Skansen
| Altri nomi | Guglielmo Martin 1877 |
| Proprietario | 1877 Proprietario inglese, Londra 1892 A/S William Martin, Volda (Julius Olsen, Ole Svendsen, Simon Wetterhus, Martin O. Mork, Sivert Feden, Laurits Barstad e Ole Brune. 1899 D. Rødseth, Volda 1900 LP Ose e altri 1914 Hans Koppernaes |
| Marchio registrato | M123A |
| Porto di casa | Londra - Volda - Ålesund |
| Cantiere edile | Hull |
| Anno di costruzione | 1877 |
| Materiali da costruzione | Tre |
| Lunghezza, anno di costruzione | 73,6 piedi |
| Misure di lunghezza dopo la conversione | 88,8 piedi |
| Dimensioni in larghezza, anno di costruzione | 20,8 piedi |
| Dimensioni in larghezza dopo la conversione | 21,4 piedi |
| Dimensioni in profondità, anno di costruzione | 9,6 piedi |
| Misurazioni di profondità dopo la ricostruzione | 10,2 piedi |
| Tonnellaggio | 81 fr 109,64 tonnellate di stazza lorda 1915 |
| Macchina, nuova | 1915 Haugesund MV 80 CV |
| Capitani | J. Gausdal (1905) J. Berg (1906-1909) Benoni Mikalsen Rasmus Festø (1915-1917) Rudy (1918-1919) M. Pedersen (1920) Nicolaisen (1922-1923) Martin Berg Emil Mur Brandal (1930) Ivar Øveraas (1935) |
| Cantiere navale di ricostruzioni | Il cantiere navale di Otto Nilsson, Sagvåg 1915, fu trasformato in una nave artica per la caccia alle foche. |
| Nome precedente | Guglielmo Martino |
| Naufrago | Naufragato nello Stretto l'11 luglio 1935 |
| Informazioni aggiuntive | La "William Martin" fu acquistata a Londra alla fine del 1891 e arrivò a Volda nel 1892. Durante il viaggio verso Volda, la "William Martin" si arenò su Hareid in una fitta coltre di neve. Dopo un giorno, con l'aiuto degli abitanti di Hareid, la "Laxen" riuscì a liberare la nave. Dal 1892 al 1912 gestì una pesca annuale di delfini tursiopi, prima di dedicarsi per la prima volta alla caccia alle foche nel 1915, dopo una radicale trasformazione in nave artica. La nave fu ribattezzata "Skansen", dal nome della località in cui l'armatore aveva attività ad Ålesund. Durante una caccia alle foche a Stetet nel luglio del 1923, lo "Skansen" ebbe una grave falla nell'albero maestro e lo "Hvitehavet" dovette dare una mano a rimorchiarlo fino a Reykjavik. Nel maggio del 1929, lo "Skansen" sta pescando nel lago Kvitesjøen, in compagnia dello "Hvitehavet", dell'"Istind", dell'"Ishavet" e del "Gungnir". Terminata la pesca, mentre stanno uscendo dal ghiaccio, l'albero motore dello "Hvitehavet" si rompe e lo "Skansen" traina la nave verso casa. Nel 1930, lo "Skansen" salva l'equipaggio del "Kvitis" quando questi dovette abbandonare la nave il 12 aprile. Per saperne di più su questo affondamento nell'Isflaket, clicca qui: https://www.ishavsmuseet.no/wp-content/uploads/2020/12/isflaket-3-2020.pdf Nel 1935 fu la volta dello "Skansen". La nave era impegnata in una battuta di pesca alle foche e alle embricate nello Stretto. Il capitano dichiarò in seguito di non aver mai sperimentato condizioni di ghiaccio peggiori. Lo "Skansen" rimase bloccato nel ghiaccio e andò alla deriva verso un iceberg a causa di una tempesta proveniente da est. L'11 luglio, non ebbero altra scelta che abbandonare la nave prima che affondasse. L'equipaggio dello "Skansen" si diresse verso il "Rundøy". Altre tre navi affondarono più o meno nello stesso periodo.
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