"Norrøna" fu costruita per la pesca, ma nel 1901 fu convertita alla pesca nell'Artico.

La "Norrøna" salpò da Ålesund il 15 aprile 1901 per il suo primo viaggio nell'Artico. Raggiunsero il limite del ghiaccio poco a nord-ovest di Jan Mayen all'inizio di maggio. Volevano raggiungere la Groenlandia e, al terzo tentativo di attraversare la calotta glaciale della Groenlandia, non riuscirono a raggiungere Claveringsøya. Il 19 luglio, erano ricoperti di ghiaccio e quella mattina il tempo era splendido. Tutte e tre le barche da pesca erano fuori. Nel pomeriggio iniziò a soffiare una brezza fredda. Il tempo migliorò nel corso della giornata e alle 21:00 si trasformò in un vero e proprio uragano. Con l'uragano, si verificò un'alta marea che fece sciogliere il mare di terra. L'equipaggio della "Norrøna" capì che lì dovevano cercare di rimanere lontani dal ghiaccio e issò tutte le vele che ritenevano la nave potesse sopportare. Volevano risalire sotto terra e gettare l'ancora, ma non ci riuscirono. Per 14 ore navigarono da un'isola all'altra. La tempesta era violenta e la nebbia stava arrivando. Quando si placò, si ritrovarono circondati da ghiaccio su tutti i lati e non riuscirono a uscirne. Puntarono la prua contro il ghiaccio alla deriva in modo che potesse toccarlo. La "Norrøna" subì forti colpi alla prua, ma tutto andò bene finché non sopraggiunse un pesante strato di ghiaccio sottomarino e la nave subì gravi danni. L'acqua si riversò dentro. L'equipaggio si issò sulle pompe, ma fu a poco. Non c'era più alcuna speranza di salvare la nave, quindi si concentrarono sul recupero di alcune attrezzature.

Dopo aver portato sul ghiaccio armi, munizioni, alcune provviste e un cucciolo di orso polare vivo, la "Norrøna" affondò.

Anche lo "Sleipner" si trovava nelle vicinanze quando il "Norrøna" affondò il 19 luglio. Anche loro avevano avuto problemi durante la tempesta e avevano subito gravi danni. Ma erano riusciti a malapena a evitare l'affondamento. Anche "Minna" e "Havfruen" potevano essere visti attraverso il binocolo, e dopo un po' remarono a bordo dell'"Havfruen".

Su caccia al tricheco ved Øst Groenlandia nel 1901

(dal capitano della nave artica Vebjørn Landmark, che era il cannoniere della "Norrøna" in questo viaggio)

Dopo molti giorni di trasporto e di picchetti attraverso il pack, "Sleipner" e "Norrøna" alla fine si fermarono e andarono alla deriva nel ghiaccio sciolto al largo della Groenlandia orientale.

Durante il turno delle 6 del mattino, il secondo cannoniere della "Norrøna" scese dal barile superiore e disse di aver visto un tricheco su una pianura in direzione di terra. Ci chiese se volevamo fare un'escursione a remi. Naturalmente lo facemmo. Eravamo impazienti e, impreparati, tracannammo il nostro caffè a una certa velocità e partimmo.

Fu un lungo viaggio a remi: dopo aver remato per quasi 6 ore eravamo quasi arrivati ​​alla fine della linea, ma poi anche il tricheco saltò giù dal lastrone e scomparve in mare.

Dopo la gita in barca a remi, eravamo ormai affamati e avevamo voglia di caffè. Ma avevamo dimenticato di portare con noi un bollitore e la legna. Così tagliammo a pezzi la stufa di ceci, accendemmo un fuoco e facemmo bollire il caffè nel mestolo della barca. Discutemmo tra noi su cosa fare. Ci eravamo avvicinati molto di più alla terraferma e delle nostre imbarcazioni riuscivamo a vedere solo le botti superiori appena sopra l'orizzonte.

Ora vedevamo che le due imbarcazioni dello "Sleipner" e la barca di dritta del "Norrøna" stavano remando verso l'entroterra. Ci preparammo, salpammo e ci dirigemmo verso l'entroterra. Arrivammo a Wollaston Forland alle 6 del mattino. Dopo esserci preparati un caffè e aver riposato un po', remammo lungo la costa in cerca di prede. Verso giorno arrivarono anche le imbarcazioni, che rimasero incagliate nel ghiaccio a Capo Herschel.

Dopo aver dormito fino a tardi, saremmo usciti il ​​giorno dopo per remare alla ricerca di prede. Le due barche di dritta avrebbero remato verso nord lungo la terraferma, mentre quelle di sinistra sarebbero andate a sud, attraverso il fiordo, fino a Claveringsøya. Sul lato meridionale dell'isola abbiamo visto una piccola mandria di buoi polari sul fianco della montagna. Eravamo lontani, li abbiamo abbattuti e li abbiamo portati giù fino alle barche. Proprio mentre stavamo per tornare indietro, ha iniziato a soffiare e a piovere. Arrivati ​​a Capo Mary, abbiamo remato a terra per controllare il meteo per un po', prima di ripartire attraverso il fiordo. Eravamo bagnati e infreddoliti, e volevamo salire a bordo per cambiarci con abiti asciutti. Pensavamo anche che quattro uomini su ogni barca sarebbero stati sufficienti per remare contro il maltempo, indipendentemente dalla forza della tempesta. Così siamo partiti. Ma quando eravamo appena usciti nel fiordo, il ghiaccio è venuto fuori, ci ha intrappolati e ci ha trascinati via con sé.

