Picco Polare
| Altri nomi | Nuovo Mare (1917) |
| Proprietario | 1917 Peder e Sigvald Gabrielsen, Remøy, Ludvig Larsen, Fugleberg & Tøsse, Brattvåg e Johs. O. Sævik 1919 P/R Ole Skjelten, Ole Varnes e Johan Hurlen, Brattvåg 1923 Ole Skjelten 1929 A/S Polartind, Ole e Severin Skjelten, Brattvåg e Johs e Karsten Sævik (dal 1927) 1944 P/R Polartind di Johs Sævik, Karsten Sævik, John Sævik, Trygve Sævik, Peter Hildre, Ivar Skjelten, Andreas Skjelten e Ole Skjelten |
| Tipo di nave | cacciatori di foche |
| Marchio registrato | M103H M 103 ALTO |
| Porto di casa | Brattvåg - Herøy |
| Cantiere edile | La costruzione della barca di Isak Lamo, Tomrejord |
| Anno di costruzione | 1917 |
| Materiali da costruzione | Tre |
| Lunghezza, anno di costruzione | 57,4 piedi |
| Misure di lunghezza dopo la conversione | 69,6 piedi 1928 - 70,2 piedi 1936 - 81,1 piedi 1940 - 86 piedi 1951 |
| Dimensioni in larghezza, anno di costruzione | 18 piedi - 18,1 piedi 1928 - 18,2 piedi 1940 - 19,2 piedi 1951 |
| Dimensioni in profondità, anno di costruzione | 7,5 piedi |
| Misurazioni di profondità dopo la ricostruzione | 8,2 piedi 1936 - 9,3 piedi 1951 |
| Tonnellaggio | 42,63 tonnellate di stazza lorda 1917 48,38 tonnellate di stazza lorda 1928 56,99 tonnellate di stazza lorda 1936 66,63 tonnellate di stazza lorda 1940 89,16 tonnellate di stazza lorda 1951 |
| Macchina, originale | Decente 42/50 CV |
| Macchina, nuova | 1928: Motore Wichmann 80/110 CV, 2 cilindri a incandescenza. Motore n. 1576, consegnato il 19 dicembre 1928. Il motore -80/110 CV era composto da 2 cilindri da 30 CV. Nel luglio 1939 questo motore fu ricostruito con cilindri nuovi e più grandi (2 cilindri da 40 CV). Ora il motore era considerato un 90/140 CV. -1949: Nuovo motore semidiesel Wichmann 3AB 180 CV, 3 cilindri. Motore n. 4162, consegnato il 21 novembre 1949. 1954: Nuovo motore diesel Wichmann 3AC 240 CV, 3 cilindri. Motore n. 4447, consegnato il 5 ottobre 1954. |
| Capitani | Stadsnes (1920) Johs Saevik (1921-21) Trygve Saevik (1965-1970) |
| Cantiere navale di ricostruzioni | 1927 Nuova prua e nuova sovrastruttura nel cantiere navale Lars Brastad 1936 costruito in altezza e nuove sovrastrutture, Hatlø 1940 estendere 1951 Arco e traversa Rana a Langsten |
| Condannato | Condannato e affondato a Flåvær nel 1967 |
| Informazioni aggiuntive | Nel 1928, il "Nyhav" salvò l'equipaggio dell'"Artik" nel lago Kvitesjøen, quando questo affondò il 24 aprile. Per il resto, fu una brutta stagione e tornarono a casa con solo 18 foche, dopo una stagione difficile con molto ghiaccio alla deriva. Con un nuovo assetto proprietario nel 1929, il nome della nave fu cambiato in "Polartind". Diverse ricostruzioni negli anni '1930 e '40. Nel 1960, la "Polartind" fu incaricata di mappare il traffico aereo e navale sovietico. All'epoca, diversi pescherecci e cacciatori di foche erano camuffati per tali missioni. A bordo dell'Haakonsvern furono imbarcate attrezzature di intelligence. Anche un agente dei servizi segreti salì a bordo. Nel 1960, la "Polartind" si trovava nelle Vesterisen quando l'albero dell'elica si ruppe e la "Salvator" dovette trainarla in Islanda per ripararla. La "Polartind" fu dichiarata inagibile e affondata a Flåvær nel 1967. |
