Oceano Polare

Il "Polarhavet" fece il suo primo viaggio nel Mar Bianco nel 1919 e tornò a casa con una cattura di 1500 foche e 1 tricheco.

Il 14 marzo 1928, la "Polar Sea" rimase incastrata nel ghiaccio. Il giorno prima avevano pescato 500 foche a est di Capo Gorodetskji. Nei giorni successivi ci fu un vento fresco, ma riuscirono a continuare la pesca. Ma il 18 marzo, il ghiaccio cambiò bruscamente e iniziò un'agitazione che si trasformò in grandi centri di agitazione. Quattro file di supporti sul lato sinistro furono tagliati di netto e l'intero equipaggio lavorò 24 ore su 24 a tagliare e sparare ghiaccio con la dinamite per ridurre la pressione sulla nave. Il 20 marzo, il ghiaccio si staccò e riuscirono a spostarsi di qualche centinaio di metri prima che la pressione del ghiaccio si ripresentasse. Il motore fu spento e la nave si fermò in una piccola insenatura nel ghiaccio. Ma a tarda sera, il ghiaccio ricominciò a compattarsi intorno alla nave. Il 21 marzo, alle 14:00, la situazione era così critica che tutti gli uomini furono chiamati sul ponte. Alle 15:00 Le fiancate della nave erano premute l'una contro l'altra a mezza nave e la scala che scendeva al salone era bloccata. Il ponte era stato squarciato e tutti gli uomini dovettero abbandonare immediatamente la nave. Nessuno riuscì a recuperare alcun effetto personale. 15 minuti dopo, il "Polar Sea" affondò. L'equipaggio partì per un viaggio. C'erano molte navi intorno a loro, ed erano distribuiti su diverse imbarcazioni. Quest'anno sono affondate 19 navi nel Mar Bianco, 11 delle quali nelle stesse 24 ore.

Viaggio nel Mar Bianco con il piroscafo Polarhavet, 1921

Brilla e brilla fino al 1° marzo.

Poi è il momento di prepararsi per un altro viaggio a Kvitesjøen.

Bisognava radunare l'equipaggio e imbarcare tutto l'equipaggiamento. Le cisterne di grasso che si trovavano a Vallkvæ dovevano essere issate a bordo. Questo fu fatto ancorando con tre lucchetti di catena e poi ormeggiando la nave a poppa. Poi remammo a terra con un cavo e infilammo un pezzo di tubo della caldaia nel tombino con una cinghia metallica. Poi toccò al verricello issare la cisterna a bordo. Il compito più arduo fu issare le cisterne nella stanza. Dopodiché, bisognava sistemare tutto il necessario per il viaggio. La bussola doveva essere corretta. All'epoca fu N. Svabø, l'ottico di Grønvold Meier, a correggere. Oppure avrebbe potuto essere il direttore della Scuola Marinari e insegnante H. Sandset a correggere le nostre bussole.

Martedì 15 marzo siamo partiti da Brunholmen e siamo arrivati ​​a Kristiansund alle 15:00. Tempo sereno e brezza da sud-est. Qui ci imbarcheremo per rifornirci di carburante.

Mercoledì 16 marzo. Abbiamo caricato carbone a bordo tutto il giorno, quindi la nave è stracolma, per un totale di 1200 hl. Era carbone delle Svalbard, e poi si è scoperto che eravamo stati truffati. C'era molta neve nel carbone ed era cattivo.

Il nostro ingegnere era Peder Strand di Volda.

Alle 14:00 abbiamo mollato gli ormeggi e levato l'ancora.

Siamo usciti da Nordsundet e ci siamo diretti più a nord attraverso Trondheimsleia. Alle 18:00 gli orologi hanno iniziato a girare. Il vento è girato da SE a SO. Ci sono rovesci di pioggia.

Mercoledì 17 marzo. Arrivo a Kirkholmen a Stokksund alle 15:00.

