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Arrivò a Harstad da Grimsby nel 1899.

Nel 1905, "Onward" catturò 206 foche adulte e 175 giovani, 51 trichechi, 22 orsi polari vivi e 1 morto, e ottenne 260 barili di grasso.

Nel 1906, "Onward" con il suo equipaggio di 8 uomini pescò nel Vesterisen e tornò a Vardø con 270 foche, 5 orsi polari e 70 barili di grasso.

Nel 1909, la nave "Onward", con un equipaggio di 11 uomini, consegnò 550 foche, per lo più di piccole dimensioni, 70 barili di grasso e 1 orso polare. 

Naufragò nel Mar Bianco il 23 marzo 1928 dopo 5 giorni di rompighiaccio.

Il 18 marzo avevano incontrato numerose piccole banchise di ghiaccio. All'equipaggio era stato detto di preparare i bagagli nel caso in cui la situazione fosse peggiorata. La nave si trovava a circa 30 miglia dalla terraferma a Kanin Nos, e finora aveva solo due foche a bordo, e una tempesta soffiava da ovest-sudovest.

Il 19 marzo, poco dopo mezzanotte, hanno inserito un'altra elica che ha sollevato il lato sinistro di circa 3 cm. Ma questo ha anche ridotto un po' la falla. L'equipaggio ha ancora speranza di riuscire a uscire, dato che il bordo del ghiaccio è ora a soli 1000 metri da loro. Quel giorno hanno catturato due foche.

20 marzo. Alle 3 del mattino il vento ha iniziato a soffiare da nord-ovest e, al mattino, ha raggiunto la forza di un uragano. Alle 11 del mattino, l'intero equipaggio ha ricevuto l'ordine di scendere sul ghiaccio, poiché le onde stavano diventando così forti che si temeva di essere schiacciati. Ma al momento sono rimasti a bordo della nave, che durante il giorno si trova alla deriva a 4-5 miglia a nord di Kanin Nos.

21 marzo. Stamattina il vento si è leggermente calmato e l'equipaggio è risalito a bordo. Ma la sera e per tutta la notte del 22 marzo, il vento aumenta di nuovo e la falla peggiora. Quella notte riescono a uscire dal ghiaccio, ma incontrano un altro incidente. Durante la rottura del ghiaccio, l'intero dritto di prua e alcuni accessori si sono staccati e bloccavano l'elica. Era quindi impossibile usare il motore, ma l'equipaggio è riuscito a issare la vela di trinchetto e la mezzana sul bordo del ghiaccio. La falla non si è attenuata e la pompa è sempre in funzione. L'equipaggio sta lavorando in pausa e non ha tempo libero. Devono zavorrare la prua e poi liberarsi di ciò che bloccava l'elica. Alle 11 il motore è in funzione.

Ma la perdita sta peggiorando e hanno difficoltà a mantenere il livello dell'acqua. Alle 8 del mattino si dirigono verso Svit Nos, ma virano per entrare nella banchisa nella speranza che la perdita diminuisca. Sarà anche più facile soccorrere sul ghiaccio.

23 marzo. L'intero equipaggio è stato alle pompe per 21 ore e ottiene una pausa tanto attesa quando si inoltra un po' nella banchisa. Ma il dramma non è affatto finito. La banchisa è troppo densa perché la nave possa addentrarsi ulteriormente, ma troppo ampia per camminarci sopra. Vedono una nave a una buona distanza e si affrettano a issare una bandiera di soccorso, sperando che la nave li veda, e così avviene. L'altra nave cerca di raggiungere l'"Onward", ma gradualmente si ferma. L'acqua è diventata così alta che il motore si spegne. L'altra nave si rivela essere la "Susan" e gradualmente si avvicinano così tanto che l'equipaggio dell'"Onward" porta provviste, vestiario e altre attrezzature alla "Susan". L'equipaggio naufragato viene quindi sbarcato a Jokansky, in Russia, dove arriva il 25 marzo. Qui, viene inviato un telegramma in Norvegia in merito all'affondamento e i naufraghi chiedono al governo norvegese di venire a recuperarli.

Nel 1928, un totale di 19 navi norvegesi artiche affondarono nel Mar Bianco senza causare perdite di vite umane.