Orso polare (I)
| Proprietario | 1919 Nils Jakobsen e Jens Øien 1920 Nils Jakobsen, Jens Øien e Johs Bottolfsen 1923 A/S Sandnessjøens Banca Privata 1925 Einar Amundsen e Johan Olsen 1926 Karl Norbeck, direttore del circo, acquistato per 65.000 corone norvegesi. 1928 Johan Thorvik, Ålesund. Acquistato per 45.000 NOK. 1929 A/S Polarbjørn, Brandal (nave acquistata per NOK 68.000,- |
| Tipo di nave | cacciatori di foche |
| Marchio registrato | M 251 A (1925) O 37 O (1926) M 148 A (1928) M 12 HD (1930) |
| Porto di casa | Brandal, Alesund, Oslo |
| Cantiere edile | Costruzione navale di Nils Jakobsen, Narvik |
| Anno di costruzione | 1919 |
| Materiali da costruzione | Tre |
| Lunghezza, anno di costruzione | 123,6 piedi |
| Dimensioni in larghezza, anno di costruzione | 26,9 piedi |
| Dimensioni in profondità, anno di costruzione | 13,6 piedi |
| Tonnellaggio | 324,3 fr 326,8 fr |
| Macchina, originale | Atlas diesel 160 CV |
| Macchina, nuova | Atlas diesel 5 cilindri del 1931, 360 CV (il motore fu costruito a Stoccolma nel 1938) |
| Capitani | Jens Oien Arne Meisingset Jorgen Andreassen Nikolai Aas (1924) Giovanni Olsen (1925) Hans Furland (1926-) Kristoffer Marø (1930-1946) Henrik Marø (1946-1949) |
| Cantiere navale di ricostruzioni | 1931 modernizzato, nuova timoneria e motore principale 1935 Bolsønes: nuovo mantello, rimessa circolare rimossa |
| Naufrago | Naufragato dopo un incendio a Terranova il 16 aprile 1949 |
| Informazioni aggiuntive | Nel 1940 andò a caccia di foche al largo di Terranova e, a causa della guerra, non tornò a casa prima della fine della caccia del 1946, con 7200 foche. Originariamente era una caldaia a carbone montata sulla griglia. La caldaia fu convertita a gasolio durante la Seconda Guerra Mondiale. (Si dice che il bruciatore a gasolio sia stato progettato dal macchinista Erling Breivik). La caldaia a gasolio fu spostata nella sala macchine prima della battuta di pesca del 1949. La caldaia fu montata all'estrema poppa della sala macchine, sopra l'albero dell'elica. I lavori furono eseguiti presso la Liaaen MV. L'isolamento contro il legno era troppo scadente e fu la causa dell'incendio. La nave bruciò e affondò il 17 aprile 1949 con il suo carico completo mentre pescava al largo di Belle Isles, Terranova. L'equipaggio di 26 uomini fu raccolto dalla nave canadese "Illinois" capitanata da Harald Marø e trasferito sulla "Herøyfjord" capitanata da Guttorm Jakobsen. La "Herøyfjord" affondò in seguito durante il viaggio di ritorno con due membri dell'equipaggio a bordo.
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| Letteratura | The Ice Flake, diverse edizioni. |