Lì abbiamo scaricato 50 barili che abbiamo sistemato sulla banchina. Alle 7 del mattino abbiamo scaricato il carico e siamo andati a Bessaker, dove abbiamo gettato l'ancora. Ora abbiamo reso la nave in condizioni di navigare, così da poter attraccare se necessario. Alle 19:00 abbiamo issato le vele e gettato l'ancora più all'interno. Mare mosso, tempesta da sud-ovest.

Venerdì 18 marzo. Alle 6 del mattino abbiamo levato l'ancora e ci siamo diretti a nord da Grunen, per poi dirigerci verso Folla e Haraldsøkråka.

C'era vento favorevole, quindi abbiamo steso la randa, il fiocco e la mezzana.

A mezzanotte abbiamo superato Sandnessjøen. Il vento è cambiato da sud-ovest a sud-est con rovesci di pioggia.

Sabato 19 marzo. Il vento è girato a nord, quindi abbiamo dovuto ammainare tutte le vele. Abbiamo incontrato molte navi mercantili. Il vento è girato leggermente, quindi abbiamo ammainato la randa. Abbiamo superato Støtt alle 10:00. Siamo arrivati ​​a Bodø alle 19:00. Il piroscafo "Signalhorn" di Brandal era già qui. Il suo skipper è Ola Rebbestad.

Siamo sbarcati per farci sistemare barba e capelli. C'erano solo donne dal parrucchiere. Credo che sia stato un po' imbarazzante, ma siamo andati d'accordo. Sono anche entrato in un negozio con un certo Ulrik Riedel e mi sono comprato una chitarra. Riedel era sordomuto. Appena sono arrivato al bancone, ha preso un quaderno e una matita e me l'ha data. Ho preso una buona chitarra e volevo che avesse un suono più forte di quello dell'uomo.

Domenica 20 marzo. Salpata l'ancora alle 4 del mattino. Lasciammo Landegode e attraversammo il Vestfjord fino a Lødingen, proseguendo poi per Sandtorgstraumen. A mezzanotte passammo Harstad. Bella luce lunare, silenzio.

Lunedì 21 marzo. La navigazione è stata ininterrotta ieri sera. Alle 5 del mattino abbiamo superato Finnsnes e alle 6 e mezza Gibostad. Siamo arrivati ​​a Tromsø alle 11. Ancorati al largo del frangiflutti settentrionale di Pølsehavna. Corrente forte.

Abbiamo montato il braccio divisore e messo un bel po' di tiranti sull'attrezzatura principale. Abbiamo soffiato via la caldaia per riempirla d'acqua. I cacciatori di foche provenienti da sud che si trovano qui sono: S/S "Ice Havet", S/S "Vesterhavet", S/S "Hvitehavet", S/S "Polheim", S/S "Kap Flora", S/S "Sælfangeren", S/S "Signalhorn" e così via. Tempo sereno, vento leggero da nord.

Martedì 22 marzo. Stamattina la barca ci ha affiancato e ha pompato acqua a bordo per la caldaia. Abbiamo anche riempito il serbatoio di prua di dritta e quello di prua.

Abbiamo avuto il picco della secca questo pomeriggio. Monrad e io eravamo in città per fare vari acquisti per il viaggio. Abbiamo anche inviato lettere e telegrammi verso sud. Alcune navi sono andate a nord ieri sera. Nevicate e raffiche di vento da sud-ovest.

Mercoledì 23 marzo. Stamattina presto abbiamo salpato l'ancora e ci siamo diretti a nord. Abbiamo issato randa e fiocco. Più tardi abbiamo issato anche la mezzana.

Alle 10 del pomeriggio abbiamo superato Hammerfest. Il piroscafo "Hvitehavet" è entrato in città, ma noi abbiamo continuato, con vento fresco da sud-est e tempo sereno.

Giovedì 24 marzo. Siamo arrivati ​​a Honningsvåg alle 7 del mattino. Il funzionario doganale è salito a bordo per un controllo. Più tardi, anche il capitano del porto è venuto per il suo controllo. Alle 10 del mattino, Benjamin e io siamo andati a trovare la famiglia Oskar Paulsen. Alle 15 del pomeriggio, abbiamo salpato l'ancora per addentrarci ulteriormente nel porto. Tutti i cacciatori di foche che erano a Tromsø sono arrivati ​​qui. Alcuni erano stati a Hammerfest la notte scorsa. C'è una burrasca da sud-est e fa freddo.

