos", Søndmøre Gjensidige Assuranceforening per Ishavsfartøier del direttore Meldahl, l'ispettore navale di Johansen Aspelund e "Partrederiet Enos" del comandante della "Enos" Ole Røtseth.

Ole Rasmus Andreas Røtseth, 40 anni, residente a Tjervaag, capitano e comproprietario della M/S "Enos", è stato ammonito e ritenuto responsabile per aver rilasciato dichiarazioni inesatte. Ha presentato estratti dei verbali, che sono stati letti in tribunale, e che ha accettato come corretti e come sua spiegazione del caso.

L'estratto della cartella clinica viene depositato:

Estratto dal diario.

 Lunedì 20 aprile. Vento calmo, leggera onda da sud-ovest, che lavorava verso ovest nel ghiaccio sciolto, alle 6 del mattino la nave ha ricevuto una violenta scossa, il secondo mitragliere che era stato di guardia nella cannoniera superiore mi ha spiegato quando sono salito sul ponte che era perché non si era accorto che un altro uomo era salito al timone e che era dovuto a un comando frainteso. La nave stava andando a grande velocità su una grande banchisa di ghiaccio.

Fui chiamato a poppa non appena fu scoperto l'equivoco e il motore era già in funzione prima che la nave colpisse il ghiaccio. L'ingegnere avvertì poco dopo che non poteva mantenere la nave a galla solo con le pompe del motore e che doveva usare la pompa di coperta a brevi intervalli. Decisi quindi di tornare a casa e quindi diedi ordine di uscire dal ghiaccio verso sud e sud-ovest. Rimasi fermo per la notte in compagnia della Seal. La cattura odierna è di 57 animali. La cattura totale è ora di 1648 animali. Martedì 21 aprile. Vento calmo, alle 9 del mattino eravamo quasi arrivati ​​al limite del ghiaccio, quando ho ricevuto una lettera da tutto l'equipaggio che diceva: "Il sottoscritto equipaggio a bordo della M/S Enos, si rifiuta fermamente di salpare per tornare a casa con la Enos dopo la falla che ha colpito la nave. Milliam Pedersen. Petter Jarnes, Karl Holthe. Erling Nilsen. Håkon Støylen. Johan Vidnes. Hans Sævik (assistente). Hilmar Løvlid. Sigmund Johansen. Joakim Fugledal. Ole J. Sandvik (ingegnere). Einar Kleppe (steward). «

Abbiamo quindi issato la bandiera per chiamare la Sælbarden, che si trovava più in profondità nel ghiaccio. Quando si è avvicinata, ho chiesto al conducente della Sælbarden se poteva aiutare Enos a tornare a casa. Lui è poi andato con il suo cannoniere di turno sulla barca per dare un'occhiata più da vicino ai danni; erano così gravi che sembrava impossibile portare la nave a riva, nonostante l'assistenza, quindi non ha voluto fornire alcun aiuto. (Danni) La murata era stata immessa e su entrambi i lati della murata c'era una grave falla, il lato di dritta presentava danni a poppa fino alla campata. È possibile che la nave abbia subito danni maggiori di quanto pensassimo quando è rimasta bloccata nel ghiaccio il 4 aprile, con un'onda forte e vento forte, e ha avuto difficoltà; la nave era quindi un po' allentata; la falla è considerata nella manica, ma non più della sentina della macchina che ha mantenuto la nave a galla a bassa velocità. Alle 030 abbiamo smesso di pompare e alle 920 la nave è affondata, dopo essere stata colpita a 73 gradi di latitudine nord, 12 gradi di longitudine ovest.

Non posso biasimare il mio equipaggio per le loro azioni, poiché la nave aveva una perdita così grande nella sentina che tornare a casa sarebbe stato pericoloso per la vita.

Quando l'Enos affondò, tutti gli uomini erano a bordo della Sælbarden.

Tjervåg il 18 maggio 1931. Capitano Ole Røtseth.

Presentato presso il tribunale cittadino di Aalesund il 21 maggio 1931

1. Jacobsen, dottore in filosofia

L'estratto del diario è stato confrontato con il diario di bordo della nave, da lui presentato, e si è scoperto che era coerente con esso.