A poco a poco il ghiaccio si addensò intorno a noi, e finalmente ci rendemmo conto che non c'era via d'uscita. Tirammo quindi le barche sul ghiaccio. La barca di "Sleipner" era un po' più al largo. Il cannoniere e gli altri due uomini si avvolsero nelle pelli che avevamo scuoiato e si sdraiarono nella barca.

Durante il nostro viaggio a terra avevamo raccolto un sacco di lana invernale dai buoi muschiati; ora ne presi una parte e me la infilai sotto i vestiti.         

-Ho visto che i ragazzi sulla barca "Sleipner" avevano acceso un fuoco sotto la caffettiera. Avevo voglia di caffè, così mi sono incamminato sul ghiaccio e sono salito a bordo per unirmi a loro.

Ora vedevamo che le nostre imbarcazioni navigavano a vela all'interno del margine della fascia di ghiaccio alla deriva. Ci siamo quindi inoltrati nel ghiaccio, ma la distanza era piuttosto lunga.  Camminammo e quando finalmente ci avvicinammo scoprimmo che le navi erano state spinte fino al bordo del ghiaccio. La "Norrøna" aveva un grosso buco sul fianco e affondò subito dopo. Riuscimmo a malapena a salvare i nostri vestiti e alcune provviste sul ghiaccio.

Anche la "Sleipner" subì gravi danni, ma fu salva e, dopo un po' di repressione con vele e tela da vela, riuscì a tornare a casa.

Quando l'equipaggio delle imbarcazioni di dritta fu sorpreso dalla tempesta, le tirò a riva e le nascose. Accese un fuoco sotto le imbarcazioni per riscaldarsi e per preparare il caffè. Ma i volti degli uomini divennero completamente neri per la fuliggine e il fumo.

Il giorno dopo, passata la tempesta, "Minna" e "Havfruen" giunsero da questa parte. Poi gli uomini salirono a bordo per raggiungerli. Ma a bordo di "Minna" e "Havfruen" non riuscivano a capire che tipo di persone nere stessero remando. Erano sia eschimesi che negri.

Noi ragazzi, rimasti senza nave, fummo divisi tra "Minna", "Havfruen" e "Sleipner" e tornammo a casa sani e salvi.

In seguito, su questo viaggio venne composta una lunga canzone con molti versi:

Norrøna visa

Accordo l'arpa e canto una canzone,

ascolta e canta insieme a noi se vuoi.

Ma la canzone potrebbe essere troppo lunga per te,

Ma aggiungerò una bugia.

L'occasione richiama in modo particolare,

il diciannove aprile di quest'anno.

Abbiamo dovuto lasciare la persona che amavamo,

un viaggio per la Groenlandia.

Quando il comandante e l'equipaggio erano tredici,

Allora il tempo non ci andò a genio a lungo.

Ma l'ora dell'addio, la sala dei ballerini,

mi è venuto in mente molte volte.

La canzone che richiama quel momento,

noi parenti e amici ce ne siamo andati.

Ma i due colori della croce nel bordo rosso sangue,

Ci ha dato sangue più caldo.

Il comando fu dato, in silenzio e con calma

Lasciammo il porto allegro.

E la nave che salpò, la conosci bene.

"Norrøna", il nome magnifico.

Ora navighiamo allegramente, perché il vento era buono,

mentre attraversiamo le onde per.

E ha evocato i nostri pensieri dall'estate e dal sole

fino al gelido nord.

Senza ostacoli navigammo per dieci giorni e tre,

il quattordicesimo giorno spuntò

nel ghiaccio finché persino un marinaio non riuscì a vedere,

il suo obiettivo era la terra ghiacciata.

Dopo di che la strada divenne difficile da percorrere,

quando scoppiò la tempesta e il mare si alzò.

Intrappolati nel ghiaccio per una settimana siamo rimasti sdraiati

prima di poter salpare di nuovo.

Così passarono il tempo e le settimane.

a "Sleipner" nella compagnia che abbiamo ottenuto.

Poi abbiamo navigato attraverso le masse di ghiaccio

così uscirono pezzi dell'arco.

La strada era ancora difficile da percorrere:

Perché le tempeste infuriano.

E pericolo contro pericolo per gli occhi giaceva,

ma congratulazioni a tutti noi che non ci siamo andati.

Ora era giunto il momento di visitare il paese.

Per il coraggio ha perso tutti gli uomini.

Il nostro capitano non si è lasciato abbattere dal coraggio.

Ci aveva provato una volta.

Quando la terra che avevamo, e l'obiettivo era finito

Poi girati e la tua fortuna cambierà.

Anche se i nostri pensieri erano rivolti alla Groenlandia,

allora il destino fallirebbe nel suo intento.

Mai nel mondo della memoria va,

Fu un periodo triste.

Non posso descrivere la nostra sofferenza.

Questo spiega meglio la nostra bocca.

L'incidente ci ha colpiti a mezzo miglio dalla riva

Lì, la "Norrøna" fu schiacciata tra i ghiacci.

Il nostro salvataggio a "Sleipner" è stato attribuito a ogni uomo

che è stato preparato in modo pietoso.

Così la nostra salvezza, una speranza che fallisce

finché non arrivarono "Minna" e "La Sirena".

Ci hanno accolto gentilmente, affamati e bagnati.

e saziò le nostre bocche affamate.

Infine, vorrei ringraziare l'equipaggio e il comandante

che ci ha riportato a casa naufraghi.

Un ringraziamento al nostro capitano che è originario di quella valle

dove la sua felicità deve rifiorire.

Chiunque voglia sapere chi ha fatto la canzone

e desiderio di sentire il suo nome.

Quando lo spettacolo è stato scritto l'ho spostato

fino al limite dei versi.