Venerdì Santo, 25 marzo. Siamo salpati alle 5 del mattino e abbiamo armato il bompresso. Alle 7 abbiamo salpato l'ancora e abbiamo salpato dal porto, dirigendoci verso Nordkyn. Piroscafo "Polheim", capitano Severin Hessen e Piroscafo "Sælfangeren", capitano Johannes Torvig, Piroscafo "Signalhorn", capitano Ola Rebbestad. Queste tre navi sono rimaste a Honningsvåg. Le altre navi ora navigano in linea retta verso est, prima Piroscafo "Ishavet", poi "Vesterhavet", poi noi e infine Piroscafo "Hvitehavet". Stiamo navigando tutti a vele spiegate. Abbiamo superato Nordkyn e abbiamo impostato il log. La rotta è da est a sud, ½ sud. Vento leggero da sud-est, tempo sereno, mare calmo.

Sabato 26 marzo. Il vento ora è girato più nella sua direzione, quindi non soffia più così forte. Abbiamo dovuto ammainare tutte le vele per non allontanarci troppo dalla rotta. Oggi dovrebbe essere la vigilia di Pasqua, ma non riesco a capirlo. E probabilmente è lo stesso anche per gli altri ragazzi. Solo mangiando si capisce che è fine settimana. C'è più oscillazione dopo aver ammainato le vele.

Domenica di Pasqua, 27 marzo. Una piacevole mattina di Pasqua: siamo stati chiamati a terzarolare le vele. Abbiamo dato due mani di terzaroli alla randa e l'abbiamo tesa. Poi abbiamo teso il fiocco, tra il fiocco e la mezzana. Stiamo navigando da est a nord. La velocità non è superiore a quella che abbiamo dovuto avviare più volte. Abbiamo avvistato un'altra nave. A quanto pare è il piroscafo "Kap Flora", il cui skipper a bordo è Peder Andresen.

Abbiamo superato un motoscafo che precedeva altre imbarcazioni. Probabilmente proveniva dal North Ice. Stamattina eravamo gli ultimi in fila, ora siamo di nuovo i primi. Dobbiamo avvicinarci al ghiaccio, perché ha iniziato a fare più freddo. Sta iniziando a gelare un po' anche sulla linea. Raffiche da sud-est, aria nevosa, mare mosso.

Domenica di Pasqua, 28 marzo. Il vento è stato contrario per tutta la traversata, quindi non abbiamo avuto la possibilità di mantenere la rotta. Ieri sera il vento si è calmato, quindi abbiamo ammainato tutte le vele e le abbiamo ormeggiate.

La rotta è stata modificata da est a nord a sud-est. "Kap Flora" è in testa e "Vesterhavet" accanto a noi. Alle 9 del mattino abbiamo effettuato il primo viaggio a nodi. Abbiamo controllato il log e ha indicato una distanza percorsa di 295 minuti. Il ghiaccio è a strisce. Anche qui ogni tanto qualche giovane foca si lancia, e ne abbiamo prese a bordo 50. Abbiamo riempito la poppa di sinistra con il carbone preso dalla stanza.

Prima che facesse buio abbiamo visto il piroscafo "Remø" proveniente da Ålesund, con a bordo il capitano Sigvald Remø. Abbiamo anche visto una motovedetta russa che sarà di guardia sulla linea Kapp Kanin – Sviatoi Nos. Fa un freddo cane. Tutto è gelido. Stasera, quando sarà buio, saremo di guardia da soli. Vento forte da sud-est.

Martedì 29 marzo. Il turno di guardia individuale si è fermato alle 6 del mattino.

Abbiamo ormeggiato a dritta dalla stiva. La tempesta ha strappato il ghiaccio dalla striscia in cui ci trovavamo, quindi abbiamo dovuto spostarci su ghiaccio più solido. Abbiamo 13 animali. Gli uomini si sono addentrati nel ghiaccio con delle cime a uncino e li hanno tirati a bordo.

