viaggio polare
| Altri nomi | Clayton M. Johnson (1981) - Prodezza 1985 |
| Proprietario | 1960 Henry Olsen e figli, Tromsø (Jan Harold e Kjell Bjørn) 1969 Jan Harold e Kjell Bjorn Olsen 1976 P/R Polarfart (Jan Olsen) Tromsdalen 1981 Johnson Combined Enterprises Ltd, St. John 1985 George West (Banfshire Fish Selling Co. Ltd.) Aberdeen 1996 Etosha Fisheries Holding Co. Ltd., Luderitz, Namibia |
| Tipo di nave | cacciatori di foche |
| Marchio registrato | T-575-TD (1960) T-575-T (1964) |
| Porto di casa | Tromsø |
| Cantiere edile | Kaarbø mek Verksted AS, Harstad - edificio n. 30 |
| Anno di costruzione | 1960 |
| Materiali da costruzione | acciaio |
| Lunghezza, anno di costruzione | 116,8 piedi |
| Misure di lunghezza dopo la conversione | 129,45 piedi 1967 - 47,91 metri 1988 |
| Dimensioni in larghezza, anno di costruzione | 26 piedi |
| Dimensioni in profondità, anno di costruzione | 10,85 piedi |
| Misurazioni di profondità dopo la ricostruzione | 12,90 piedi 1967 |
| Tonnellaggio | 311,79 tonnellate di stazza lorda 1960 386,90 tonnellate di stazza lorda 1967 560,00 tonnellate di stazza lorda 1988 |
| Macchina, originale | Wichmann 700 CV |
| Macchina, nuova | Wartsila 12 cilindri del 1978, 1980 CV |
| Capitani | Jan Olsen |
| Cantiere navale di ricostruzioni | Blocco di potenza assemblato del 1964 1967 esteso all'officina meccanica di Trondhjem Ponte di coperta del 1978 e nuova timoneria, nuovo motore presso la fabbrica Wärtsila Vasa, Finlandia 1984 convertito dalla caccia alle foche alla pesca a strascico |
| Informazioni aggiuntive | "Polarfart" andò a caccia di foche per la prima volta nel 1960. In questo primo viaggio, non tutto andò secondo i piani, nemmeno il numero di catture. Tornarono a casa con solo 300 animali. Furono colti di sorpresa tardi, perché la goletta era in ritardo con la consegna. Una volta tra i ghiacci, due pale dell'elica furono staccate e la nuova nave dovette essere rimorchiata ad Halifax. Qui ricevettero una nuova elica arrivata in aereo dalla Norvegia. Dopo essere stati nuovamente catturati, riportarono danni all'invertitore e al manicotto dell'elica. "Polarfart" fu quindi rimorchiato in Norvegia da "Norvarg". Nel 1964 sulla nave venne installata un'unità di potenza. Nel 1967, la "Polarfart" fu ampliata presso l'officina meccanica di Trondhjem. La nave era allora lunga 129,45 piedi. Quell'anno, era una nave ausiliaria nelle Vesterisen. Nel 1978, la "Polarfart" fu ricostruita presso lo stabilimento Wärtsila di Vasa, in Finlandia. Ricevette una nuova timoneria e un nuovo ponte di coperta, oltre a un nuovo motore, un Wärtsila da 1980 CV. Nel 1981, la "Polarfart" fu venduta al Canada, dove la nave fu ribattezzata "Clayton M. Johnson". Un altro cambio di nome avvenne nel 1985 e ora la nave si chiama "Prowess". Nel 1984 la nave fu trasformata da peschereccio per la pesca delle foche a peschereccio a strascico. Nel 1995, David West diventa il proprietario della nave. Nel 1996, Etosha Fisheries Holding Co. Ltd. possedeva Attivo nelle operazioni artiche fino al 1967. Insieme a "Norvarg", "Polarsirkel" e "Kvitfjell", raccolse l'equipaggio di "Quest" nel 1962.
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