Furenak

Il "Furenak" fu costruito in legno presso il cantiere navale Knut Skaala di Rosendal nel 1916. L'imbarcazione era lunga 98,5 metri, larga 21,9 ​​metri e profonda 10,7 metri, con una stazza lorda di 140,6 tonnellate e una stazza netta di 61,57 tonnellate. Era dotata di un motore a vapore a due stadi da 136 pollici di potenza, costruito presso l'officina meccanica di Brunholmen ad Ålesund.

Fu Laurits Brandal a costruire il "Furenak". Laurits, insieme ai suoi fratelli e al padre, era coinvolto nella proprietà di molte delle navi di Brandal in quel periodo. La nave prese il nome da una catena montuosa proprio dietro la casa del proprietario a Brandal: Furenakken.

Quando la nave arrivò nuova dal cantiere navale Brandal, sul Sunnmørsposten si leggeva: "...la nuova nave è di rara bellezza e ben arredata. A poppa è allestita una cabina luminosa, ampia e accogliente per il timoniere e una cabina separata per i cannonieri. Nulla è stato risparmiato per rendere tutto piacevole e moderno per le persone a bordo. Il proprietario, il signor L. Brandal, è estremamente soddisfatto della nuova nave e loda l'officina per l'eccellente lavoro svolto."

Nel 1918, la "Furenak" salpò da Ålesund il 22 marzo. Ci fu una tempesta nelle Vesterisen, la nave subì danni alla prua e dovette interrompere la pesca, che fino a quel momento era stata di 800 animali. Lo stesso anno, il 3 giugno, si diresse verso lo Stretto, dove catturò 2000 animali e tornò a casa il 1° agosto.

Nel 1919, la "Furenak" si trovava sia nelle Vesterisen che nello Stretto, rispettivamente con 2500 e 1500 foche. In inverno, la nave utilizzava reti da posta derivanti per la pesca delle aringhe, a Stokksund e al largo della costa di Møre.

Quando nel 1920 venne introdotto il registro navale, la nave venne registrata come M 34 HD.

Nel 1923, l'armatore si trovò in difficoltà a causa della difficile situazione economica che stava attraversando e la Ålesunds Kreditbank rilevò la nave. La vendette un mese dopo alla DS Furenak AS, Vartdal, per 41.160 corone norvegesi. Il proprietario di questa società era Peder E. Aarseth. La nave è registrata ad Ålesund con il numero M 80 A, ma in seguito fu trasferita a Vartdal e le fu assegnato il numero M 8 VD.

Nel 1933, la DS Furenak AS cedette la nave alla AS Polar, guidata da Trygve Jervell. Nel 1936, la DS Furenak AS riprese in mano la nave.

Nell'autunno del 1940, il "Furenak" intraprese una spedizione nella Groenlandia nord-orientale con una spedizione interamente danese per i tedeschi, dotata di radio, armi e uniformi norvegesi. La spedizione sbarcò sul lato sud dello stretto di Davy, dove costruì una stazione. La spedizione fu scoperta e incendiata da "Fritjof Nansen" quello stesso autunno. I membri della spedizione furono condotti in Islanda, mentre il "Furenak" tornò in Norvegia.

Nell'autunno del 1948, a Kyrksæterøra fu varato un nuovo mezzo. Un Crossley da 300 CV. Contemporaneamente, venne anche rinnovato il posteriore. I nuovi obiettivi furono: 98,8 metri di lunghezza, 22,2 metri di larghezza e 11,0 metri di profondità. 143,19 tonnellate di stazza lorda. Pochi anni dopo, fu ulteriormente ricostruito e allungato, raggiungendo i 106,6 metri di lunghezza e 153,49 tonnellate di stazza lorda.

Nel 1962 giunse il momento di cambiare il motore e venne montato un Wichmann da 500 CV, che fu poi ricostruito a 750 CV nel 1966. Nel 1964 gli fu installato un blocco motore e uscì a pescare aringhe nel Mare del Nord.

Negli anni '1970, fu anche impegnato nella pesca a strascico di pesce fresco nel Mare del Nord. L'ultima battuta di caccia alle foche del "Furenak" avvenne nel 1979 nelle Vesterisen. Tuttavia, rimase attivo in acque ghiacciate fino al 1981, quando fu impiegato per un incarico di trasporto per la Royal Danish Trade nella Groenlandia orientale.

Ma tutto ha una fine: il 17 novembre 1983, il "Furenak" affondò a Gangstøvika, vicino ad Ålesund.