Il temporale ha soffiato tutto il giorno, ma verso sera si è placato. Il tubo dell'acqua del serbatoio si è ghiacciato, quindi non siamo riusciti a far arrivare l'acqua alla pompa della cucina.

Mercoledì 30 marzo. Abbiamo pescato tutto il giorno. Il ghiaccio è denso e in cattive condizioni. Ogni tanto si formano grossi fiocchi. Il pescato di oggi è di circa 300 esemplari. È un misto di foche giovani e vecchie. "Kap Flora" ha pescato vicino a noi. Abbiamo elogiato "Remø" un po' di tempo fa e hanno potuto dire di aver catturato circa 3-400 foche. Hanno anche potuto dire di aver elogiato una nave rompighiaccio russa da 10.000 tonnellate con 200 uomini a bordo, dicendo di aver catturato 20.000 foche. Ma se è vero, lo vedi?

Bella brezza da sud. Nevicate e freddo.

Giovedì 31 marzo. Ieri sera abbiamo lavorato con tre uomini per svuotare il serbatoio di carbone a centro nave. Abbiamo pescato tutto il giorno, ma è stato lento. Il risultato oggi è di circa 150 foche. All'orizzonte possiamo vedere le "Vesterhavet", le "Ishavet" e le "Sælfangeren". Abbiamo rastrellato il pescato di ieri nel serbatoio di centro nave, per un totale di 365 foche. Alle 12:1 l'orologio è stato spostato avanti di un'ora e mezza. Faremo molti pediluvi. Uno dopo l'altro cammineremo sul ghiaccio e ci bagneremo i piedi.

Il sole splende splendidamente durante il giorno, ma fa ancora freddo. Stasera ci sarà un turno di guardia maschile. Bella corrente da sud. Tempo sereno.

Venerdì 1 aprile. Abbiamo iniziato a camminare alle 6 del mattino.

Ne ho pescato un po'. Stasera la barca di sinistra è stata messa in acqua insieme alla barca leggera. Abbiamo sparato da entrambe le barche a circa 50 foche. Più tardi nel corso della giornata siamo passati davanti a "Polheim". C'erano circa 600 foche. Un guardiano era di guardia per la notte.

Vento leggero da est. Onda forte da nord-ovest.

Sabato 2 aprile. Alle 16:30 siamo usciti per prepararci per un'altra battuta di pesca. Ma c'era ben poco da vedere nel pomeriggio.

Abbiamo elogiato "Kap Flora". Ha pescato più o meno la stessa quantità di pesce che abbiamo pescato noi. Anche "Vasterhavet" ha pescato più o meno la stessa quantità di pesce che abbiamo pescato noi.

Fu deciso che saremmo andati verso est per vedere se c'era qualcosa da fare.

Uscimmo dal ghiaccio e attraversammo una baia fino al promontorio successivo.

Lì abbiamo incontrato di nuovo la foca. C'è un'onda enorme, un'onda enorme, quasi da farti rivoltare lo stomaco, fino alle orecchie. Oggi abbiamo visto circa 80 foche. Abbiamo deposto le uova davanti alla vasca centrale.

Domenica 3 aprile. Abbiamo solo lasciato la barca alla deriva per il vento e le condizioni meteo. Stamattina siamo saliti un po'. Abbiamo appiattito tutte le rotaie che erano sul ponte per la cisterna centrale.

C'è una tempesta enorme in arrivo da ovest. Grandi onde.

Lunedì 4 aprile. Abbiamo attraversato il ghiaccio, incrociando il paesaggio alla ricerca delle foche. Poco prima di mezzogiorno ne abbiamo incontrate alcune, per un totale di 96 esemplari. Al mattino abbiamo visto terra per la prima volta. Presumibilmente si tratta della costa che si estende da Capo Rabbit verso est. (In seguito ci siamo trovati a circa 200 metri da quel tratto di costa. È una costa bassa, ma il paesaggio si eleva fino a un'altezza di circa 200 metri sul livello del mare. La costa stessa si trova tra i canneti dopo il livello del mare).

