Ferro

1915 ricostruito per sigillare

Naufragato a Moffen nel 1923, l'equipaggio venne raccolto dal "Fredrikke".

Prima di dirigersi verso il Mare del Nord, la nave aveva pescato a Kvitesjøen. Ma dopo essere rimasti bloccati per 8 giorni nel pack, decisero che era meglio non immergersi di nuovo nel ghiaccio, ma piuttosto provare a pescare le foche nel Mare del Nord. Si diressero verso il lato occidentale di Spitsbergen e verso nord attraverso Forlandssundet. A nord di Spitsbergen, rimasero intrappolati nel ghiaccio e, per quanto si sforzassero di penetrare, non serviva a nulla: il ghiaccio si stava stringendo sempre di più intorno alla nave. Alla fine, solo la chiglia rimase sotto il ghiaccio e posero delle assi ai lati per evitare che si ribaltasse. L'equipaggio voleva provare a spingerla più in là, verso una piattaforma di ghiaccio aperta, e con picconi e pale lottò a lungo per creare una sorta di canale nel ghiaccio. Questo funzionò e la nave scivolò di nuovo in mare. Ora si aspettavano di essere liberi dal ghiaccio, ma il ghiaccio poteva essere capriccioso e la deriva continuò, finché improvvisamente il ghiaccio non scomparve.

La nave era ora bloccata nel ghiaccio, e questa volta era stata danneggiata dal ghiaccio stesso. Un pezzo di ghiaccio era finito sotto la nave e l'intero sistema di propulsione era danneggiato. L'elica era di traverso!

Uno di quelli che erano con noi racconta: "Abbiamo preso con noi le due barche da pesca e le provviste che ci erano rimaste. La nave era ormai ben al di sopra del ghiaccio, 3-4 quarti di miglio a ovest di Moffen.

Non potevamo fare altro che aspettare che il ghiaccio si rompesse, ma quando il ghiaccio si sciolse, la "Raud" affondò e affondò.

Raccogliemmo l'attrezzatura e le provviste che avevamo recuperato e iniziammo a trainare le barche da pesca verso terra. Ogni tanto ci imbattevamo in una secca, quindi dovevamo remare, e ci vollero circa 8 giorni prima di raggiungere la terraferma a Røde Bay e sistemarci in una capanna da pesca lì presente. Solo un'ora dopo passò una nave impegnata in una battuta di pesca a uova e molluschi, e chiedemmo un passaggio per Green Harbour. Lo ottenemmo e circa un giorno dopo arrivammo. Rimanemmo lì per alcuni giorni finché la barca "Fredrikke" dell'Istituto Geofisico non passò di lì e ci riportò a Harstad.

L'equipaggio del "Raud" durante l'affondamento nell'Oceano Artico nel 1923

Lo skipper Ole Kristian Hartvik Bendiksen

Primo fiociniere Karl Jensen, Tromsø

2. fiociniere Jørgen Jensen, Tromsø

Il macchinista Ragnar Nilsen, Bjørnskinn, Risøyhavn

Associazione Macchine Arthur Johansen, Tennevold, Lavangen

Chef Odd Olsen, Hamvik

Marinaio Seberg Nilsen, Pelle d'orso, Risøyhavn

                        Thoralf Nilsen, Pelle d'orso di Risøyhavn

                        Andor Olsen, Seljestad, Harstad

                        Hans Olsen, Godfjord nel Kvæfjord

                        Svend Bendiksen, Godfiordo nel Kvæfiordo