Pil

Dopo che la banca di credito di Ålesund dovette rilevare la nave nel 1923, questa fu dismessa a Hjørungavåg. Rimase lì per due anni, affondando gradualmente. Johan Pilskog la acquistò sul fondo per 9.000 corone norvegesi. La sollevò personalmente utilizzando paranchi, argani a mano e numerosi barili di petrolio vuoti come galleggianti. Sfruttando le maree e le primavere, riuscì finalmente a farla galleggiare. La nave fu riparata nell'autunno del 1925 presso il cantiere navale di Hatlø.

Buon viaggio nell'Artico, finalmente                                                                                                   

Durante la loro prima battuta di caccia alle foche nel lago Kvitesjøen nel 1926, la partenza subì un forte ritardo. Una volta entrati nel ghiaccio, ebbero problemi al motore e rimasero bloccati. La giovane foca catturata andò perduta e, se avessero voluto catturarne qualcuna, avrebbero dovuto concentrarsi sulle foche anziane. Ma poi "Pil" rimase incastrato su un banco di sabbia. Riuscirono a salpare con la bassa marea. Una nave del Nordland che si trovava in zona non riuscì a farcela e si sfasciò. "Pil" corse immediatamente in soccorso e raccolse l'equipaggio affondato. Ora "Pil" aveva il doppio dell'equipaggio, e questo sarebbe tornato utile quando avrebbero ritrovato la vecchia foca poco dopo. Catturarono la nave piena in pochi giorni. Dopo un viaggio con molte difficoltà e drammi, l'equipaggio ne trasse beneficio. Nello stesso anno, anche nello Stretto di Danimarca, catturarono un carico completo, quindi fu un buon primo anno per i gamberetti.

Naufragio a Måløysundet                                                                                                      

Nella notte del 2 febbraio 1930, la "Pil" entrò in collisione con la nave mercantile "Askild" a Måløysundet. La "Pil" stava pescando aringhe ed era in viaggio verso casa. La "Askild" era carica di minerale di ferro proveniente da Meløyvær, diretta a Danzica. La "Pil" fu colpita sul lato di dritta e subì gravi danni. Fu dato l'ordine di calare la sciabica di sinistra appesa alle gru. Ma contemporaneamente, la sciabica imbarcava acqua con tre uomini a bordo, e la nave mercantile "Levi" si schiantò contro la sciabica. La sciabica si schiantò nello stesso momento in cui la "Pil" rimase impigliata nella randa della "Levi". La "Pil" fu quindi rimorchiata a Måløysundet, dove affondò poco dopo a una profondità di 16 braccia. La "Pil" fu recuperata poco dopo dalla "Draugen" e dalla "Ulabrand". Il "Pil" venne rimorchiato all'officina meccanica di Hatløs per riparazioni e allungamenti.

Pesca al salmone in Groenlandia                                                                                                 

Nel 1931, la East Greenland Fishing Company assunse "Pil" per una spedizione a Capo Herchell per verificare la possibilità di pescare il salmone. La spedizione fu un fallimento: catturarono solo 8 barili. Probabilmente arrivarono troppo tardi nell'anno. Ma "Pil" voleva provare a salvare la spedizione, così si dedicarono alla pesca del bue muschiato. Tornarono a casa con circa 50 vitelli morti e 10 vivi. I vitelli furono sbarcati nella proprietà di Karl Røbekk ad Åsestranda, ma dopo l'inverno ne rimasero solo 7 e si ebbero difficoltà a venderli. I vitelli finirono per essere abbandonati a Dovrefjell dopo essere stati acquistati dal Ministero dell'Agricoltura. Gli animali di "Pil", e alcuni altri, furono rimorchiati liberi a Hjerkinn nell'ottobre del 1932.

Nel 1931, la "Pil" cambiò nome in "Ungsel" quando fu venduta alla AS Ungsel di Tjørvåg. Durante il viaggio nell'Oceano Artico del 1933, la "Ungsel" subì danni all'elica: l'albero dell'elica si piegò a tal punto che l'elica non riusciva a girare. Valutarono l'idea di usare una lima per tagliare via una delle pale. Ma poiché l'elica era così immersa nell'acqua, si prevedeva che ci sarebbero voluti almeno quattro giorni. Il capitano non voleva perdere così tanto tempo. Forse usare la dinamite poteva essere una soluzione? Una cartuccia di dinamite fu legata a un bastoncino di bambù e premuta contro la pala dell'elica e la scotta si staccò. Sì, la pala dell'elica si raddrizzò leggermente. Il secondo tentativo non ebbe effetto, quindi al terzo tentativo la quantità di dinamite fu raddoppiata. Il colpo fu così violento che l'antenna radio cadde. Ma la cosa più importante era che la pala si spezzò e la macchina poté essere avviata. Dopo questo, "Ungsel" ebbe una cattura completa di foche.

"Youngster" affonda                                                                                                              

Durante la pesca nello Stretto di Danimarca nel 1934, "Ungsel" fece compagnia a "Polartind". Erano immobili in una fitta nebbia vicino a una zona chiamata Djevelgryta. Poco dopo la mezzanotte del 25 luglio, un grande lastrone di ghiaccio arrivò a grande velocità, colpendo la nave con grande forza e aprendo un varco sul lato di dritta, proprio vicino alla sala macchine. Il capitano Ole Røtseth diede ordine di avviare il motore per azionare le pompe. Ma la nave era già sopra il piano di calpestio e la falla era così grande che le pompe del motore non sarebbero state di alcun aiuto. Il livello dell'acqua salì così rapidamente che l'equipaggio dovette abbandonare la nave il prima possibile. Mezz'ora dopo l'impatto con il lastrone di ghiaccio, la nave si accasciò su un fianco e affondò a 67.25 gradi nord e 28.10 gradi ovest. Fortunatamente per i 15 membri dell'equipaggio, poterono percorrere solo un breve tratto a piedi fino a "Polartind", che giaceva vicino allo stesso lastrone di ghiaccio.