La S/S "Vesterhavet" si è unita a noi e ha pescato. Alle 7 del pomeriggio siamo salpati per la notte. Lo skipper ha fatto un giro a bordo della "Vesterhavet". Grande onda da ovest.

Martedì 5 aprile

Siamo partiti alle 4:30 del mattino. Ci sono poche foche e foche. Abbiamo catturato circa 30 animali e il numero sta diminuendo. Mi è stato ordinato di catturare i trichechi alle 2 del pomeriggio. Ma non appena la nave si è avvicinata abbastanza, il tricheco è entrato in acqua. Era impossibile usare la barca perché il ghiaccio era troppo spesso. Il tricheco usa piccoli fiocchi per sdraiarsi, se cade in mare rotola via dai fiocchi. C'è una grande onda e una piacevole brezza da sud.

Vediamo terra. Kalle si è bucato il ginocchio. È caduto sulla motosega, ma la colpa è mia.

Mercoledì 6 aprile.

Abbiamo iniziato a camminare alle 5:30 del mattino.

Alle 8 si è alzato il vento da sud-ovest, quindi abbiamo dovuto fermarci per portare la nave alla deriva sottovento a un lastrone di ghiaccio. Il vento è aumentato, quindi abbiamo dovuto stendere randa e fiocco. Possiamo vedere 5 navi all'orizzonte. C'è un'enorme onda da sud-ovest.

Abbiamo smussato tutte le rotaie e legato tutto sul ponte. Il vento è girato da sud-ovest a nord-ovest. Stiamo tornando a sud-ovest. Il tempo passa tra "casinò", "siringa" e solitario. Oppure fissiamo semplicemente l'orizzonte.

Giovedì 7 aprile.

Siamo rimasti in secca. Alle 10 abbiamo teso la vela di trinchetto e siamo andati a metà velocità a motore. La rotta è sud-ovest. Vediamo terra a sud-est, ma non vediamo ghiaccio, solo una striscia di ghiaccio. Vediamo le altre navi davanti a noi. Siamo molto al largo, il sud-ovest e il nord-ovest hanno spinto il ghiaccio verso l'entroterra e verso est. Alle 9 c'è di nuovo un temporale da sud-ovest. Le vele sono ammainate e stiamo navigando a motore controvento.

Fa così freddo che non appena gli spruzzi del mare colpiscono il ponte, si congelano e diventano ghiaccio.

Venerdì 8 aprile

Ieri sera il vento è diventato troppo forte, quindi abbiamo spiegato randa e fiocco e ci siamo diretti a ovest. Quando è spuntato il sole abbiamo visto Capo Kanin da sud-ovest a ovest. Ci siamo uniti ad alcune navi di Tromsø e Bodø. C'è la "Polarulv" da Bodø, la "Johanne Schelderup" e altre.

Anche "Kap Flora", "Remø", "Hvitehavet" e "Ishavet" sono qui. Poco prima di mezzanotte siamo andati al limite del ghiaccio e siamo rimasti immobili. Abbiamo ammainato le vele e lasciato che la nave andasse alla deriva. Quando ci siamo fermati, abbiamo visto qualcosa che sembrava una nuvola passare nel cielo. Sembrava la luna al primo quarto. Era un'eclissi solare, abbiamo visto solo una piccola parte del sole.

Ieri sera abbiamo firmato un contratto per stabilire chi poteva stare lontano dal tabacco. Il contratto non è ancora stato firmato. Io ci sono riuscito per un giorno ormai. È insolito non avere niente da succhiare, anche se ho molto tabacco.

Siamo entrati nel ghiaccio questo pomeriggio. Il moto ondoso è aumentato notevolmente. Le creste delle onde all'interno del lastrone di ghiaccio sono così grandi che riusciamo a vedere solo 30 centimetri della cresta della nave che si trova nella sacca successiva, e in altri momenti non riusciamo a vedere nulla.