Il casco I

La nave fu progettata da John Børve a Kristiansund. Il nome "Hjelmen" deriva da una montagna ai piedi dell'Åsgardsfjorden ed è forse un nome un po' insolito per una barca, ma non è altro che il fatto che quando la nave era nuova il nome fu preso da un'altra imbarcazione, e quindi questa nave fu chiamata "Hjelmen I".

La "Hjelmen I" venne utilizzata per la pesca e il trasporto merci e, a partire dal 1929, per la caccia alle foche.

Dopo una caccia alle foche nel Mar Bianco nel 1929, tornarono a casa con 1600 foche dopo un duro viaggio. Per ben tre volte l'equipaggio aveva preparato i bagagli e si era preparato per uscire sul ghiaccio.

Anche il 1931 è un anno difficile per la presenza dei ghiacci, e la nave è bloccata nel ghiaccio. Salva l'equipaggio dell'"Ishavet" che affonda il 12 aprile e riesce a salire a bordo dell'"Hjelmen I" dopo 4 ore di cammino sul ghiaccio.

Nel dicembre 1931 la nave fu venduta ad Ålesund e ribattezzata "Veslemøy". Con questo nome la nave ebbe vita breve: affondò il 25 aprile 1932 a Kvitsjøen. Manteneva il nome "Hjelmen I" sulla timoneria, ma con un nuovo numero di registrazione sulla fiancata. L'equipaggio fu recuperato dalla "Polarbjørn".

Il 22 aprile, la "Veslemøy" ebbe problemi a Kvitsjøen e rimase bloccata nel ghiaccio. Il rimescolamento aumentò e l'equipaggio cercò di usare la dinamite per sciogliere il ghiaccio lungo le fiancate della nave, ma invano. Verso le 13:00 dello stesso giorno, il ghiaccio aprì dei buchi su entrambe le fiancate della "Veslemøy", ma riuscirono a malapena a tenere la nave a galla con tutte le pompe disponibili. Non c'erano navi norvegesi nelle vicinanze, quindi cercarono di tappare i buchi nelle fiancate. Tagliarono via le guarnizioni e alcune ordinate per cercare di sigillarle con legna da ardere, catrame e pezzi di fasciame. Ma non servì a molto, il buco era grande e l'acqua entrava costantemente. Praticarono dei buchi nella falda freatica del ponte per cercare di infiltrarsi tra le ordinate.

Cercano di spingere giù pelli grasse, sacchi di farina, l'impasto del pane dello steward e molto altro, ma niente serve a niente.

Ma nel pomeriggio il ghiaccio si allenta abbastanza da permettere loro di procedere lentamente verso il bordo nella speranza di trovare altre navi. L'equipaggio continua a cercare di sigillare, e coloro che non ci lavorano se ne vanno. La mattina del 23 aprile, avvistano la "Polarbjørn" e viene immediatamente lanciato il segnale di soccorso. Al calar della notte il ghiaccio si allenta ulteriormente e si dirigono lentamente verso la "Polarbjørn". La falla peggiora improvvisamente e devono fermarsi. Il comandante invia due uomini sul ghiaccio per raggiungere la "Polarbjørn" e segnalare la gravità della situazione e chiedere aiuto immediato. Il 25 aprile, il vento rinforza e la "Veslemøy" si dirige verso Lutke Bank. La "Polarbjørn" si dirige il più lontano possibile verso il relitto e alle sei del mattino è già molto vicina. Ora stanno anche cercando di recuperare parte del pescato di 1800 foche dalla "Veslemøy", oltre ad alcune provviste. L'equipaggio ha abbandonato il relitto alle 09 del mattino, quando l'acqua superava la sommità dei motori, e un paio d'ore dopo la nave è affondata sul lato occidentale del Lutke Bank.

Le vittime rimarranno a bordo del "Polarbjørn" fino al 5 maggio, quando arriverà il "Furenak", in viaggio verso casa, che le riporterà in Norvegia.