Spiega che il nome della nave è "Enos" e appartiene alla Pertsrederiet Enos con sede a Tjervåg. Il testimone (ovvero il comandante Røtseth, che rilascia una dichiarazione) ha presentato il certificato di bordo della M/S "Enos", secondo il quale la stazza lorda della nave è di 82 tonnellate, nette 29. Il certificato di bordo è valido fino al febbraio 1933. Il certificato di bordo indica che la nave è stata costruita a Halsenø nel 1903 e ha il nominativo di chiamata MP.SL.

Il testimone (Røtseth) spiega che la nave era in perfette condizioni fino al 4 aprile, quando è rimasta incastrata nel ghiaccio. La nave ha lasciato Ålesund il 28 febbraio di quest'anno, diretta al Mar Bianco, ma all'arrivo a Tromsø, la rotta era stata impostata per il West Ice. La nave vi è arrivata il 15 marzo. Fu sul West Ice che si è verificato l'incidente. Il testimone non era sul ponte al momento dell'impatto e pertanto non può commentare ulteriormente il motivo per cui la nave si è arenata sul lastrone di ghiaccio, oltre a quanto affermato nell'estratto del diario. Il testimone spiega che 700-800 animali furono probabilmente salvati e portati a bordo della "Sælbarden", inoltre, 2-3 cannoni e un binocolo furono probabilmente portati lì, incluso il binocolo superiore. L'equipaggio probabilmente riuscì a portare lì la maggior parte dei propri vestiti, ma tutti gli indumenti furono lasciati sul ponte della "Sælbarden", dove non c'era spazio altrove sulla nave, e gli abiti furono distrutti. L'equipaggio della M/S "Enos" rimase a bordo della "Sælbarden" per tutto il tempo in cui la nave rimase nelle Vesterisen per pescare. Da qui la "Sælbarden" partì lunedì 11 maggio scorso, secondo quanto ricorda il testimone, e arrivò ad Ålesund martedì 19 maggio scorso.

Letto e adottato.

I testimoni furono convocati, ammoniti e ritenuti responsabili della loro testimonianza errata, dopodiché ritrattarono temporaneamente.

Comparso come primo testimone: Petter Severin Jarnes, 21 anni, residente a Tjervåg, era il secondo mitragliere della M/S "Enos", senza alcun interesse finanziario nel caso.

Il testimone spiega che si trovava nel barile superiore quando si è verificato l'impatto. Ha ordinato al timoniere di sinistra di tenere conto di una lastra di ghiaccio; quest'ultimo ha ripetuto l'ordine, ma durante l'esecuzione ha dato troppo forte il timone sinistro, motivo per cui il testimone ha ordinato una rotta costante; il timoniere ha eseguito quest'ultimo ordine dando il timone destro. Il testimone ha quindi comandato di nuovo il timone sinistro, ma l'impatto con la lastra di ghiaccio era ormai inevitabile, poiché la nave si era avvicinata troppo. Il testimone ha quindi comandato la macchina a poppa e questo ordine è stato immediatamente eseguito. Il testimone ritiene che l'incidente sia stato causato dal timone che ha dato il timone destro al comando del testimone per una rotta costante. Il testimone non ricorda se il timoniere abbia ripetuto il suo ordine per una rotta costante, ma ha supposto che il timoniere lo avesse sentito quando ha visto che la rotta era stata modificata. Il testimone ritiene che il timoniere, che si trovava sul ponte, dovesse avere una visione completa delle acque antistanti la nave, dove si trovava la lastra di ghiaccio. Il timoniere era Sigmund Johansen. Il testimone spiega che il tempo era sereno al momento della collisione. Il testimone si è poi giustificato in base all'estratto del diario di bordo, letto al porto, che ha accettato come corretto. Per quanto riguarda il materiale salvato a bordo della "Sælbarden", il testimone afferma che diversi animali sono stati salvati, ma non può nemmeno fornirne un numero approssimativo, così come parte dell'equipaggiamento dell'equipaggio, due pescherecci, forse alcuni cannoni, ma non può dire se siano stati salvati anche dei binocoli. L'equipaggiamento salvato è stato depositato sul ponte della "Sælbarden" per mancanza di spazio, dove è stato quasi distrutto dall'umidità.

Letto e adottato.

(Il secondo e il terzo testimone sono stati omessi perché esistono numerose registrazioni di quanto detto in precedenza. N.d.R.)

I testimoni non avevano nulla da dire. L'udienza si è aggiornata.

Arthur p. Brevig. d.fm. Jon O. Nordstrand